SNCF加快法國氫能列車的發(fā)展

即將投入使用的的零排放TER列車是SNCF能源轉(zhuǎn)型計(jì)劃的一部分，該計(jì)劃將于2035年實(shí)現(xiàn)綠色鐵路和淘汰柴油的目標(biāo)。

幾年來，SNCF一直與制造商合作開發(fā)更加環(huán)保的TER設(shè)備，2022年引入氫能TER正是核心環(huán)節(jié)。

在SNCF對零碳技術(shù)的具體投資中，氫氣列車旨在取代在非電氣化網(wǎng)絡(luò)上運(yùn)行的柴油TER機(jī)車。目前，仍有25％的TER使用柴油，并貢獻(xiàn)了75％的CO2排放量。

為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，2018年十二月成立了一個(gè)指導(dǎo)委員會，成員包括SNCF，地區(qū)代表和制造商Alstom，負(fù)責(zé)監(jiān)測氫氣部署的第一階段的進(jìn)展，并使我們的網(wǎng)絡(luò)和基礎(chǔ)設(shè)施適應(yīng)這一目標(biāo)。技術(shù)。

氫能TER的第一階段測試計(jì)劃在2021年進(jìn)行，同時(shí)發(fā)展TER混合動(dòng)力技術(shù)和生物燃料研究。

此外，鉅大鋰電許多地區(qū)已經(jīng)對氫能TER表示了濃厚的情緒，特別是Burgundy-Franche-Comté,Occitanie,Auvergne-Rh&鋰離子電池ocirc;ne-鋰離子電池廠家AlpesandHauts-de-France。

點(diǎn)評：列車/無人機(jī)等鋰離子電池特定場景正是氫燃料電池大顯身手，替代傳統(tǒng)能源的舞臺?？紤]到目前氫能技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)備發(fā)展不完善，混合動(dòng)力技術(shù)是較好的過渡方案。

奧弗涅-羅納-阿爾卑斯地區(qū)向加氫站項(xiàng)目投資800萬歐元，以成為法國首個(gè)氫能地區(qū)

二月十五日星期五，地區(qū)委員會常務(wù)委員會通過一項(xiàng)決議，將奧弗涅-羅納-阿爾卑斯地區(qū)以800萬歐元的價(jià)格購買tHympulsion33％的股份。

Hympulsion將負(fù)責(zé)安裝和運(yùn)行20個(gè)加氫站。

該地區(qū)對Hympuslion投資進(jìn)一步重申了它的愿望：使Auvergne-Rhône-Alpes成為法國的第一個(gè)氫能源地區(qū)，并首先在移動(dòng)性領(lǐng)域加速部署這種能源載體。

因此，該地區(qū)將成為該Hympulsion的最大股東。該公司的其他合作伙伴是米其林輪胎制造商（22.8％的股份），Engie（22.8％），CaissedesDépôts（16.9％）和法國農(nóng)業(yè)信貸銀行（4.6％）。

該地區(qū)總裁LaurentWauquiez表示，這是歐洲第一個(gè)氫能項(xiàng)目，這將使我們成為歐洲環(huán)境領(lǐng)域創(chuàng)新的重要地區(qū)之一。

點(diǎn)評：零排放的氫能源能夠很好的滿足歐洲國家關(guān)于環(huán)保的要求，法國與德國都正加快在氫能源領(lǐng)域的發(fā)展速度，為歐洲起到了良好的帶頭示范效應(yīng)。

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