在特斯拉ModelS問(wèn)世之前，豐田普銳斯無(wú)論在銷量還是話題度上，都是環(huán)保車型中的翹楚。然而當(dāng)另類的特斯拉ModelS橫空出世，雖然在銷量上尚不能與豐田普銳斯相提并論，但其兩極分化嚴(yán)重的口碑熱度卻足以秒殺一切環(huán)保車型。其實(shí)褒也好貶也罷，一個(gè)產(chǎn)品不怕被人罵就怕沒(méi)人提。面對(duì)這位氣勢(shì)洶洶的環(huán)保新貴，豐田普銳斯的優(yōu)勢(shì)在哪里?未來(lái)的環(huán)保車市場(chǎng)會(huì)重新洗牌嗎?

意義深遠(yuǎn)普特之爭(zhēng)——豐田普銳斯與特斯拉ModelS有可比性嗎？

雖然售價(jià)平易近人，但豐田普銳斯的影響力卻并不弱。進(jìn)入二十一世紀(jì)以來(lái)，環(huán)保已經(jīng)成為最受矚目的世界課題之一，而作為能源消耗的大戶，汽車業(yè)一直以來(lái)就備受環(huán)保人士口誅筆伐，所以現(xiàn)在的汽車廠商比拼的已不再是誰(shuí)的車加速更快和豪華，而是誰(shuí)的車更節(jié)能與環(huán)保。在此背景下，豐田普銳斯應(yīng)運(yùn)而生，憑借著豐田獨(dú)步車壇的混合動(dòng)力技術(shù)，這款改變汽車歷史的A級(jí)車一經(jīng)推出便暢銷全球，影響力不容小覷。

高效低耗

環(huán)保是一種態(tài)度，更是一種實(shí)惠。誰(shuí)都希望少加油多趕路，所以拋開(kāi)公德心不談，價(jià)格相對(duì)便宜的環(huán)保車無(wú)疑更受公眾的偏愛(ài)。不過(guò)以特斯拉為首的電動(dòng)車在近兩年異軍突起，其“不用加油”的噱頭確實(shí)吸引了不少公眾的目光，但綜合一下用車成本你會(huì)發(fā)現(xiàn)，即使不加一滴油，持有特斯拉的總成本依舊是普銳斯的好幾倍……所以說(shuō)環(huán)保節(jié)能，用車成本方面始終是不能回避的話題。但低價(jià)并不代表低質(zhì)，雖然只能算是豐田混合動(dòng)力的入門(mén)車型，但普銳斯卻絲毫沒(méi)有低檔感。未來(lái)感十足的外形及中控臺(tái)，合理布局的轎廂，同級(jí)別領(lǐng)先的空間表現(xiàn)都是普銳斯征服眾人的利器。

但要說(shuō)到這輛車的最大賣(mài)點(diǎn)，無(wú)疑還是那套讓人節(jié)油上癮的動(dòng)力系統(tǒng)。無(wú)論是定位高端的雷克薩斯還是面向普羅大眾的豐田，它們?cè)诨旌蟿?dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)上是一脈相承的，而這也是目前全球公認(rèn)最好使的混動(dòng)系統(tǒng)。

全面比拼

隨著近年來(lái)特斯拉ModelS的橫空出世，似乎所有人都愿意拿其與豐田普銳斯來(lái)做比較，但這并非僅僅是兩個(gè)品牌之間的較量，更是電動(dòng)車與混合動(dòng)力車型這兩大領(lǐng)域之間的直接交鋒。然而，他們真的稱得上對(duì)手嗎?

續(xù)航比拼

豐田普銳斯：越堵越省

由于是混合動(dòng)力車型，所以普銳斯擁有那種越堵車越省油的特性，而這種情況要是放在特斯拉ModelS上，恐怕車主又要準(zhǔn)備下去推車了。普銳斯相較于特斯拉最大的優(yōu)勢(shì)是以汽油驅(qū)動(dòng)，只要有加油站就不用擔(dān)心續(xù)航里程。鑒于目前國(guó)內(nèi)加油站林立而個(gè)人充電樁建設(shè)停滯不前的現(xiàn)狀，這也是特斯拉ModelS在國(guó)內(nèi)與豐田普銳斯的最大差距。

