好的鋰電池長什么樣

電池包規(guī)劃，第一步便是挑選運(yùn)用什么樣的鋰電池。那么，什么樣的電池才算好電池呢？

1壽數(shù)長

二次電池壽數(shù)，包含循環(huán)壽數(shù)和日歷壽數(shù)兩個(gè)目標(biāo)。循環(huán)壽數(shù)是指電池經(jīng)歷了廠家承諾的循環(huán)次數(shù)后，剩下容量仍然大于等于80%。日歷壽數(shù)是指無論運(yùn)用與否，在廠家承諾的時(shí)間段內(nèi)，其剩下容量不得小于80%。

壽數(shù)，是動力電池的關(guān)鍵性目標(biāo)之一，一方面，更換電池這個(gè)大動作確實(shí)費(fèi)事且用戶體會不好；另一方面，根本上，壽數(shù)是本錢問題。

有這樣一個(gè)概念“全生命周期度電本錢”，動力電池總電量乘以循環(huán)次數(shù)得到電池全生命周期能夠使用的電量總和，用電池包整體價(jià)格除以這個(gè)總和，得到全生命周期內(nèi)每度電的價(jià)格。

我們平時(shí)所說的電池價(jià)格，比如1500元/kWh，都只是按照新電芯的總能量去計(jì)價(jià)，其實(shí)，全生命周期度電本錢，才是終端客戶的直接利益地點(diǎn)。最直觀的成果便是，相同的價(jià)格買到相同電量的兩個(gè)電池包，一個(gè)充放50次就到了壽數(shù)終點(diǎn)，另一個(gè)充放了100次還能再用。這兩個(gè)電池包，那個(gè)便宜哪個(gè)貴就一目了然了。

2本錢低

電池自身每度電的價(jià)格低，是最直觀的本錢。加上前面所說，對用戶來說，本錢是否真的低，還要看“全生命周期度電本錢”。

除了上面的兩種本錢，電池的保護(hù)本錢也需要考慮。針對電芯自身的保護(hù)，主要指手動均衡。BMS自帶的均衡功能受限于自身規(guī)劃均衡電流的大小，或許無法實(shí)現(xiàn)電芯之間的抱負(fù)均衡，跟著時(shí)間的堆集，電池組中就會呈現(xiàn)壓差過大問題。遇到此類景象，只得進(jìn)行手動均衡，對電壓過低的電芯單獨(dú)充電。這種景象呈現(xiàn)的頻率越低，則保護(hù)本錢越低。

3能量密度高/功率密度高

能量密度，指單位分量或許單位體積內(nèi)包含的能量；功率密度是指單位分量或許體積對應(yīng)的最大放電功率的數(shù)值。在道路車輛有限的空間內(nèi)，只有通過進(jìn)步密度才干有用進(jìn)步整體能量和整體功率。加之，當(dāng)前的國家補(bǔ)助，把能量密度和功率密度作為衡量補(bǔ)助層次的門檻，更加強(qiáng)化了密度的重要性。

但能量密度與安全性之間，存在著必定的矛盾關(guān)系，跟著能量密度的進(jìn)步，安全性總會面臨更新更艱巨的挑戰(zhàn)。

4庫倫功率高

鋰電池放電過程中放出的能量與此次放電之前電池從0開端充入電池的能量之比，叫做庫倫功率。功率的高低，主要與電池內(nèi)阻大小有關(guān)。相對于其他類型的可充電電池，鋰電池的充放電功率比較高，一般都在98%以上，因而，這個(gè)參數(shù)往往不被過多提及。

5電壓高

因?yàn)樨?fù)極資料根本都選用石墨電極，鋰電池的電壓主要的由正極資料的資料特性決定，磷酸鐵鋰電壓上限3.6V，三元鋰和錳酸鋰電池最高電壓4.2V左右。研發(fā)高電壓電芯，是鋰電池進(jìn)步能量密度的一條技能路線。進(jìn)步電芯輸出電壓，需要電勢高的正極資料，電勢低的負(fù)極資料和安穩(wěn)電壓高的電解液。

