售價公布24小時，小鵬P5就已收獲了6159個訂單。其中，54％的用戶選擇了激光版本，56％的用戶加錢選裝了智能空間配置。

從小鵬P5開始，小鵬汽車面對的消費者"變"了。

九月十五日晚間，小鵬汽車旗下第三款車型小鵬P5正式公布售價。新車為一款緊湊級轎車，補(bǔ)貼后售價為15．79萬～22．39萬元。其中，最高配置的兩款新車均搭載了兩顆激光，讓其成為全球首款搭載激光的量產(chǎn)車型。

不止是首款激光量產(chǎn)車，小鵬P5還將激光版本車型的價格門檻拉低至20萬元以下。

作為比較，搭載三顆激光的極狐阿爾法S華為HI版預(yù)售價分別為38．89萬元和42．99萬元，而只有一顆激光的蔚來ET7的起售價為44．8萬元。當(dāng)然，極狐阿爾法S和蔚來ET7的定位更高。

在激光和城市智能輔助駕駛地圖的支持下，小鵬P5也成為了全球首款具備城市道路NGP（NavigationGuidedPilot，智能導(dǎo)航輔助駕駛）功能的量產(chǎn)智能汽車，NGP的適用范圍也將從高速／快速路擴(kuò)展至城市道路。

雖然搭載了更多"黑科技"，但小鵬P5已不再是小鵬G3和小鵬P7那種面向極客的"智能玩具"，而是變成了守護(hù)家庭的"智能空間"。

"我覺得，最終我國的汽車市場重要還是A到B級之間。市場里有五到六款車賣得非常好，這個市場的量很大。今天，在這個市場上還沒有出現(xiàn)很強(qiáng)的純電動爆品，肯定是我們還有一些地方做的不夠好，所以我們很勇敢地在這里面探索。"小鵬汽車董事長、CEO何小鵬表示。

汽車產(chǎn)業(yè)資深觀察者任海寧認(rèn)為，小鵬汽車把"小鵬P5要賣給誰"這件事想得非常清楚，"產(chǎn)品定位甚至不輸理想ONE"。

理想ONE有多牛？靠這一款車型，理想汽車就已經(jīng)持續(xù)兩個月收獲我國造車新勢力的銷量冠軍。該車八月的交付量突破9000輛。據(jù)理想汽車內(nèi)部人士介紹，要不是芯片限制，已經(jīng)實現(xiàn)月銷破萬。

小鵬P5能否超越理想ONE當(dāng)前的銷量成績？在小鵬汽車高級產(chǎn)品經(jīng)理曾魁看來，機(jī)會比較大。據(jù)其介紹，雖然這款新車是按照5000臺月銷量進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計的，但他們不少同事都相信這款車非常有希望月銷破萬。

上市后24小時內(nèi)的訂單，似乎也在印證著這一判斷。但是，小鵬P5的定位究竟強(qiáng)在哪兒？

從P5開始，變主流

小鵬P5的官方定位為"百變舒適智能家轎"。這八個字背后是小鵬汽車為這款新車打造的四大標(biāo)簽：空間可以百變，乘坐舒適，智能化水平高，目標(biāo)受眾是家庭用戶。

關(guān)于小鵬汽車來說，小鵬P5的推出，讓這家以"科技"為賣點的汽車品牌變得更加有溫度，也更具煙火氣息。

小鵬汽車為何要變？何小鵬認(rèn)為，關(guān)于用戶的需求要有前瞻性，"今天科技會推動產(chǎn)品更大的變化，產(chǎn)品更大的變化會推動鵬友們的需求出現(xiàn)變化"。

小鵬汽車的首款車型小鵬G3，代表著小鵬汽車希望給年輕人一個體驗純電動智能車的機(jī)會，以更低的售價給予消費者越級的智能化體驗。該公司的第二款車型小鵬P7，市場定位則是"超長續(xù)航智能轎跑"，這意味著該車型的賣點為續(xù)航能力、智能化體驗和轎跑的駕控性能。

