什么是新機(jī)器？

在埃森哲大中華區(qū)資源事業(yè)部總裁翟飚看來，機(jī)器本身還是機(jī)器，除了動力學(xué)更小一些，保持功能一致以外，新機(jī)器最大的變化是內(nèi)涵。內(nèi)涵上的變化有很多種，其中最重要的兩種是連接性和學(xué)習(xí)能力。老的機(jī)器更多是單一接受人類給它的指令來進(jìn)行操作，但新的機(jī)器應(yīng)該是有感知能力、有判斷能力、有行動能力。

十月二十二日，遠(yuǎn)景科技集團(tuán)在北京舉辦以新機(jī)器為主題的技術(shù)創(chuàng)新日，公布新機(jī)器戰(zhàn)略，提出新機(jī)器就是網(wǎng)絡(luò)含義的機(jī)器，并攜旗下智能風(fēng)機(jī)、動力鋰電池、智能物聯(lián)操作系統(tǒng)、遠(yuǎn)景維珍FE車隊(duì)等業(yè)務(wù)板塊集體亮相。

遠(yuǎn)景CEO張雷表示，機(jī)器就是網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)正在含義機(jī)器。機(jī)器網(wǎng)絡(luò)是最強(qiáng)大的人工智能體。網(wǎng)絡(luò)智能體的特征是無處不在的感知、預(yù)測性的感知，同時擁有協(xié)同。然后是不斷的進(jìn)化，把人從機(jī)器中解放出來。

遠(yuǎn)景是誰？為何提出新機(jī)器概念？遠(yuǎn)景在動力鋰電池領(lǐng)域是怎么做的？

遠(yuǎn)景是誰？

張雷于2006年從海外回國，帶領(lǐng)10個人的團(tuán)隊(duì)創(chuàng)立遠(yuǎn)景。

今天，遠(yuǎn)景科技集團(tuán)已經(jīng)成為全球領(lǐng)先的能源科技公司，旗下有我國第三大動力鋰電池公司遠(yuǎn)景AESC、第二大智能風(fēng)機(jī)制造公司遠(yuǎn)景能源、以及全球領(lǐng)先的智能物聯(lián)操作系統(tǒng)EnOS。

張雷是全國人大代表和國家專家，被美國《福布斯》雜志中文版評為中美年度創(chuàng)新十人，同時被國際組織能源轉(zhuǎn)型委員會選為理事。在他的帶領(lǐng)下，遠(yuǎn)景在2016年作為唯一的能源科技公司入選《財富》含義我國未來50家商業(yè)先鋒，并作為封面公司被報道。2019年六月，遠(yuǎn)景科技集團(tuán)榮登全球權(quán)威機(jī)構(gòu)《麻省理工科技評論》全球50家最聰明公司榜單前十。

早在12年前創(chuàng)始之初，遠(yuǎn)景的使命就是為人類可持續(xù)未來解決挑戰(zhàn)。而能源問題、氣候變化問題關(guān)系到人類最重要的可持續(xù)未來。

遠(yuǎn)景已經(jīng)可以讓風(fēng)力發(fā)電設(shè)備達(dá)到0.2元/度電的成本，讓我國70%的土地的風(fēng)電成本低于傳統(tǒng)火電。張雷表示，當(dāng)可再生能源取代煤炭成為新煤炭，動力鋰電池取代石油成為新石油時，我們還要一個新的網(wǎng)絡(luò)，這個網(wǎng)絡(luò)將會鋰離子電池廠家真正推進(jìn)能源轉(zhuǎn)型。

遠(yuǎn)景科技集團(tuán)執(zhí)行董事丁民丞更是用ABC為遠(yuǎn)景總結(jié)了三個特點(diǎn)，A即Adaption，就是適配，實(shí)現(xiàn)機(jī)器互聯(lián)，要應(yīng)對各種不同場景的機(jī)器設(shè)備都可以連起來。不僅是連接設(shè)備，還要連接系統(tǒng)。B即BestPractice，在操作系統(tǒng)里面，最佳業(yè)務(wù)實(shí)踐是算法，是模鋰離子電池型，是工具。C就是Co鉅大鋰電mmonService，數(shù)據(jù)系統(tǒng)打通后，怎么樣賦能創(chuàng)造新的業(yè)務(wù)場景和價值，要操作系統(tǒng)開放式供應(yīng)通用服務(wù)和通用數(shù)據(jù)。

遠(yuǎn)景在做什么？

新風(fēng)機(jī)、新電池、新智聯(lián)是遠(yuǎn)景技術(shù)創(chuàng)新日上三個重要的演講主題，無疑也是遠(yuǎn)景正在做的重要業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

