現(xiàn)在新能源車非常受歡迎，但是這類車也是有著一定的缺點，就是續(xù)航較短，因為這類車都是用的是電動的，所以電池就變得非常的重要的了，電池的好壞直接影響續(xù)航，而在充電方式也出現(xiàn)了兩種不同的聲音，一種表示將電用完后在進行充電，而另一種則是表示隨用隨充更好，那么哪一種方法更加的毀車呢？

其實之所以有這樣的想法是非常正常，因為像現(xiàn)在電動車所使用的的電池就會使用的時間越長損耗的就越大，其實造成這樣的原因還是電池本身的技術(shù)問題，因為像電動車這樣的，在電池方面都是使用的是最為基礎(chǔ)的鉛酸電池，這類電池的充電方式最好是在還剩余一定電量的時候進行充電，其余的充電方式確實會對電池的使用造成一定的影響。但是現(xiàn)在的新能源車現(xiàn)在使用的則不是這種電池。

那種電池已經(jīng)是非常早的技術(shù)了，之所以現(xiàn)在還在使用主要就是因為成本的較低的原因，而現(xiàn)在新能源車子使用的電池相較于過去的更加的先進，大部分車型使用的都是鐵電池、鋰電池和鈦酸電池這三種，其中鋰電池是現(xiàn)在的主流，相較與以往的不同，現(xiàn)在電池技術(shù)經(jīng)過了很長時間的發(fā)展，這三類電池都是能夠支持隨用隨充這樣的方式。而且是不會因為這樣的原因而影響到使用的時間的。

其實這也是非常正常的，因為現(xiàn)在的手機電池都是支持這樣的，而新能源車使用和手機電池差不多的技術(shù)，自然也是支持，所以就不存在對電池的傷害。而且現(xiàn)在這類車上基本上都是有著一個專門的電池管理的系統(tǒng)，會根據(jù)電池自身的情況來對其進行相應的保護，避免受到損傷。

不過我們還是有需要注意的地方，首先就是在開這類車啟動的時候，盡量的勻速提升，不要直接將油門踩到底，因為這樣會瞬間產(chǎn)生大電流放電的情況出現(xiàn)，從而產(chǎn)生一些結(jié)晶，對電池造成一定程度的損傷，還有就是在電池溫度過高的時候一定不要進行充電，以免出現(xiàn)危險的情況。

最后關(guān)于充電的方式最重要的就是根據(jù)自身的情況來說，如果充電非常的方便，隨用隨充是沒問題的，但是不方便的話，盡量還是用完進行充電，這樣能夠減少充電的次數(shù)。