小鵬G3和小鵬P7，無疑都是面對年輕的極客群體，或者說是面對買車時更加重視"自我"的群體。這意味著，小鵬汽車自2014年成立之后的6年時間里，都并未計劃將產(chǎn)品面向最主流的那群人。

雖然擁有兩顆激光、城市級NGP、"跨樓層"記憶泊車等極具智能化的軟硬件配置，但小鵬P5所希望面對的消費者卻是年輕的家庭用戶。

多數(shù)"年輕用戶"的特點是一方面對智能化的交互和駕駛體驗青睞有加，另一方面又缺少足夠多的預(yù)算。"家庭用戶"的最大需求無疑是更大的乘坐和儲物空間，讓攜家?guī)Э?，甚至祖孫三代，共同出行時的體驗更好。

據(jù)何小鵬透露，新車在產(chǎn)品設(shè)計時甚至認(rèn)真考慮過把衛(wèi)生間加進(jìn)車內(nèi)，以便讓小鵬P5成為真正意義上的"24小時空間"。雖然轎車?yán)镅b衛(wèi)生間像是個"笑話"，但這無疑體現(xiàn)出了小鵬汽車關(guān)于車內(nèi)空間可能性的探索有多瘋狂。

將"家庭用戶"和"年輕用戶"的需求結(jié)合，這就是小鵬汽車在打造小鵬P5時做出的規(guī)劃。如能滿足這兩類用戶的需求，就意味著能滿足我國最主流汽車消費人群的要。

和小鵬P7在上市時更多將參考坐標(biāo)瞄向TSLA等電動對手不同，小鵬P5從一開始就是奔著"吊打"同價位燃油車去的。小鵬汽車將這款新車的對手鎖定為20萬元級標(biāo)桿級燃油車豐田凱美瑞和大眾邁騰。

豐田凱美瑞全球累計銷量突破2000萬輛，是全球第四暢銷的車型。2021年前8個月，凱美瑞在華銷量為12．7萬輛，穩(wěn)居我國B級車市場前三。邁騰的銷量也不逞多讓，若加上姊妹車型帕薩特，大眾這款MQB平臺的B級車每月在我國能賣出大約兩個凱美瑞的銷量。

定位是一回事，真能打又是另一回事。

挑戰(zhàn)對手，變空間

從智能化方面來看，小鵬P5確實能夠吊打同價位的燃油車對手。

小鵬P5配備的XPILOT3．0硬件版車型，已擁有5個毫米波、12個超聲波傳感器、13個自動輔助駕駛攝像頭、1套亞米級高精定位單元，而XPILOT3．5硬件則新增了2個激光。此外，該車還搭載了SA8155P高通驍龍第三代車規(guī)級芯片、配備XmartOS3．0操作系統(tǒng)以及全場景語音交互功能等。

簡而言之，小鵬P5傳感器配的是當(dāng)前業(yè)界最全的之一，外加絕無僅有的激光，芯片用的是高通當(dāng)前最好的車規(guī)級芯片，還有比任何燃油車都強(qiáng)的軟件和交互系統(tǒng)。

駕乘方面，億歐可以明顯地感受到，和小鵬P7偏向駕駛樂趣的感受不同，小鵬P5更偏向于舒適性。

小鵬P5的方向盤有一定的虛位，力度也相對偏輕。同時，新車底盤的整體性比較強(qiáng)，路感可以傳達(dá)到車內(nèi)以給予駕駛員以信心，但一些小的震動也不會傳達(dá)得過于明顯，減輕車內(nèi)乘客的顛簸。但真和凱美瑞和邁騰硬碰硬，小鵬P5能在駕駛方面贏的應(yīng)該也只有靜謐性了。

