前段時(shí)間美國發(fā)生了一起特斯拉ModelX撞墻起火，司機(jī)不幸身亡的事故。當(dāng)大家都在找事故發(fā)生原因時(shí)，小編卻關(guān)注到這樣一個(gè)問題：

　　為什么電動(dòng)車著火不容易滅？

　　事故當(dāng)天，消防人員趕到后的救火過程很緩慢，火撲滅的時(shí)間也很長。本著對國內(nèi)越來越多的電動(dòng)車車主負(fù)責(zé)的態(tài)度，我特地研究了一下。

　　著火原因肯定和鋰電池組相關(guān)。在瞬間碰撞下，破壞了電池的穩(wěn)定性，從而引起內(nèi)部的熱失控，內(nèi)部熱量的快速釋放引起電解液的燃燒，當(dāng)然這只是猜測，一切需要等警方正式公布調(diào)查結(jié)果.

　　但問題是，特斯拉的電池管理系統(tǒng)（BMS）一直被認(rèn)為很優(yōu)秀，在保證電池安全能力上非常出色。如果它都出問題了，那么其它那么多品牌的電動(dòng)車該如何應(yīng)對？

　　特斯拉用的是什么鋰電池？

　　特斯拉使用的不是層疊式鋰離子電池（大多數(shù)電動(dòng)車，如日產(chǎn)Leaf和通用Volt都使用這類鋰電池），而是18650電池.

　　也許大家對這個(gè)數(shù)字電池很陌生，但要知道，這種電池是大多數(shù)消費(fèi)類電子產(chǎn)品會(huì)選用的電池。也許你家各種可以充電的玩意兒都用的是這個(gè)電池。對了，你手上的充電寶也是使用這種電池.

　　那么什么情況下鋰電池會(huì)發(fā)著火呢？

　　公安部天津消防研究所曾經(jīng)對鋰離子電池火災(zāi)危險(xiǎn)性做過研究，研究對象正好是18650電池。試驗(yàn)結(jié)果表明，18650電池自燃溫度約為170攝氏度，在短路條件下會(huì)長時(shí)間持續(xù)放熱，存在引發(fā)火災(zāi)的可能；單只鋰離子電池燃燒后能夠引燃相鄰的電池，從而形成電池組的連鎖燃燒反應(yīng)。

　　更為關(guān)鍵的是，鋰電池著火并不能用干粉滅火器滅火，必須用水。而用水去滅火，又碰到是這種高壓電池組的火，勢必在水中會(huì)有電。如果貿(mào)然與高壓內(nèi)部組件直接接觸，都會(huì)有導(dǎo)致電擊的潛在風(fēng)險(xiǎn)。

　　這也就不難理解為什么這次事故中的消防員撲滅火需要很長的時(shí)間。其實(shí)也是在等待電池組將熱量完全散發(fā)干凈，水除了滅火還起到降溫冷卻的效果。

　　那么國內(nèi)電動(dòng)車車主應(yīng)該注意什么呢？

　　一般使用不會(huì)發(fā)生這樣的問題，如果類似普通車開著開著就著火了，那么就是電池管理系統(tǒng)出問題了。

　　如果發(fā)生了事故而引起著火，在沒有有效的滅火設(shè)備時(shí)，還是離車遠(yuǎn)一些吧。

　　而且并不是說只有18650鋰電池會(huì)著火，任何鋰電池都是有著火的可能性，所以不要以為自己開的不是特斯拉而僥幸。

　　最后本著安全提醒，重要話說三遍：

　　干粉滅火器對鋰電池著火無效！

　　干粉滅火器對鋰電池著火無效！

　　干粉滅火器對鋰電池著火無效！