近兩年來，國內(nèi)動力電池生產(chǎn)水平的提高，驅(qū)動國內(nèi)鋰電設備水平也在水漲船高。包括涂布、模切、干燥、倉儲等前中后段設備中，都分別出現(xiàn)了能夠比肩日韓先進設備的企業(yè)。

但一直以來，圓柱電芯后段生產(chǎn)裝配線雖然國內(nèi)涉足企業(yè)很多，卻囿于設備一致性、穩(wěn)定性以及稼動率等，在實際生產(chǎn)過程中沒有具備與日韓企業(yè)比拼的實力。目前，國內(nèi)排名前十的圓柱電芯企業(yè)超過60%采購或使用的都是日韓生產(chǎn)線。

業(yè)內(nèi)的一大共識是，相比方形、軟包，圓柱電池的生產(chǎn)水平最為成熟，也最簡單。在很多業(yè)內(nèi)人士看來，圓柱電芯后段生產(chǎn)裝配線的技術門檻并不高，故而涉足者極多。一般來說，PACK線企業(yè)都具備提供后段裝配整線的能力，尤其2018年動力電池市場變化下，一些化成分容設備企業(yè)也將業(yè)務擴展至此。

事實如此嗎？值得深思的是，涉足者眾，緣何圓柱電池企業(yè)卻仍偏愛采購日韓產(chǎn)線呢？差距到底在哪里？國產(chǎn)設備企業(yè)進口替代機會有多大？

對此疑問，業(yè)內(nèi)莫衷一是。有的人認為，導致日韓設備跑不起來的深層次原因在于，國內(nèi)缺乏高技術人才，對設備、對電芯生產(chǎn)工藝理解不透，調(diào)試設備往往未能達到預期；也有的人認為，日韓企業(yè)抱有技術固守姿態(tài)，沒有完全釋放設備性能，才導致日韓設備水土不服。

一個明顯的案例是，國內(nèi)一家知名圓柱電池企業(yè)采購一批進口后段裝配線后，產(chǎn)線調(diào)試一直未達預期，僅調(diào)試就耗費一年時間，這導致生產(chǎn)效率低下，產(chǎn)能節(jié)奏緩慢。

“日韓設備具備180-200ppm的生產(chǎn)效率，但是事實上，國內(nèi)圓柱電池企業(yè)中將設備的性能發(fā)揮到極致的還沒有。由于前段設備和后段設備不匹配，導致生產(chǎn)的電芯一致性過低，并且經(jīng)常出現(xiàn)卡殼，不順暢的狀況?！被葜菔谐商┳詣踊萍加邢薰?下稱“成泰科技”)董事長何茂水認為，設備硬件具備200ppm的實力，但OEE卻很低。打破這一瓶頸，釋放設備的固有性能，國內(nèi)設備企業(yè)還存在替代進口的市場機會。

這成為他堅持自我研發(fā)后段裝配整線設備，網(wǎng)羅國內(nèi)設備人才組建自我調(diào)試團隊的根本原因。目前，成泰科技原創(chuàng)團隊打造的運轉(zhuǎn)率達130ppm、兼容18650/21700/26650的圓柱電池裝配段全智能高速生產(chǎn)線已經(jīng)進入后期調(diào)試階段。

?挑戰(zhàn)孕育機遇

圓柱電芯后段裝配線主要包括電芯裝載機，入殼機，負極點焊接機，滾槽機，滾槽檢測機，注液機，激光焊接機，封口機，清洗機，包膜機，預充機等。國內(nèi)涉足這一領域的鋰電設備企業(yè)超過20家。但要打造這樣一條涵蓋11道工序全智能單機設備組合的整線，現(xiàn)有的主要方式有兩種：

一是圓柱電池企業(yè)主動采購單機設備，然后由內(nèi)部人員進行設備組合與調(diào)試；二是裝配線上的某家設備企業(yè)在自有設備基礎上，采購剩余設備組合后再打包出售。

隨著動力電池市場降本增效需求蔚然成風，分段整包的交付模式成為設備企業(yè)切入動力電池客戶的一種有效手段，尤其還出現(xiàn)先導智能、贏合科技等領銜的整線集成者。

