盡管國內(nèi)車市已經(jīng)連續(xù)十余個月銷量下滑，但是，中國車市仍是世界最大市場，等于美國、日本、德國等世界汽車發(fā)達(dá)國家的汽車需求總和。其中，新能源發(fā)展迅猛，2019年1-4月中國新能源車保持了全球50%的份額。

據(jù)最新的1-5月統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在新能源補貼退坡的背景下，今年1-5月新能源車依然保持了正增長。根據(jù)乘聯(lián)會最新的數(shù)據(jù)顯示，5月新能源乘用車市場批發(fā)實現(xiàn)9.7萬臺的良好銷量水平，環(huán)比4月增長5.8%，同比增長5.4%。這是新能源乘用車逐步擺脫政策依賴的較好體現(xiàn)。今年1-5月的全國新能源狹義乘用車銷量44.2萬臺，同比增長58.0%。

今年1-5月新能源新車不斷推陳出新，別克等合資品牌也紛紛推出純電或插混汽車，消費者選擇面更大。而且今年以來，新上市的新能源汽車在續(xù)航里程、外觀設(shè)計、配置等方面都有明顯提升。這些都成為今年上半年，推動新能源汽車銷量增長的良好助力。

據(jù)乘聯(lián)會及其他媒體最新報道的數(shù)據(jù)顯示，2019年5月全國新能源乘用車銷售93704輛，同比增長1.6%。其中，5月純電動乘用車的A級車增量最強，占比達(dá)到純電動乘用車的57%。插混細(xì)分市場逐步覆蓋到A0級和MPV等細(xì)分市場。比亞迪、吉利等車企在插混市場快速布局，合資車企逐步成為插混市場的核心主力。

從銷量來看，比亞迪汽車5月的新能源銷量再次突破2萬輛，達(dá)到22529輛，同比增長75.1%，居國內(nèi)新能源乘用車企業(yè)銷量榜之首，比亞迪汽車仍然是國內(nèi)新能源領(lǐng)域當(dāng)之無愧的領(lǐng)軍企業(yè)，銷量絕對領(lǐng)先于其他競爭對手。此外，北汽新能源銷量在本月有較大回升，再次躋身于國內(nèi)新能源乘用車企業(yè)前3甲。

從去年銷量來看，比亞迪汽車、上汽乘用車、北汽新能源等3家企業(yè)新能源車型銷量均突破萬輛。但在去年萬輛規(guī)模之上繼續(xù)保持增長的企業(yè)則只有比亞迪汽車。

除比亞迪汽車外，上汽乘用車、北汽新能源也是本月新能源汽車銷售的主力企業(yè)。5月，上汽乘用車、北汽新能源分別銷售9635輛、9009輛，居國內(nèi)月度新能源乘用車銷售榜第2、第3位。盡管排名較好，上汽乘用車、北汽新能源實際銷量仍較去年同比下跌5.9%、49.2%。

此外，在新能源銷量增長方面，自主品牌中江淮汽車、吉利汽車、長城汽車銷量增長較為明顯。5月，江淮汽車同比增長187.9%；吉利汽車同比增長74.4%；長城汽車同比增長452%。在合資品牌中，上汽大眾5月銷售4550輛，繼續(xù)保持月銷4000輛以上的銷售水平；華晨寶馬銷售2545輛，同比增長63.1%。東風(fēng)日產(chǎn)5月新能源車型銷量達(dá)到了1478輛，較上月的321輛翻了近5倍。

新造車勢力車企中，按排名依次是威馬汽車銷售2056輛；蔚來汽車銷售1068輛（計入江淮汽車7684輛總量）；小鵬汽車銷售2704輛（計入海馬汽車2803輛總量），超過了當(dāng)月蔚來汽車、威馬汽車的銷量。