根據(jù)新能源和可再生能源部（MNRE）發(fā)布的一份新聞聲明，印度政府正在“齊心協(xié)力”開發(fā)儲能技術(shù)，以管理包括太陽能在內(nèi)的可再生能源的可變發(fā)電。

在這方面，一個由跨國公司秘書長主持的專家委員會去年提出了一個名為國家儲能任務（NESM）的草案。它旨在通過鼓勵制造、部署、創(chuàng)新和降低成本來促進儲能行業(yè)的領(lǐng)導地位。

2017年，用于儲能技術(shù)（不包括抽水蓄能）的公用事業(yè)規(guī)模部署為620兆瓦時（MWh），包括抽水蓄能在內(nèi)的累計儲能量為153千兆瓦時（GWh）。這是根據(jù)國際能源機構(gòu)的報告“儲能——跟蹤清潔能源進展”。

目前，澳大利亞、中國、日本、德國、韓國和美國是儲能技術(shù)部署的主要國家。

NESM草案概述了印度如何在整個供應鏈中獲取價值，并加速該國采用可再生能源。

該文件說，根據(jù)其到2030年實現(xiàn)100%電動汽車（EV）銷售的愿望，印度在電池制造方面可以躋身世界頂尖國家之列。

然而，要做到這一點，需要制定一項戰(zhàn)略，以克服印度在電池制造業(yè)初期相對較弱的地位，同時要求隨著時間的推移，印度在電池總價值中所占的份額不斷增加。

Nesm表示，從2017年到2030年，僅印度電動汽車電池市場的價值就可能高達3000億美元。到2030年，如果印度實現(xiàn)其向共享、聯(lián)網(wǎng)和電動汽車快速過渡的目標，印度將占全球電動汽車電池需求的三分之一以上。

由于目前電池約占電動汽車總購買價格的三分之一，通過快速擴大生產(chǎn)規(guī)模和標準化電池組件降低電池成本可能是印度汽車行業(yè)長期成功的關(guān)鍵因素。

印度的電動汽車任務將使全球電價下降16%，至每千瓦時60美元（kWh）。鑒于印度國內(nèi)市場的預計規(guī)模，印度可以支持全球規(guī)模的制造設施，最終成為電池生產(chǎn)的出口中心。

根據(jù)印度政策委員會（印度國家轉(zhuǎn)型機構(gòu)——Niti Aayog）和落基山研究所（RMI）的分析，國內(nèi)電池制造業(yè)向電動汽車轉(zhuǎn)型是印度經(jīng)濟的一個重要市場機遇。

它可能從減少石油進口、改善公共衛(wèi)生、增加可再生能源供應與電網(wǎng)的整合中帶來經(jīng)濟和社會效益。

這項分析估計，在印度，即使在最不有利的情況下，也能抓住25%至40%的總經(jīng)濟機會，即印度進口所有鋰離子電池，并將這些電池組裝成電池組。

隨著印度電池制造能力的成熟和供應鏈的建立，印度將有機會生產(chǎn)電池和電池組，同時只從礦產(chǎn)豐富的地區(qū)進口陰極或其原材料。在這種情況下，印度將獲得幾乎80%的總經(jīng)濟機會。

跨國企業(yè)表示，能源儲存是印度能源基礎(chǔ)設施最關(guān)鍵和關(guān)鍵的組成部分之一。

此外，新聞稿說，通過各種雙邊接觸，印度一直鼓勵在儲能領(lǐng)域開展技術(shù)合作。印度-英國能源促進增長伙伴關(guān)系計劃了一項關(guān)于設計研究方案和合作項目的具體建議。