國內(nèi)現(xiàn)有提供圓柱電芯后段裝配線的模式，多集中于某家設備企業(yè)分段整包。獨家設備企業(yè)完成上述11款單機設備自主研發(fā)生產(chǎn)而組建后段裝配線者，已經(jīng)成型。這種局面也正在被國內(nèi)部分設備企業(yè)逐漸打破。

高工鋰電(微信公眾號：weixin-gg-lb)獲悉，目前國內(nèi)已經(jīng)有后段設備企業(yè)甚至包括前段設備服務商在自主打造集成的圓柱電芯后段裝配線。成泰科技正是其中一家敢于“吃螃蟹”的鋰電設備企業(yè)。

?自主研發(fā)圓柱電池高速裝配生產(chǎn)線

成泰科技創(chuàng)立于2015年，深耕于圓柱鋰電池智能裝備領域，擁有2萬余平方米的研發(fā)生產(chǎn)基地，致力為客戶提供圓柱鋰電池智能高速裝配段整體解決方案。

成泰科技匯聚一批對日韓鋰電自動化生產(chǎn)線有深刻研究、在圓柱鋰電池電芯制造領域具有深厚造詣的核心研發(fā)團隊，憑借研發(fā)總工在國內(nèi)知名電池企業(yè)工作近20余年的寶貴經(jīng)驗，引領團隊耗時一年多打造了一條可兼容18650/21700/26650的圓柱電池裝配段全智能高速生產(chǎn)線，該產(chǎn)線生產(chǎn)效率可達到130ppmPcs/min的產(chǎn)能。

▲成泰科技圓柱電池裝配段全智能高速生產(chǎn)線

何茂水表示：“現(xiàn)在市面上整線和單機的生產(chǎn)效率常常為人所混淆，將單機設備達到200ppm炒作為整線運行效率，這是沒有意義的。成泰科技為什么自信地宣布整線達到130ppm的標準，這是融合市場調(diào)查和團隊實力研發(fā)的實際成果?！?

同時他也坦誠，成泰科技在動力電池市場中走過一些彎路，但正是有前車之鑒，他才能重新審視公司，樹立新的定位。目前，成泰科技的核心就是聚焦于高端、智能的圓柱電芯裝配生產(chǎn)線，致力成為“新能源制造裝備行業(yè)一流品牌”。

為打造這條產(chǎn)線，成泰科技團隊上下夜以繼日；為保證品質(zhì)，從物料采購到產(chǎn)品質(zhì)檢一絲不茍。

高工鋰電一行參觀成泰科技車間期間發(fā)現(xiàn)，這條產(chǎn)線所配置的核心零部件均采購自進口，以保證設備運行的穩(wěn)定性、耐久性。區(qū)別于當下的技術，成泰科技的圓柱電池裝配段全智能高速生產(chǎn)線表面處理工藝采用防銹、硬質(zhì)氧化處理，這比普通表面處理工藝成本要貴4-5倍。

這樣的還有細節(jié)很多，比如整條整線的設備全部采用凸輪底盤設計，以保證設備在高速運行中的穩(wěn)定性；將注液機裝配處外觀不夠精細，不具備國際標準的粗糙罐子退回重改。

除了從零部件、結(jié)構設計等細節(jié)著手，成泰科技也極度重視整條產(chǎn)線運行的流暢性。為模擬圓柱電池企業(yè)的真實運行環(huán)境，在產(chǎn)線調(diào)試時，成泰科技專門從圓柱電池廠入購了一批標準鋼殼。

目前，成泰科技的這條自主高速裝配線已經(jīng)完成整線的組合，處于最后的設備調(diào)試、測試階段，已經(jīng)吸引國內(nèi)多家知名圓柱電芯企業(yè)的紛紛關注。

在圓柱電池占據(jù)細分新能源汽車市場外，電動工具、電動自行車、儲能等其他細分市場對圓柱電芯的需求也在全線升溫，一條全自動化、高效運轉(zhuǎn)的后段裝配線對電池企業(yè)來說無異于如虎添翼。成泰科技推出這條自主高速裝配線正當其時。