動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車能量來源的核心部件，很大程度上決定了電動(dòng)汽車的續(xù)航里程。

目前電池技術(shù)應(yīng)用的兩大主要場(chǎng)景為動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池。儲(chǔ)能電池主要對(duì)應(yīng)的是可再生能源并網(wǎng)、電網(wǎng)輸配等領(lǐng)域，而動(dòng)力電池則主要對(duì)應(yīng)的是新能源汽車領(lǐng)域。

目前來看，動(dòng)力電池的封裝種類大體可分為三大類型，圓柱形、方形以及軟包。從表面來看，三種電池的不同點(diǎn)在于它們的形狀。但三種電池設(shè)計(jì)時(shí)所遵守的技術(shù)原理大致都是一樣的，都是鋰離子在電解液中由負(fù)極到正極，完成一次放電，再由正極回到負(fù)極，完成一次充電。

只不過由于形狀的不同，在制造成型上分成了卷繞和疊加兩種不同的工藝。電池通過圓柱卷繞、方形卷繞以及方形疊加最終變成了圓柱、方形和軟包三種類型。

從新能源汽車市場(chǎng)來看，目前三種類型的電池市場(chǎng)格局都比較穩(wěn)定，不存在誰比誰好。不同國家的不同車企，對(duì)于三類電池技術(shù)的認(rèn)可度也都不一樣。

在制造標(biāo)準(zhǔn)上，由于圓柱形電池?fù)碛腥蜃顬槌墒斓墓潭?biāo)準(zhǔn)，從制造到應(yīng)用，整套流程的嚴(yán)謹(jǐn)性都比較高。因此，電池企業(yè)可以根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)制造電池，車企也可以根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)計(jì)應(yīng)用。

圓柱形電池大體可分為14650、18650、21700等型號(hào)。18650鋰電池是目前最常見的圓柱形電池設(shè)計(jì)，也是目前最為成熟的圓柱形電池標(biāo)準(zhǔn)，而21700號(hào)正在通過不斷的技術(shù)進(jìn)步，或?qū)⒃谖磥砣〈?8650號(hào)電池，成新能源汽車的首選圓柱形電池產(chǎn)品。

方形電池相比其它兩種電池，可塑性較強(qiáng)一些，可根據(jù)搭載產(chǎn)品的具體需求進(jìn)行定制化的設(shè)計(jì)。目前無論是制造工藝還是應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，都沒有圓柱形電池那么清晰的劃分。

由于方形電池的靈活性高，所以曾長時(shí)間被應(yīng)用在新能源汽車中。車企可以根據(jù)自己車型的需求來對(duì)方形電池的尺寸進(jìn)行定制化設(shè)計(jì)，不用受圓柱形電池標(biāo)準(zhǔn)那樣的限制。

方形電池曾被認(rèn)為是最適合新能源汽車應(yīng)用的電池設(shè)計(jì)，目前很多車型都有采用方形電池，比如寶馬的i系列車型、榮威ERX5以及蔚來ES8車型等車型。

軟包電池的優(yōu)勢(shì)在于它的形狀可以靈活的進(jìn)行設(shè)計(jì)，在制造成本上相對(duì)于其它形狀的電池來說要比較低。

從車輛的空間來看，軟包電池組由于本身的設(shè)計(jì)因素，在車輛上面的應(yīng)用可以通過縮小內(nèi)部電芯的間距，從而提升電池箱體內(nèi)空間的利用率。

從結(jié)構(gòu)原理上來看，軟包電池的基本結(jié)構(gòu)與圓柱和方形是類似的，都是正極、負(fù)極、隔膜、絕緣材料，配備獨(dú)立的熱管理系統(tǒng)和獨(dú)立電池管理系統(tǒng)。

從電池的重量和車輛的安全性能方面來看，軟包電池組是比較有優(yōu)勢(shì)的，整車的電池組在布置上面可以比較自由地排列、組合，同時(shí)這種類型的電池兼顧車輛的續(xù)航、操控和空間利用率。

軟包電池優(yōu)勢(shì)較多，適合搭配在電動(dòng)車上，因?yàn)槠洳捎昧睡B加的制造方式，所以追求的是更加纖薄的體積。在同容量密度下，軟包電池的重量也是最輕的。

軟包電池還可以根據(jù)應(yīng)用需求進(jìn)行定制，小到手機(jī)電池，大到新能源汽車。因?yàn)槠潴w積的可控性，所以被新能源汽車看重，尤其針對(duì)插電式混合動(dòng)力車，在兼顧整車布局和重量的同時(shí)，軟包電池體積的優(yōu)勢(shì)也比較明顯。

因此，現(xiàn)在市面上新出現(xiàn)的車型都開始跳過圓柱形電池從而轉(zhuǎn)投向軟包電池。目前別克VELITE5/VELITE5、凱迪拉克CT6插電、XT5混動(dòng)版車型、LG華為、日產(chǎn)軒逸等新能源汽車都采用的是軟包電池。

總體來看，方形、圓柱形和軟包三種類型電池的設(shè)計(jì)各有特色，不存在絕對(duì)的優(yōu)劣之分，所以在市場(chǎng)上都有著各自的一席之地。

就市場(chǎng)而言，目前圓柱、方形和軟包電池都具有各自獨(dú)特的價(jià)值，哪一種能成為新的趨勢(shì)，取決于新能源汽車研發(fā)的速度。

對(duì)于用戶而言，它們各自的優(yōu)勢(shì)能否被車企最終在產(chǎn)品上最大化的展現(xiàn)出來，才是他們所關(guān)心的問題。

新能源車企在訂購動(dòng)力電池時(shí)，可根據(jù)自身的需求，選擇適合自己的產(chǎn)品購買。因?yàn)槠囉脩舾P(guān)心的，是車輛的續(xù)航里程、配制、安全和布局等方面的問題，而不是電池形狀。