叉車從燃油轉(zhuǎn)向電動(dòng)已經(jīng)經(jīng)歷了很長(zhǎng)的時(shí)間了，從懷疑、排斥，到試用。經(jīng)歷了漫長(zhǎng)而痛苦的轉(zhuǎn)變過(guò)程，雖然電動(dòng)相比于燃油采購(gòu)成本會(huì)增加，但從科技發(fā)展、行業(yè)發(fā)展、社會(huì)發(fā)展中得來(lái)的結(jié)果就是電動(dòng)始終會(huì)完全替代傳統(tǒng)的燃油叉車?；陔妱?dòng)叉車的經(jīng)濟(jì)性、方便性、環(huán)保性，這些都是燃油車無(wú)法比擬的優(yōu)點(diǎn)。

當(dāng)今世界能源發(fā)展的現(xiàn)狀，衍生出了很多的新能源產(chǎn)品，并實(shí)際應(yīng)用于廣泛的交通需求市場(chǎng)。國(guó)家的大力扶持，市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)。推動(dòng)我國(guó)鋰電經(jīng)濟(jì)的跨越式發(fā)展，國(guó)家出于安全考慮從首先使用磷酸鐵鋰電池到三元鋰電池的發(fā)展規(guī)劃。目前磷酸鐵鋰電池已經(jīng)趨向成熟，基于汽車自身的發(fā)展趨勢(shì)、應(yīng)用趨勢(shì)放開三元鋰電在汽車上的應(yīng)用。汽車能源今后能源發(fā)展肯定朝著高密度、輕量化的設(shè)計(jì)目標(biāo)前行。目前國(guó)內(nèi)的電芯廠家會(huì)面臨產(chǎn)能過(guò)剩，產(chǎn)品更新?lián)Q代的趨勢(shì)。電芯廠只能邊生產(chǎn)邊更新產(chǎn)品，并積極尋找可以發(fā)展的其他產(chǎn)業(yè)，電動(dòng)叉車就成了必然的選擇。儲(chǔ)能市場(chǎng)因?yàn)槟壳盎居摄U酸電池覆蓋，整體價(jià)格過(guò)低、競(jìng)爭(zhēng)激烈，所以目前不是鐵鋰電池的市場(chǎng)取向。鐵鋰電池進(jìn)入叉車行業(yè)會(huì)給電動(dòng)叉車帶來(lái)顛覆性的發(fā)展?jié)摿?，也?huì)從實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性全面替代目前的鉛酸動(dòng)力電池，而三元等其它高密度、輕量化的新產(chǎn)品則會(huì)積極的往電動(dòng)汽車方向發(fā)展。（電動(dòng)叉車有足夠的空間來(lái)容納足夠的電能滿足客戶的生產(chǎn)需求，越重越好，越方便。而三元用于叉車上除了價(jià)格高、更多的配重需求，在叉車應(yīng)用上反而是個(gè)短板。加上叉車使用環(huán)境并沒(méi)有汽車的使用環(huán)境好，所以更需要有穩(wěn)定性好、經(jīng)折騰的產(chǎn)品來(lái)配合）鐵鋰電池、三元電池的發(fā)展方向也就順理成章的往不同的方向前進(jìn)。叉車和磷酸鐵鋰電池的配合一定是情人關(guān)系，而三元鋰電池和叉車會(huì)是一種暗戀的關(guān)系。

一：優(yōu)質(zhì)電芯的選擇

二：先進(jìn)的焊接設(shè)備、合理科學(xué)的模組設(shè)計(jì)

三：合理、科學(xué)的箱體布局設(shè)計(jì)（包括可循環(huán)利用性）

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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四：成熟的BMS系統(tǒng)、輔助配件的配合

五：高規(guī)格的線路設(shè)計(jì)、高品質(zhì)的信號(hào)線路保障

六：針對(duì)電動(dòng)叉車使用特性的SOC設(shè)置

七：嚴(yán)謹(jǐn)?shù)难b配工藝和科學(xué)流程

八：具有一定的售后保障能力，包括經(jīng)濟(jì)實(shí)力。鋰電池從應(yīng)用屬性上與鉛酸蓄電池的售后保障從成本上來(lái)講是不一樣的，一定比鉛酸蓄電池的售后服務(wù)費(fèi)用高出幾倍，鋰電池的利潤(rùn)不是出于電池本身而是出自售出電池后給客戶提供高品質(zhì)的維護(hù)合理費(fèi)用。電池中國(guó)網(wǎng)了解到，寧德時(shí)代此次為杭叉集團(tuán)提供的叉車電池方案，選用的是商用車大批量使用的方形磷酸鐵鋰電池，成熟、經(jīng)濟(jì)、供貨有保障，且采用新能源車成熟的成組工藝，根據(jù)叉車空間、特點(diǎn)設(shè)計(jì)專用模組?！懊饩S護(hù)、長(zhǎng)壽命、高安全可靠的產(chǎn)品解決方案更符合叉車對(duì)動(dòng)力能源系統(tǒng)的需求，而壽命更長(zhǎng)、安全性更好、全生命周期綜合成本更低的方形磷酸鐵鋰電池是最佳選擇?！焙▏?guó)表示。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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在前不久召開的“比亞迪叉車2018年經(jīng)銷商大會(huì)”上，比亞迪叉車總經(jīng)理畢國(guó)忠表示，鋰電等新能源叉車產(chǎn)品目前被市場(chǎng)接受的程度正在不斷提高，特別是從去年開始，各大廠家也都推出了鋰電池叉車，使得鋰電叉車行業(yè)得到進(jìn)一步發(fā)展，叉車鋰電化已是趨勢(shì)所向。

但是長(zhǎng)期以來(lái)，由于鋰電池的價(jià)格較高，我國(guó)電動(dòng)叉車全部是以鉛酸電池為動(dòng)力，目前鋰電池叉車占比不到30%。而近年來(lái)，隨著鋰電池的應(yīng)用成本逐年下滑，磷酸鐵鋰動(dòng)力電池價(jià)格降低至1.1-1.2元/Wh，鋰電池對(duì)鉛酸電池的替代將加速。國(guó)家工程機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心副主任雷曉衛(wèi)表示，隨著鋰電池產(chǎn)業(yè)化發(fā)展推動(dòng)價(jià)格的快速下降，為電動(dòng)叉車發(fā)展創(chuàng)造了商機(jī)。

數(shù)據(jù)顯示，2017年全年我國(guó)的鋰電池叉車銷量為8681輛，而2018年上半年鋰電池叉車的銷量早就超過(guò)了2017年全年的銷量，2018年的鋰電池叉車銷量有望翻一番。預(yù)計(jì)到2020年，鋰電池叉車在電動(dòng)叉車中的滲透率將突破55%，其對(duì)鋰電池需求量將從2017的1.3GWh提升到2020年的5.4GWh，年復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)50%。鋰電叉車市場(chǎng)即將迎來(lái)爆發(fā)期。