據(jù)韓國(guó)SNE研究公布的數(shù)據(jù)，我國(guó)市場(chǎng)正在推動(dòng)2021年全球電動(dòng)汽車(BEV、PHEV、HEV)電池使用量的整體上升。此外，我國(guó)在全球市場(chǎng)的份額兩年內(nèi)再次超過(guò)50%，鞏固了其前列大市場(chǎng)的地位。

2021年全球電動(dòng)汽車電池總量為296.8GWh，比上年翻了一番多。

按地區(qū)劃分，我國(guó)市場(chǎng)上升超過(guò)2.3倍，達(dá)到149.2GWh，市場(chǎng)份額為50.3%。從2019年的56.0%下降到2020年的43.7%，2021年有一定程度的回升。這一上升得益于當(dāng)?shù)谺EV和PHEVs銷量上升2.5倍，達(dá)到約331萬(wàn)輛。據(jù)分析，我國(guó)當(dāng)局維持的補(bǔ)貼原本計(jì)劃減少，2020年減少造成的基數(shù)效應(yīng)推動(dòng)了上升。

(來(lái)源:2022年一月全球電動(dòng)汽車和電池月度追蹤，SNE研究)

歐美市場(chǎng)也持續(xù)上升。然而，2021年歐洲市場(chǎng)份額下降了5.1%，部分原因是2020年快速上升帶來(lái)的負(fù)基數(shù)效應(yīng)。

盡管美國(guó)的電池使用量一直在穩(wěn)步上升，但2021年和2020年的市場(chǎng)份額繼續(xù)下降。此外，和歐洲相同，由于我國(guó)市場(chǎng)的快速上升，其地位有所收縮。

2021年，可以評(píng)價(jià)為我國(guó)市場(chǎng)年，在各大區(qū)域中，我國(guó)市場(chǎng)上升速度壓倒性最高。由于擴(kuò)大了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，以CATL和比亞迪為首的我國(guó)電池制造商脫穎而出。我國(guó)的主導(dǎo)地位是否會(huì)在2022年繼續(xù)，還有待觀察。