4月7日舉行了盛大開業(yè)典禮的特斯拉得克薩斯超級工廠，已在生產(chǎn)配備4680電池和結(jié)構(gòu)化電池組的Model Y，部分幸運的預(yù)訂者，也已經(jīng)收到了配備這一款電池的Model Y。

與容百科技的PK，當升科技能否扳回一局，更多的押注或還是在于4680圓柱電池的體量上了。

釩電池在儲能領(lǐng)域優(yōu)勢明顯。

監(jiān)測低壓電池系統(tǒng)的健康狀況很重要。

7月5日，比亞迪分別成立了廣西東盟弗迪電池有限公司和南寧比亞迪新材料有限公司。

“電動化轉(zhuǎn)型是‘美國最大的一次工業(yè)轉(zhuǎn)型’?！?/p>

礦業(yè)巨頭嘉能可(Glencore)收購了英國電壓公司(Britishvolt)的部分股權(quán)，使這家英國電池制造商得以確保關(guān)鍵材料鈷的長期供應(yīng)。

國家能源署預(yù)測，未來10年動力電池回收行業(yè)的規(guī)模將達到1648億元。

據(jù)路透社6月22日報道，特斯拉CEO馬斯克近期表示，由于電池短缺和電池制造工具供應(yīng)受阻，特斯拉在美國得州和德國柏林的新汽車工廠正在造成“數(shù)十億美元的損失”，因為它們難以提高產(chǎn)量。

中信證券發(fā)布研究報告稱，鈉電池對比鋰電池各有優(yōu)劣，此前因為能量密度受限和技術(shù)突破較慢導(dǎo)致商業(yè)化進度慢于鋰電池。2

新研究表明，充放電時的工作電壓差異，導(dǎo)致能量效率低下。

動力電池需求增加的同時，上游原材料價格飆漲，這令不少電池企業(yè)承壓，如何穩(wěn)定上游供應(yīng)亟待思考。

7月6日晚，寶明科技公告稱，擬投資60億元在贛州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)建設(shè)鋰電池復(fù)合銅箔生產(chǎn)基地。

北京時間6月23日，A股新能源龍頭寧德時代迎來了兩大重磅消息：1、公告已實施非公開增發(fā)1.098億股，凈募資448.7億元（源自2021年11月公告計劃不超450億元定增）；2、發(fā)布CTP3.0麒麟電池。

處于“東亞地獄模式”的動力電池市場正從三足鼎立變?yōu)橹许n爭霸。而從發(fā)展勢頭來看，中國企業(yè)的贏面又要遠大于韓國。

寧德時代董事長曾毓群近日在重慶車展上透露，除全固態(tài)電池、半固態(tài)電池，包括大家沒有聽過的凝聚態(tài)電池，

目前在安寧已開工建設(shè)7個新能源電池項目，總投資560億元

InoBat公司表示，用回收材料制造的電池的性能與用全新材料制造的電池相當。這項開發(fā)是InoBat公司的一個重要里程碑，加強了該公司的循環(huán)經(jīng)濟能力和“從搖籃到搖籃”的方法。

北京理工大學和清華大學的研究人員提出一種高效的氧化還原中介策略，有望推動鋰硫電池的實際應(yīng)用。

日前，有業(yè)內(nèi)消息傳出，欣旺達在2021年末就已啟動動力電池業(yè)務(wù)分拆上市計劃，計劃將旗下子公司——欣旺達電動汽車電池公司獨立上市，預(yù)計在2023年-2024年提交IPO。