1安全電壓控制

由奧迪、寶馬、戴姆勒、保時捷和大眾物價德國廠商與2011年制定的LV148標(biāo)準(zhǔn)中，電子元件正常工作電壓為36V-52V，高于60V的電壓被嚴(yán)格禁止，為了達(dá)到這一限值標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)定了54V和52V電壓限制，以留出電壓波動區(qū)域。

2能量管理的挑戰(zhàn)

在能量管理方面，該系統(tǒng)也面臨著能量轉(zhuǎn)換、能量儲備和能量流動以及效率和穩(wěn)定性的問題。

3電弧放電

在并聯(lián)電路中，當(dāng)能量達(dá)到2900J，兩條通電線路之間有很小的接觸的時候容易發(fā)生電弧放電。

在串聯(lián)電路中，當(dāng)在48V電路工作中進(jìn)行熱插拔時，也會發(fā)生電弧放電。

目前并聯(lián)的電弧放電智能通過合理的電路設(shè)計來避免，串聯(lián)電弧放電需要在電路中引入電容器來避免。

串聯(lián)電弧放電（熱插拔）

4接地失效

雙電壓系統(tǒng)中，高壓模塊接地失效后，電流直接通過低壓模塊與地面接觸，會對低壓模塊部件造成損壞。

該問題通常的解決思路是將48V子系統(tǒng)與12V子系統(tǒng)線路分開設(shè)計并無連接，如果線路無法分開，則在兩系統(tǒng)間的線路上設(shè)計高壓阻斷裝置。

5雙電壓系統(tǒng)CAN總線通訊

為保障數(shù)據(jù)通訊流暢，CAN總線要求兩端輸入電平相同。

6電磁兼容EMC

48V系統(tǒng)較12V系統(tǒng)有較大的電壓升高，電磁兼容的要求就會更高，所以在雙電壓系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換器和導(dǎo)線布置中，必須考慮電磁兼容的設(shè)計。