特斯拉ModelS：一起推車吧!土豪

特斯拉雖火，但因?yàn)槠潆妱?dòng)車的特殊屬性(續(xù)航里程有限，又不能像iphone手機(jī)那樣隨身攜帶充電寶)，導(dǎo)致其活動(dòng)范圍大受影響。而且無(wú)法登上新能源車的環(huán)保目錄使得大多數(shù)城市還得搖號(hào)或者競(jìng)價(jià)拍牌，這也注定了特斯拉ModelS不能成為家庭的唯一用車。除了眾所周知的續(xù)航問(wèn)題，很多國(guó)內(nèi)的ModelS車主還遭遇到了“充電難”，當(dāng)然這有相當(dāng)一部分責(zé)任在于XX電網(wǎng)。所以說(shuō)相比于更適合居家過(guò)日子的普銳斯，特斯拉ModeS更像一個(gè)“高富帥”，即使在電量耗盡“趴”在半路下來(lái)推車都顯得那么酷勁十足……

口碑比拼

豐田普銳斯：皮實(shí)耐用

普銳斯在美國(guó)、歐洲這幾個(gè)世界上汽車消費(fèi)成熟度最高市場(chǎng)銷量常年保持領(lǐng)先，在日本市場(chǎng)其更有逐步取代皇冠等C級(jí)轎車從而成為出租車主力車型的趨勢(shì)。因?yàn)樵诖蟛糠謬?guó)家，出租車是檢驗(yàn)汽車是否耐用的第一標(biāo)準(zhǔn)，與日俱增的出租車保有量也證明了普銳斯在這方面的成功。

TeslaModelS：有苦難言

相比于被一致贊譽(yù)的豐田普銳斯，TeslaModelS顯然被輿論搞得更加“真實(shí)”。除了國(guó)外鬧的沸沸揚(yáng)揚(yáng)的召回、起火、充電困難等問(wèn)題外，進(jìn)入國(guó)內(nèi)的這半年多來(lái)，Tesla也經(jīng)歷了交車、海關(guān)扣車、客戶砸車、商標(biāo)侵權(quán)及車載程序漏洞等各種負(fù)面新聞。然而有些遭遇甚至匪夷所思：先是高大上的感應(yīng)式車門(mén)拉手將用戶的指甲蓋夾掉，后又有揣在兜里的車鑰匙因?yàn)榱慵撀?，?dǎo)致全車車門(mén)解鎖車窗開(kāi)啟。其實(shí)高科技除了能帶來(lái)高逼格，也能讓人叫苦不迭，看來(lái)土豪的世界遠(yuǎn)比我們想象中的豐富多彩。

車型比拼

豐田普銳斯：多種空間

在日本普銳斯不僅是銷量最好的車系，除了在全球范圍銷售的普通款普銳斯之外，日本市場(chǎng)還有尺寸更小適合年輕小家庭的PRIUSC(AQUA)和MPV車型PRIUSALPHA。前者一經(jīng)推出就與普通款普銳斯長(zhǎng)期占據(jù)日本車型銷量排行榜的前兩位，后者不僅擁有更大后備箱的常規(guī)五座車型，還有服務(wù)于多人家庭的7座車型可供選擇，大空間、低油耗被PRIUSALPHA詮釋得淋漓盡致。

TeslaModelS：不同動(dòng)力

目前在國(guó)內(nèi)可以買(mǎi)到的TeslaModelS一共有三種動(dòng)力調(diào)校，在Tesla的世界里，只有快與更快，空間并不是考量的重點(diǎn)，畢竟它的車主不會(huì)只有一輛車。誠(chéng)然，樸實(shí)無(wú)華、車型多變的豐田普銳斯確實(shí)不敵風(fēng)馳電掣的TeslaModelS，但速度與空間，哪一個(gè)才是一輛環(huán)保車型的核心價(jià)值取向相信大家心里都有桿秤。

費(fèi)用比拼

豐田普銳斯：經(jīng)濟(jì)又實(shí)惠

一部豐田普銳斯并未比普通同級(jí)別轎車的售價(jià)高出太多，而它每年所節(jié)省的燃油費(fèi)用卻十分可觀，這也是它風(fēng)靡全球的最大原因。居家過(guò)日子，還是省點(diǎn)好。不要羨慕TeslaModelS操控加速如何如何，對(duì)于追求實(shí)惠的普通老百姓來(lái)說(shuō)能省錢(qián)還“要啥自行車”啊?