遠(yuǎn)景作為最早提出智能風(fēng)機(jī)概念的公司，在幾年前就表示要用軟件去含義風(fēng)機(jī)。十月二十二日，在2019風(fēng)能展覽會上，遠(yuǎn)景正式公布了最新的智能風(fēng)機(jī)技術(shù)。搭載EnOSInside超感知智能風(fēng)機(jī)，構(gòu)建以風(fēng)電場數(shù)字模型為內(nèi)核、邊緣端為基礎(chǔ)的可擴(kuò)展智能技術(shù)能力，全面感知風(fēng)機(jī)健康與性能，可以實(shí)現(xiàn)各部件間、各機(jī)組間動態(tài)運(yùn)行優(yōu)化。實(shí)現(xiàn)風(fēng)電場全生命期的高質(zhì)量運(yùn)行與資產(chǎn)增值。

而EnOS，正是遠(yuǎn)景智能構(gòu)建全球領(lǐng)先的智能物聯(lián)操作系統(tǒng)，目前管理全球超過100GW能源資產(chǎn)，相當(dāng)于英國總裝機(jī)容量；連接全球超過6000萬個智能終端設(shè)備，相當(dāng)于2018年iPhone在美國的總銷量；每日消息量達(dá)到22億，相當(dāng)于Facebook累計點(diǎn)贊總量；每日數(shù)據(jù)量達(dá)到440億記錄數(shù)，相當(dāng)于70%的WhatsApp全球消息總量。基于EnOS，遠(yuǎn)景智能為智慧能源、智慧建筑、智慧工廠、智慧出行和智慧城市等客戶供應(yīng)解決方案和智能產(chǎn)品。

而遠(yuǎn)景含義的新電池，同樣借助EnOS實(shí)現(xiàn)電動汽車與可再生能源體系的動態(tài)融合。

遠(yuǎn)景怎么做電池？

動力鋰電池是遠(yuǎn)景在收購AESC后的新業(yè)務(wù)。

張雷表示，我們做動力鋰電池的第一天就沒有把自己看為一個電池公司，我們想創(chuàng)造一個網(wǎng)絡(luò)含義的電池。

AESC有一個非常好的基因極致的安全性，究其原因，除了日本的工匠精神，正是整個電池的管理體系在保證著極致安全性。

另外，電動汽車的挑戰(zhàn)不僅僅是電池自身的安全，更關(guān)鍵的是電池怎么融入到人類能源體系當(dāng)中，而這就要跟樓宇、建筑、電網(wǎng)進(jìn)行非常高效和實(shí)時的互動和平衡。

通過一次次的創(chuàng)新，AESC已經(jīng)創(chuàng)造了一個永遠(yuǎn)不會爆炸的動力鋰電池，讓每一個乘客感到安全以及舒適。當(dāng)可再生能源取代煤炭成為新煤炭，動力鋰電池取代石油成為新石油時，我們還要一個新的網(wǎng)絡(luò)，這個網(wǎng)絡(luò)將會真正推進(jìn)能源轉(zhuǎn)型。遠(yuǎn)景AESC無疑在做這方面的努力。

鋰離子電池

在遠(yuǎn)景AESC我國區(qū)總裁趙衛(wèi)軍看來，AESC9年48萬輛40億公里0嚴(yán)重事故的業(yè)績，靠的正是AESC持續(xù)的研發(fā)投入，包括電池跟整車設(shè)計以及含義、也包括根據(jù)汽車行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行完整測試驗(yàn)證的體系、還包括匠心文化下的精益制造。

遠(yuǎn)景認(rèn)為，網(wǎng)絡(luò)智能可以讓電池更安全，這又是如何做到的？

首先是更多的感知，在遠(yuǎn)景AESC電池模組中會放入像膨脹感知的傳感器，可以更多地感知、預(yù)知電池發(fā)生危險甚至熱失控的情況。而且除了能夠控制電池之外，還可以更多的跟車上的各種機(jī)器、各種零部件進(jìn)行協(xié)同、進(jìn)行社交。

除了安全問題，動力鋰電池還面對成本的挑戰(zhàn)。

趙衛(wèi)軍提到，電動汽車運(yùn)營成本已經(jīng)達(dá)到燃油車的四分之一，但初始購置成本還是很高。假如電動汽車的初始購置成本能夠持續(xù)下降，占電動汽車成本的50%的動力鋰電池成本首先要下降，電動汽車其他零部件已經(jīng)發(fā)展了很多年，其中最大的變量就是電池。

如何讓電池的成本持續(xù)下降？其實(shí)網(wǎng)絡(luò)智能已經(jīng)開啟了一扇真正的大門，這個大門是什么？遠(yuǎn)景認(rèn)為，電池?fù)碛卸鄬傩詢r值，不僅作為電動汽車的動力來源，還有一個關(guān)鍵的屬性，就是能量屬性。但其作為能量的儲能屬性，其價值始終沒有被變現(xiàn)。

