一月十三日，針對今年北京市《政府工作報告》中提出的“支持發(fā)展燃料動力鋰電池汽車產(chǎn)業(yè)”，市人大代表、工信部節(jié)能與綜合利用司司長高云虎在接受采訪時表示，燃料動力鋰電池是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個方向，北京在發(fā)展燃料動力鋰電池汽車產(chǎn)業(yè)上擁有很好的基礎(chǔ)。高云虎建議，燃料動力鋰電池汽車的成本較高，且加氫站建在市區(qū)內(nèi)的安全風險較大，因此現(xiàn)階段燃料動力鋰電池汽車更適合應用于商用車領(lǐng)域。

高云虎表示，目前，北京已經(jīng)在加大發(fā)展燃料動力鋰電池汽車產(chǎn)業(yè)的力度，而燃料動力鋰電池汽車也已經(jīng)有了一些示范應用。相有關(guān)續(xù)航里程較短、更適合在城區(qū)內(nèi)使用的電動汽車，燃料動力鋰電池汽車更適合應用于商用車領(lǐng)域，包括大巴車、長途貨車等。

作為國內(nèi)新能源汽車的重點推廣地區(qū)之一，北京應用燃料動力鋰電池汽車的時間較早。2008年，福田歐輝第一代氫燃料動力鋰電池客車為北京奧運會供應了服務(wù)。2018年，福田歐輝第四代10.5米氫燃料動力鋰電池城市客車又中標張家口氫燃料公交大單。2019年一月，福田汽車與國家電投、億華通簽署了京津冀地區(qū)氫能交通應用示范與推廣的合作協(xié)議，宣布共同在2022年北京冬奧會期間供應氫燃料汽車出行服務(wù)。

“發(fā)展燃料動力鋰電池汽車是一個極為復雜的系統(tǒng)工程，要想從示范應用走向大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)化階段，還要一個過程?！备咴苹⒈硎荆捎诩夹g(shù)尚未完全成熟，產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)相關(guān)公司需解決燃料動力鋰電池汽車成本高、效率低，以及加氫站安全風險較大的問題。要想解決這些問題，相關(guān)公司要加大科技創(chuàng)新力度，在核心技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)上下功夫。此外，政府部門也應該在方方面面加大對燃料動力鋰電池汽車產(chǎn)業(yè)的支持力度。