6高溫功能好

鋰電池高溫功能杰出，指電芯處在較高的溫度環(huán)境中，電池正負(fù)極資料，隔閡和電解液還能夠堅(jiān)持杰出的安穩(wěn)性，在高溫下能夠正常作業(yè)，壽數(shù)不會加快衰減，高溫不簡單引起熱失控事端。

鋰電池的安全風(fēng)險(xiǎn)，很大程度上來自于高溫。一般鋰電池的最高作業(yè)溫度在50℃左右，特別的能夠達(dá)到60℃。負(fù)極外表的SEI膜在90℃左右就能夠開端溶解，使得電芯進(jìn)入自生熱階段。自生熱帶來額外的溫升，假如不及時(shí)制止，就會有熱失控的危險(xiǎn)呈現(xiàn)。

7低溫功能好

鋰電池低溫功能好，指低溫下，電池內(nèi)部的鋰離子和電極資料還都堅(jiān)持較高活性，剩下容量高，放電才能衰減少，允許充電倍率大。

跟著溫度的下降，鋰電池剩下容量衰減成加快形勢。溫度越低，容量衰減越快。低溫下強(qiáng)行充電的危害極大，非常簡單引起熱失控事端。低溫下鋰離子和電極活性物質(zhì)活力下降，鋰離子嵌入負(fù)極資料內(nèi)部的速率嚴(yán)峻下降。外加電源以超過電池允許的功率充電時(shí)，大量鋰離子堆積在負(fù)極周圍，來不及嵌入電極的鋰離子得電子后直接沉積在電極外表，構(gòu)成鋰單質(zhì)結(jié)晶。枝晶成長，直接穿透隔閡，刺向正極。引發(fā)正負(fù)極短路，進(jìn)而導(dǎo)致熱失控的發(fā)生。鋰單質(zhì)性質(zhì)生動，在180℃左右就能夠劇烈反響，無疑是熱失控的助推劑。

8一致性好

一致性，指應(yīng)用于同一個(gè)電池包的電芯，容量、開路電壓、內(nèi)阻、自放電等參數(shù)極差小，功能近似。自身具有優(yōu)異功能的電芯單體，假如一致性不好，成組后，往往其優(yōu)異性都被抹平。有研討標(biāo)明，成組后電池組容量由最小容量電芯決定，電池包壽數(shù)小于壽數(shù)最短電芯壽數(shù)。

9安全性好

鋰電池的安全性，既包含內(nèi)部原料的安穩(wěn)性，又包含電芯安全輔佐措施的有用性。內(nèi)部原料安全性糾正負(fù)極資料、隔閡和電解液，熱安穩(wěn)性好，電解液與電極資料相容性好，電解液自身阻燃性好。安全輔佐措施，指電芯的安全閥規(guī)劃，熔斷器規(guī)劃，溫度敏感電阻規(guī)劃，靈敏度適當(dāng)，單個(gè)電芯毛病后，能夠防止毛病蔓延起到隔離作用。

10規(guī)劃友好，方便組裝

鋰電池能量密度高，為了防止單點(diǎn)能量過高，電池單體普遍能量較小。應(yīng)用于電動汽車的電池，需要把大量電芯組織起來，銜接成一個(gè)整體運(yùn)用。單體電芯通過焊接、壓接等各種手段，構(gòu)成模組，模組再通過高壓導(dǎo)線銜接，構(gòu)成電池包。這個(gè)過程中，單體電芯是否易于焊接，是否為壓接規(guī)劃了銜接接口，是否方便熱管理系統(tǒng)對每個(gè)電池單體發(fā)揮作用，都會影響成組規(guī)劃的簡潔性和成組功率的高低。有的電芯單體密度高，但形狀不友好，加工成電池包以后，能量密度只有單體的一半。電芯單體的銜接特性不好，就會白白浪費(fèi)了電芯的能量密度。