我們知道，電動汽車只有10%的時間行駛在道路上，去完成交通工具的使命，剩余90%的時間都是停著的，停在各種停車場以及各種環(huán)境下。這個時候網(wǎng)絡(luò)智能可以幫助電池與家庭、樓宇、園區(qū)、城市的能源網(wǎng)絡(luò)發(fā)生社交關(guān)系，能夠反向給樓宇、家庭、園區(qū)帶來能量。

趙衛(wèi)軍具體提到，上海的汽車保有量是600萬輛，假如10%是純電動汽車的話是60萬輛。標(biāo)準(zhǔn)的快充是60千瓦，假如按照50千瓦計算，這60萬輛同時快充帶來功率的需求是30個GW，而2018年去年上海的平均電網(wǎng)負(fù)荷才25GW，這是電網(wǎng)不可承受的。

但是在網(wǎng)絡(luò)的條件下，電池是一個能源里的智能節(jié)點(diǎn)，會跟樓宇、園區(qū)以及局部電網(wǎng)發(fā)生動態(tài)的協(xié)同，發(fā)生社交關(guān)系，就會更好地解決掉這個沖突，而且不光解決這個沖突還可以帶來巨大的價值。

其實(shí)除了安全、成本，動力鋰電池還有一個挑戰(zhàn)，就是不可持續(xù)。

電池行業(yè)是不可持續(xù)的行業(yè)，不僅僅材料不可持續(xù)，用能都是不可持續(xù)，因?yàn)楹芏鄟碜杂诨痣?。而遠(yuǎn)景認(rèn)為，在網(wǎng)絡(luò)智能下是可以實(shí)現(xiàn)電池的可持續(xù)發(fā)展的。

電池的生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)是一個高耗能、多機(jī)器高自動化的生產(chǎn)形態(tài)，這個過程對品質(zhì)的要求非常高。

現(xiàn)在的質(zhì)量控制其實(shí)是單一的質(zhì)量邊界的控制，重要看各種參數(shù)控制，超過某個參數(shù)控制就認(rèn)定質(zhì)量有問題，隨之就會停機(jī)、回溯、把很多不好的電池挑出來，其實(shí)這個過程帶來了巨大的生產(chǎn)浪費(fèi)。

而在網(wǎng)絡(luò)情況下，不同環(huán)節(jié)的生產(chǎn)設(shè)備是可以社交的，是可以進(jìn)行握手以及相互的感知及溝通。這樣就可以實(shí)現(xiàn)很多場景下的，在算法優(yōu)化下的趨勢辨識，從而知道質(zhì)量趨勢的變化，也會知道參數(shù)會變成什么樣子，在它還沒有超越質(zhì)量邊界的時候就會修正它。經(jīng)過這種修正，使得在質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)下的零損失。這是第一個可持續(xù)。

另外，電池行業(yè)還是個高耗能的行業(yè)。遠(yuǎn)景已經(jīng)定了目標(biāo)，2025年全球的電池生產(chǎn)基地100%要利用清潔能源，要利用可再生能源。江陰生產(chǎn)基地將率先實(shí)現(xiàn)，并逐步推向全球的基地。這樣電池在生產(chǎn)制造過程最大的能耗再做到可持續(xù)。

趙衛(wèi)軍還提到，電池是更加具有自進(jìn)化能力的機(jī)器。因?yàn)樗蕊L(fēng)機(jī)多了一個屬性，就是移動性。電池不僅僅是跟車發(fā)生關(guān)系，隨著車輛還在不同的場景中發(fā)生關(guān)系，在不同的樓宇、不同的社區(qū)、不同的道路、不同的城市、不同的氣候條件下都在發(fā)生著變化，發(fā)生變化的場景越多跟這個場景中機(jī)器之間的社交越多，得到的感知信息越多，自學(xué)習(xí)的能力越多，也就說明自進(jìn)化的能力越快，就越聰明，越來越能夠做到可持續(xù)以及價值最大化。

而這正是遠(yuǎn)景理解的網(wǎng)絡(luò)智能給電池帶來的嶄新的、多元的價值變現(xiàn)，讓電池真正做到可持續(xù)、真正能夠自我進(jìn)化。

東莞市鉅大電子有限公司成立于2002年，總部位于我國廣東省東莞市南城區(qū)高盛科技園，是一家為全球用戶在移動電源、儲能電源、動力電源和備用電源的個性化需求，供應(yīng)特種鋰電系統(tǒng)定制化方案和產(chǎn)品的國家級高新技術(shù)公司。