“進(jìn)入全面電動(dòng)化時(shí)代，動(dòng)力電池不僅要先進(jìn)，還要綠色。根據(jù)中汽研報(bào)告，純電動(dòng)車在燃料周期減碳貢獻(xiàn)非常明顯，同時(shí)動(dòng)力電池在電動(dòng)汽車全生命周期的碳排放占比高達(dá)40%，所以在全面電動(dòng)化實(shí)現(xiàn)以后，動(dòng)力電池自身的減碳也尤其重要。”8月27日，寧德時(shí)代創(chuàng)始人、

據(jù)江蘇常州官方信息，常州已崛起成為中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)高地，動(dòng)力電池產(chǎn)能占到了全國(guó)的三分之一，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中游企業(yè)數(shù)量超過(guò)3400家，雙雙位居全國(guó)首位。

安孚科技子公司南孚電池的控股子公司南孚新能源科目前注冊(cè)資本100萬(wàn)元，其中南孚電池持股80%，同人投資持股20%。各方經(jīng)協(xié)商一致，同意對(duì)南孚新能源公司按照估值600萬(wàn)元進(jìn)行增資。

2022世界動(dòng)力電池大會(huì)日前在四川宜賓舉行。這是全球首個(gè)動(dòng)力電池行業(yè)盛會(huì)，讓行業(yè)內(nèi)外更多的人重新認(rèn)識(shí)了動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)對(duì)于助力“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的重要意義。

國(guó)內(nèi)外新能源汽車從今年2月底開(kāi)始漲價(jià)，漲價(jià)背后的原因之一就是動(dòng)力電池原材料價(jià)格上漲。

東北大學(xué)（Northeastern）等機(jī)構(gòu)的研究人員發(fā)現(xiàn)了一種新型催化劑，不需要使用貴金屬，有望取代常用的鉑基催化劑。

8月9日，東風(fēng)技術(shù)中心動(dòng)力電池存儲(chǔ)箱正式啟用。動(dòng)力電池住上大HOUSE啦！既規(guī)避高溫風(fēng)險(xiǎn)又方便管理，這也是東風(fēng)建成的湖北首個(gè)動(dòng)力電池安全存儲(chǔ)基地。

汽車動(dòng)力電池的回收，蘊(yùn)藏著一個(gè)千億級(jí)市?? />2023-03-07

《電池材料修復(fù)企業(yè)溫室氣體排放核算要求》和《質(zhì)子交換膜燃料電池用雙極板技術(shù)要求》兩項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)已完成立項(xiàng)，于8月30日召開(kāi)啟動(dòng)會(huì)，請(qǐng)各參編單位準(zhǔn)時(shí)參加。會(huì)議將對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的制定原則、標(biāo)準(zhǔn)框架及相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行討論。

寧德時(shí)代發(fā)布的公告顯示，該項(xiàng)目選址為匈牙利德布勒森市南部經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，計(jì)劃建設(shè)100GWh動(dòng)力電池系統(tǒng)生產(chǎn)線。

近期，多家電池巨頭公布了在美國(guó)辦電池廠的最新進(jìn)展。

億緯鋰能擬定增募資不超過(guò)90億元，扣除發(fā)行費(fèi)用后全部用于投資動(dòng)力儲(chǔ)能鋰離子電池產(chǎn)能建設(shè)項(xiàng)目等。

寶馬首席執(zhí)行官Oliver Zipse表示，寶馬正在研究在即將推出的Neue Klasse (New Class)全電動(dòng)平臺(tái)上生產(chǎn)氫燃料電池版本的汽車。

研發(fā)錳基電池和錳基電池材料，已成為業(yè)內(nèi)多家企業(yè)的新目標(biāo)，而在鎳、錳乃至鈷上游資源有布局的企業(yè)未來(lái)受益有最強(qiáng)的確定性。

比亞迪擬在江西宜春投資285億元，建設(shè)年產(chǎn)30GWh動(dòng)力電池和年產(chǎn)10萬(wàn)噸電池級(jí)碳酸鋰及陶瓷土（含鋰）礦采選綜合開(kāi)發(fā)利用生產(chǎn)基地項(xiàng)目。

業(yè)內(nèi)人士表示，動(dòng)力電池回收行業(yè)景氣度高。隨著新能源汽車保有量持續(xù)創(chuàng)新高，疊加動(dòng)力電池原材料價(jià)格上漲等因素，電池回收的經(jīng)濟(jì)價(jià)值大幅提升，市場(chǎng)空間將快速釋放。

隨著新能源整車銷量不斷攀升，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)也一片欣欣向榮。然而，增收不增利、環(huán)保的挑戰(zhàn)、產(chǎn)品安全性、商業(yè)模式創(chuàng)新等，都是藏在市場(chǎng)繁榮背后不可忽視的隱憂。

據(jù)外媒報(bào)道，日本工業(yè)部在8月31日表示，該國(guó)需要來(lái)自公共和私營(yíng)部門超過(guò)240億美元的投資，從而發(fā)展有競(jìng)爭(zhēng)力的電池制造基地，用于電動(dòng)汽車和能源存儲(chǔ)等領(lǐng)域。

日韓動(dòng)力電池企業(yè)的實(shí)力依然不容小視。

博世于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三表示，它將向其南卡羅來(lái)納州的工廠投資超2億美元來(lái)建造燃料電池堆，進(jìn)而為美國(guó)的氫動(dòng)力電動(dòng)商用卡車提供動(dòng)力。