一，不要快用完電時，才充電。

不少人習(xí)慣快用完電時才充電，其實當(dāng)用掉60%，70%電時充電，是最好的。長期不用電動車，建議一個月充電一次。充電異常時，應(yīng)該咨詢專業(yè)維修師傅。

二，充電器不要隨車攜帶。

有人喜歡把充電車放在車上隨車攜帶，方便隨時充電。其實這對充電器傷害很大，顛簸的路況會沖擊控制器。如果必須隨車攜帶，請固定好充電器位置。

三，換新電池，選擇原品牌電池。

電池壽命結(jié)束（鉛酸蓄電池），或壞了不能用（一充即滿、一用即完、充鼓），需要更換新電池時，建議選擇原品牌電池。如果不得已換其它品牌，特別要注意充電參數(shù)和電池的匹配性。

四，切記不要私自把鉛酸電池改為鋰電池。

如果私自把鉛酸電池改裝為鋰電池，容易因電路和充電器不配套而引發(fā)火災(zāi)，爆炸。鋰電池更換，要到專業(yè)售后網(wǎng)點。

五，少用快充充電。

國家輕型電動車及電池產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心高級工程師許豐接受采訪時表示，“快充”的特點就是快，這也使得其在工作時，電流、電壓都會比隨車配備的充電器要高不少。大電流充電，會造成電池失水，電池過熱等問題。所以，日常充電最好不用快充，應(yīng)急時用用就好。1.鋰電池組日常使用時可以充滿電存放，這樣有利于隨時使用。

2.鋰電池組出廠時僅帶有少量電量，出廠后的周轉(zhuǎn)、運輸過程中，在1個月內(nèi)不需要對鋰電池組充電，如超過1個月，需用充電器充電1.5～2小時。

3.鋰電池組需長期（60天以上）儲存時，最佳的保存方法是：將鋰電池組充電至半飽和狀態(tài)（放完電后，用充電器充電約3小時即可），放置于干燥、通風(fēng)處。每1個月用充電器充電1.5～2小時。這樣可以最大限度的保持電池組的容量和活性。當(dāng)鋰電池組長期貯存后，進行使用時，需要進行1～3次完全充電。

4.鋰電池組和充電器應(yīng)貯存在陰涼、清潔、干燥、通風(fēng)的環(huán)境中，避免接觸腐蝕性物質(zhì)、遠離火源及熱源。

5.鋰電池組和充電器應(yīng)包裝成箱運輸，運輸過程中避免劇烈振動、沖擊或擠壓，防止日曬雨淋。

1、嚴(yán)禁存放時虧電：鋰電池在存放時嚴(yán)禁處于虧電狀態(tài)。虧電狀態(tài)是指電池使用后沒有及時充電，在虧電狀態(tài)存放電池，很容易出現(xiàn)硫酸鹽化，硫酸鉛結(jié)晶物附著在極板上，堵塞了電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態(tài)閑置時間越長，電池損壞越重。因此，電池閑置不用時，應(yīng)每月補充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態(tài)。

2、定期檢驗：在使用過程中，如果電動車的續(xù)行里程在短時間內(nèi)突然下降十幾公里，則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現(xiàn)斷格、極板軟化、極板活性物質(zhì)脫落等短路現(xiàn)象。此時，應(yīng)及時到專業(yè)電池修復(fù)機構(gòu)進行檢查、修復(fù)或配組。這樣能相對延長電池組的壽命，最大程度地節(jié)省開支。

3、避免大電流放電：在起步、載人、上坡時，請用腳蹬助力，盡量避免瞬間大電流放電。大電流放電容易導(dǎo)致產(chǎn)生硫酸鉛結(jié)晶，從而損害電池極板的物理性能。

4、正確掌握充電時間：在使用過程中，應(yīng)根據(jù)實際情況準(zhǔn)確把握充電時間，參考平時使用頻率及行駛里程情況，也要注意電池廠家提供的容量大小說明，以及配套充電器的性能、充電電流的大小等參數(shù)把握充電頻次。一般情況蓄電池都在夜間進行充電，平均充電時間在8小時左右。若是淺放電(充電后行駛里程很短)，電池很快就會充滿，繼續(xù)充電就會出現(xiàn)過充現(xiàn)象，導(dǎo)致電池失水、發(fā)熱，降低電池壽命。所以，蓄電池以放電深度為60%-70%時充一次電最佳，實際使用時可折算成騎行里程，根據(jù)實際情況進行必要充電，避免傷害性充電。

5、防止曝曬：嚴(yán)禁在陽光下曝曬。溫度過高的環(huán)境會使蓄電池內(nèi)部壓力增加而使電池限壓閥被迫自動開啟，直接后果就是增加電池的失水量，而電池過度失水必然引發(fā)電池活性下降，加速極板軟化，充電時殼體發(fā)熱，殼體起鼓、變形等致命損傷。

6、避免充電時插頭發(fā)熱：充電器輸出插頭松動、接觸面氧化等現(xiàn)象都會導(dǎo)致充電插頭發(fā)熱，發(fā)熱時間過長會導(dǎo)致充電插頭短路，直接損害充電器，帶來不必要的損失。所以發(fā)現(xiàn)上述情況時，應(yīng)及時清除氧化物或更換接插件.。