此前，財(cái)政部、工信部、科技部和國(guó)家發(fā)改委等四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，其中明確2019年對(duì)于新能源乘用車、客車、貨車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，在2018年基礎(chǔ)上將平均退坡50%，到2020年底前取消補(bǔ)貼，而在2019年3月26日-6月25日的過(guò)渡期之后，地方補(bǔ)貼就會(huì)全面取消。同時(shí)，從今年的6月份開(kāi)始，新能源汽車獲得補(bǔ)貼的門檻也將提高。

對(duì)于此政策的實(shí)行，就有相關(guān)媒體對(duì)新能源汽車市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查，從其調(diào)查的結(jié)果得知，對(duì)于新一輪新能源汽車的補(bǔ)貼退坡政策，經(jīng)銷商基本上分成了兩大派：一部分品牌已經(jīng)上調(diào)了最新的銷售價(jià)格；而另外一些品牌，則在努力保住補(bǔ)貼退坡前的終端售價(jià)，甚至打出了“補(bǔ)貼要退坡，我們不漲價(jià)”的標(biāo)語(yǔ)，包括比亞迪、上汽、廣汽等多家大型新能源車企。不過(guò)，該媒體發(fā)現(xiàn)，部分車企上調(diào)了給經(jīng)銷商的批售價(jià)，以此來(lái)分擔(dān)補(bǔ)貼退坡后的成本壓力。

對(duì)于這個(gè)政策的實(shí)行，業(yè)內(nèi)人士告訴該媒體記者，無(wú)論這部分成本由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)，隨著補(bǔ)貼退坡的過(guò)渡期結(jié)束，新能源車價(jià)逐漸提升的大趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)。車企“斷奶”挑戰(zhàn)大，目前市面上低續(xù)航、低總價(jià)的車型正在陸續(xù)出清。補(bǔ)貼退坡給新能源車企帶來(lái)了前所未有的挑戰(zhàn)，是破？是立？車企又該如何提高自己的硬實(shí)力？

這次國(guó)家的新政策已經(jīng)下達(dá)并且也在一步步的實(shí)行當(dāng)中，對(duì)于這種在2018年基礎(chǔ)上將平均退坡50%，到2020年底前取消補(bǔ)貼，而在2019年3月26日-6月25日的過(guò)渡期之后，地方補(bǔ)貼就會(huì)全面取消的“斷奶”政策不僅影響了新能源車企，而且也一定程度上影響了想購(gòu)買新能源車的消費(fèi)者，這一次的政策對(duì)于整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)都有一定的影響，但是這種影響是好的還是不好的，這可能就要交給時(shí)間去幫我們驗(yàn)證了，就讓我們拭目以待吧。