據外媒報道，為應對亞洲競爭對手的挑戰(zhàn)，德國電池生產商瓦爾塔（Varta）近日簽署了一份研究協議，為電動汽車鋰離子電池的大規(guī)模生產奠定了基礎。

瓦爾塔是生產助聽器電池和太陽能大型儲能系統的專業(yè)生產商，而公司和德國科學研究組織弗勞恩霍費爾（Fraunhofer）十一月十九日宣布將建立合作。

德國政府曾表示將投資10億歐元用于支持國內公司研發(fā)電動汽車電池，借此來減少德國車企對亞洲電池供應商的依賴程度，以及在從內燃機時代轉向電動汽車時代過程中保障德國的就業(yè)環(huán)境。

瓦爾塔首席執(zhí)行官HerbertSchein在斯圖加特表示，借助此次的研究項目，比較亞洲生產商，瓦爾塔希望在電池生產上能夠獲得技術上的優(yōu)勢。公司同時也在積極和相關市場參和者展開對話，以期擴大產品線。但他拒絕透露更多細節(jié)。

弗勞恩霍費爾制造工程及自動IpA總監(jiān)ThomasBauernhansl表示，該研究項目的重點是建立一個更具數字化特點的生產線，從而可以將廢金屬比降低10%。

Bauernhansl表示，瓦爾塔目前是德國唯一一家具有電池電芯大規(guī)模生產相關經驗的公司，而這也減少了公司進入大型鋰離子電池這一新領域所需面對的市場準入風險。Altmaier曾表示，在電池生產領域的多個聯盟存在利益相關團體，而他也希望能夠在2019年第一季度末做出首筆具體投資的決定。

瓦爾塔、化工巨頭巴斯夫和福特德國分公司Ford-WerkeGmbH也參和了和德國經濟部長peterAltmaier的對話，而對話的主題是有關在德國當地組建電池生產聯盟。

德國政府為重塑行業(yè)政策所做出的努力也標志著"政府不干涉商業(yè)決定"這一慣例的突破，同時也是歐洲努力促成組建電池聯盟的一部分，以期更好的應對我國、日本和韓國公司的沖擊。然而，亞洲的電池生產公司早已開始加大電池產量，導致出現供過于求的風險新增，而供過于求也阻礙了歐洲一些新興的電池生產公司進行電池生產。

上周，知情人士透露，大眾對加入德國政府領導的聯盟持開放態(tài)度，該聯盟重要目的是為了實現在德國進行電動汽車電池生產。