據(jù)外媒報(bào)道，7月31日，日本松下表示其第一財(cái)季（4月-6月）營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比下降44%，降幅超過(guò)預(yù)期。受中美貿(mào)易摩擦的影響，中國(guó)對(duì)其汽車零部件和工廠設(shè)備的需求有所減少。

該公司第一財(cái)季營(yíng)業(yè)利潤(rùn)從上年同期的999.6億日元降為563.9億日元（折合5.19億美元），低于路孚特（Refinitiv）八名分析師的預(yù)估值709.3億日元。松下曾將截至明年3月的財(cái)年利潤(rùn)預(yù)期定為3,000億日元，低于20位分析師的預(yù)估值3,199.7億日元。

此前，松下曾把重心從利潤(rùn)率較低的消費(fèi)電子業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向汽車零部件和工廠設(shè)備業(yè)務(wù)，這一業(yè)務(wù)一度被視為其利潤(rùn)增長(zhǎng)的下一個(gè)支柱。然而，由于受到投資成本和中國(guó)需求放緩因素的影響，該業(yè)務(wù)表現(xiàn)較為疲軟。

松下是特斯拉的獨(dú)家電池供應(yīng)商。特斯拉面向大眾市場(chǎng)的Model3轎車生產(chǎn)推遲，這使得松下與特斯拉合資建立的Gigafactory電池生產(chǎn)廠回本速度放緩。馬斯克表示，特斯拉將在第三季度實(shí)現(xiàn)收支平衡、第四季度恢復(fù)盈利。

對(duì)進(jìn)一步加大對(duì)特斯拉電池產(chǎn)能增長(zhǎng)的投入，松下持謹(jǐn)慎態(tài)度，同時(shí)該公司計(jì)劃與豐田汽車成立一家新的電池合資企業(yè)。