若干年前，有個干電池的廣告讓我印象深刻。兩個小朋友遙控車沒電更換干電池，隨手要將其丟棄，在一旁的父母急切的說道“別扔，有某功能在，一節(jié)更比6節(jié)強，遙控車用過后，遙控器上還能接著用。遙控車里的干電池能量用光，或許可以不負責任的扔進垃圾桶，可是當遙控車變成了供我們出行用的電動車，它的電池衰退后，不扔還能怎么處理？

■我該怎么辦？

對于新能源車型，特別是電動車而言，動力電池擔任著與傳統(tǒng)內燃機車型油箱類似的職責。因此，它將直接影響到車輛續(xù)航里程的多少，當您發(fā)現(xiàn)同樣的氣候條件下，給自己的愛車充同樣長時間的電，它的續(xù)航里程卻大幅減少時，這便是您愛車的動力電池進入衰退期的顯著標志了。

對于消費者而言，目前車企大都推出了足矣滿足正常使用周期的質保政策，電池出現(xiàn)衰退的情況后交給4S店就完了。不過根據專家預測，2020年前后我們將迎來新能源車動力電池更換高峰，到時大規(guī)模待更換電池組或將成為困擾車企的新問題。數(shù)量大幅增加后，車企能否及時處理電池？無法處理時，是否還會繼續(xù)提供更換電池組服務就將影響到消費者體驗。

■誰對我負責？

對于汽車生產企業(yè)而言，回收銷售車型上無法滿足使用需求的電池是法律中明確規(guī)定的條例、條文，但是究其根源，絕大多數(shù)車企是沒有處理衰退或廢舊動力電池能力的。因此，追本溯源的講，真正具有回收動力電池能力的絕大多數(shù)還是制造它們的供應商，那些全球銷量前十的鋰電池供應商無疑將是責任最重的。