但讓億歐感到驚喜的是，即便是電門踩到底，小鵬P5并不會像很多電動汽車那樣給人以明顯的眩暈感。當(dāng)然，這和車輛的加速能力有關(guān)。這款車型的0－100km／h最短加速時間為7．5秒，而小鵬P7則僅需4．3秒。

在加速性能方面，小鵬P5的水準(zhǔn)僅稍微領(lǐng)先同級燃油車。這樣的設(shè)定，無疑是希望在滿足絕大多數(shù)用戶需求的前提下，減少過大瞬時電流的出現(xiàn)，提升動力鋰電池的使用壽命。

在小鵬汽車看，依靠這種水平的提升去挑戰(zhàn)已形成巨大品牌影響力的市場霸主還不夠。小鵬P5的在產(chǎn)品定位中放在最前面的兩個字是"百變"，所以空間的使用方式才是小鵬汽車面向家庭用戶的王牌。

和此同時，在空間方面，得益于電動化的布局，小鵬P5能以更短的車長和軸距，實現(xiàn)在對傳統(tǒng)燃油車的超越。據(jù)小鵬汽車測量，在前／后排有效頭部空間、R點至踵點距離、后排膝部空間，這款新車均超過凱美瑞和邁騰。

當(dāng)然，小鵬P5的車內(nèi)空間不止是"大"，還從家庭用戶的生活方式出發(fā)對車內(nèi)場景進(jìn)行了重新設(shè)計。

小鵬汽車為用戶供應(yīng)智能睡眠空間、智能生活空間選裝包，讓車內(nèi)實現(xiàn)睡眠場景、娛樂場景、生活場景、戶外場景、DIY場景等不同場景下的變換。新車供應(yīng)守護(hù)型智能香氛（含CO及CO2含量檢測）、睡眠套裝、包含車載投影儀的觀影套裝、車載冰箱等配置。

想要擊敗凱美瑞和邁騰還有難度，但隨著小鵬P5產(chǎn)量的爬坡，小鵬汽車的銷量擔(dān)當(dāng)或許該變了。2021年八月，小鵬P7交付6165輛，位居新勢力純電動汽車型銷量榜首位。2022年，同期，這一位置或許就該換人了。畢竟，小鵬P5當(dāng)前的訂單量已遠(yuǎn)超小鵬P7的同期表現(xiàn)。

何小鵬，變回去了

在小鵬P5的公布現(xiàn)場，隔著屏幕都能感受到何小鵬眼角的皺紋比之前更明顯了。

蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌近年來的白頭發(fā)也越來越多了，甚至曾被媒體評為2019年"最慘的男人"。造車給人的壓力，由此可見一斑。

但從小鵬P5的訂單情況來看，何小鵬的之前所承受的一切似乎還是值得的。

相較于李斌和理想汽車一把手李想，何小鵬給人的距離感更少一些。一方面，小鵬汽車的售價相關(guān)于蔚來汽車、理想汽車的售價更加接近大眾；另一方面，相較于前兩者一米八以上的個頭，和"斌哥""想哥"的稱呼，何小鵬的長相和身材相對普通，不少公司內(nèi)外部的人都直呼其名"小鵬"。

然而，"科技""極客""個性"這樣帶有距離感的產(chǎn)品定位，讓小鵬汽車連帶著何小鵬都和大眾的距離被拉遠(yuǎn)了。隨著P5的推出，小鵬汽車變得開始擁抱家庭用戶，何小鵬也重新回到了外界更熟悉的那個"小鵬"。

據(jù)何小鵬透露，小鵬汽車的產(chǎn)品規(guī)劃已經(jīng)做到了2026年，他們的目標(biāo)是爭做行業(yè)里的領(lǐng)頭羊。而這只"羊"不僅想要引領(lǐng)我國市場，還想在海外市場和對手掰一掰手腕。

想要引領(lǐng)，必須主流。從小鵬P5開始，小鵬汽車才真正邁出了從個性化市場走向主流市場的第一步。從訂單情況來看，小鵬汽車對這第一步應(yīng)該還挺滿意。