近日，2019年2月份新能源汽車銷量數(shù)據(jù)出爐，2月共售出5.08萬臺新能源汽車，同比增長74.4%，增長速度較1月份有所放緩。

1月份，我們曾感嘆很多車型的銷量下降太多，排行變化太大，結(jié)果2月份它們還在下跌，而且很多車型的排名都有著不同幅度的變化。

2019年2月新能源轎車銷量

2019年以來，北汽新能源旗下各款車型的銷量實在是堪憂，除了EU系列能破兩千臺，轎車市場的EC系列和SUV市場的EX系列銷量都慘不忍睹，EC系列賣了157臺，EX系列244臺。

看來在新能源補貼新政正式落地之前，大家都處于觀望狀態(tài)，畢竟有一部分車主買EC系列是為了占號和日常隨便用用，如果價格前后差距太大，就不太劃算了。

和EC系列同命運，日產(chǎn)軒逸·純電的排名也在繼續(xù)下降。其1月銷量為503臺，2月銷量只有291臺，近乎腰斬。

作為第一款日系純電動合資轎車，它與聆風(fēng)同平臺，續(xù)航300Km+，后備廂空間甚至比燃油車還大。而且它跟自主品牌的比亞迪秦EV、紳寶EU、榮威Ei5一樣可以享受新能源車補貼政策、免費車牌、免購置稅和車船稅等福利。為什么大家不太喜歡它了？回想去年它還能賣到兩千多臺。

混動轎車的表現(xiàn)相對更為穩(wěn)定。一向表現(xiàn)出色的卡羅拉雙擎、雷凌雙擎以及凱美瑞混動等依舊保持高銷量優(yōu)勢，也依舊保持著很大的差距，其中，卡羅拉雙擎以4686臺的成績占據(jù)第一位。

除了油電混動的卡羅拉雙擎，插電混動版本的卡羅拉雙擎E+也開始出現(xiàn)在榜單上，3月9日剛剛上市的它，已經(jīng)在2月份收獲了近200臺訂單，未來可期。

自主品牌里，榮威ei6和博瑞GE這個月的銷量也下降了不少，1月銷量都突破2500臺，2月均只有八百多臺。

2019年2月新能源SUV銷量

在純電動SUV領(lǐng)域，比亞迪元EV的銷量同樣下滑嚴重，2019年1月銷量為10093臺，2月只有4332臺，損失了一大半客流。

不過，它依舊是新能源SUV領(lǐng)域最暢銷的崽，看來大家對它的300KM+續(xù)航里程、豐富的配置以及同級別優(yōu)秀的動力是十分認可的。

2018年末，我們預(yù)測唐DM和宋DM在2019年依然會是車市爆款，果不其然，銷量緊隨元EV的是唐新能源和宋新能源。2019年的新能源SUV市場，比亞迪將繼續(xù)組團橫掃天下無敵手。

2月共有三家比較受關(guān)注的造車新勢力出現(xiàn)在榜單中，蔚來ES8的銷量為654臺、小鵬G3的銷量為600臺、威馬EX5的銷量為417臺，雖然有差距，但差距很小。未來，誰將更勝一籌，暫時還說不準。

2月份，有不少車型的銷量都只有個位數(shù)，瑞虎3xe又要被點名了，銷量僅1臺！雖然小編對這個銷量數(shù)據(jù)存疑，但不可否認，2019年瑞虎3xe的整體表現(xiàn)實在是不好。

-總結(jié)-

不論出于何種原因，新能源車總歸是滿足了消費者各種短途使用需求，因此在銷量上的表現(xiàn)也愈發(fā)出色了。

2019年將有不少新能源新車入市競爭，目前已知包括奔馳EQC、零跑S01、愛馳U5等多達十幾款，其中北汽新能源EX5以及卡羅拉雙擎E+都已經(jīng)上市銷售，對新能源車有需求的朋友不妨留意一下。