隨著環(huán)保法規(guī)的的日益嚴峻，新能源車的發(fā)展也越來越快。相比燃油車，電動車等新能源擁有更低的用車成本，不少大城市的新能源車也越來越多。但是作為相對較新的事物，新能源車在使用過程中往往會有一些謠言，以下來看看。

新車需循環(huán)三次充電到100%

在諾基亞時代，我們用手機用充電電池的時候往往都會遵循這個”使用守則”。因為以往使用的是鎳氫電池會有“記憶效應(yīng)”，倘若沒用完就充電會較快的減少電池壽命。但如今車輛大多都采用鋰電池，具有儲電量大、無記憶、循環(huán)次數(shù)多等優(yōu)點，所以并不需要等到?jīng)]電才充。

快充毀電池

"充電兩分鐘，通話兩小時"，在當今手機時代，快充已經(jīng)十分流行。而到了新能源車，很多人認為快充會對車輛電池產(chǎn)生更多的損耗。其實無論是直流電快充還是交流電慢充，只要充電的界限控制在1c，也在就是1小時以上充滿電就不會影響電池的壽命。

新能源汽車輻射大

很多人會有一個疑問：新能源車背著那么大的電池包，會不會產(chǎn)生很大輻射？其實對人體構(gòu)成傷害的是電離輻射而不是電磁輻射。人類生存的地球本身就是一個大磁場，它表面的熱輻射和雷電都可產(chǎn)生電磁輻射，而電離輻射則極少，它是波長小于100nm的電磁輻射。產(chǎn)生電離輻射的前提是要有巨大的能量釋放，而新能源車的電池的能量遠遠達不到標準，所以并不用擔心輻射問題

開大燈會損耗電量減少續(xù)航里程

當車電量不太夠了，很多人覺得把大燈關(guān)閉后會省一些電。但實際上車燈及音響的供電是單獨的12V鉛酸電池也就是傳統(tǒng)車輛上的電瓶，而不是驅(qū)動系統(tǒng)的電池組。所以兩者其實是互相獨立的。

雨天不能充電

與家用電器不同的是，汽車的充電接口是嚴格按照防護等級IP54標準設(shè)計，所有車輛在出廠前要模擬淋雨的環(huán)境。所以在日常生活中如果碰到雨天需要充電則不必非常擔心，如果是雷雨天氣則要稍加注意。