TeslaModelS：選配有面子

坦白說(shuō)，TeslaModelS在國(guó)內(nèi)的定價(jià)相比于國(guó)外并不離譜，但問(wèn)題是即使與美國(guó)同價(jià)，其六十多萬(wàn)人民幣的起價(jià)并非所有人都能承受，難怪有人戲言就是開(kāi)一輩子，省下的油錢(qián)也抵不回車價(jià)，所以說(shuō)買(mǎi)Tesla的人并不是將經(jīng)濟(jì)實(shí)惠擺在第一位的。君不見(jiàn)那些Tesla車主在網(wǎng)上秀那種“邊開(kāi)車邊被人追拍”的優(yōu)越感是如何的千金難換。開(kāi)TeslaModelS永遠(yuǎn)都要具備這樣一種心態(tài)：拉風(fēng)第一，環(huán)保第二。既然要拉風(fēng)，入門(mén)款S60顯然不是一個(gè)好選擇，那么多花一二十萬(wàn)選擇更高階車型外加各種選配才是真有面子，而他們只能用動(dòng)力越強(qiáng)續(xù)航里程越遠(yuǎn)來(lái)安慰自己。要知道，僅僅是價(jià)格不菲的各種選裝，就有可能抵回一輛豐田普銳斯的車價(jià)，更別提這些錢(qián)夠加幾輩子的油了。

明星比拼

豐田普銳斯：楷模

作為最早意識(shí)到環(huán)境問(wèn)題，并將混合動(dòng)力車型投入研發(fā)并量產(chǎn)的車廠，豐田憑借著具有劃時(shí)代意義的普銳斯車系贏得了全世界的贊譽(yù)。而好萊塢的明星們更是對(duì)這款平價(jià)環(huán)保車趨之若鶩，好萊塢巨星們往往是時(shí)尚風(fēng)向標(biāo)，他們用啥往往粉絲們就會(huì)跟啥。但他們已經(jīng)不再像十幾年前那樣比拼車價(jià)有多高，配置多豪華，一部普通人消費(fèi)得起的豐田普銳斯同樣能在貝弗利山莊的私家車庫(kù)登堂入室，包括布拉德?皮特在內(nèi)的好萊塢大腕兒們可都是貨真價(jià)實(shí)的普銳斯車主。他們選擇普銳斯并不是為了逼格有多高，在不犧牲實(shí)用性的同時(shí)，為環(huán)保盡一份力，并用自己的影響力去感召他人，何樂(lè)而不為呢?

TeslaModelS：新貴

美國(guó)媒體曾經(jīng)做過(guò)一次調(diào)查，在特斯拉的車主中有百分之六十以上都曾經(jīng)或還是豐田普銳斯的客戶，對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，實(shí)用的普銳斯和新潮的特斯拉并沒(méi)有直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，兩者目前完全是互補(bǔ)的。不過(guò)對(duì)于特斯拉，這些人無(wú)疑還是抱著“試試看”的態(tài)度。畢竟特斯拉才剛剛起步，穩(wěn)定性及耐用性方面很難與豐田成熟的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)相匹敵。相對(duì)高昂的售價(jià)雖然對(duì)壕們來(lái)說(shuō)不算什么，但對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)，無(wú)疑還是筆不小的負(fù)擔(dān)。

綜合來(lái)看，豐田普銳斯與特斯拉ModelS并無(wú)可比性，前者主要依托一臺(tái)1.8L的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，借助全新永磁交流電機(jī)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能之目的。換句話說(shuō)，只要有加油站，普銳斯就不會(huì)受到續(xù)航里程的限制，其百公里4.3L的油耗也并不是以犧牲性能而換來(lái)的。而特斯拉ModelS雖然動(dòng)力強(qiáng)勁，并且借助電動(dòng)機(jī)不耗一滴油，但其受到充電環(huán)境的影響大大限制了活動(dòng)半徑，這也使其陷入很大的局限性。另外作為電動(dòng)車，特斯拉ModelS的安全性以及耐用性還有待考量?？傊?，低能耗的普銳斯是一款適合所有人的環(huán)保車型，而高逼格的特斯拉ModelS目前注定只能成為少數(shù)人的“玩具”。