我們都知道，缺少電池的電動汽車，就像沒了油的傳統(tǒng)汽車。沒有能量來源，它就只是一塊廢鐵，毫無用處可言。但是隨著時(shí)間的推移，電池總有報(bào)廢的時(shí)候。這時(shí)，如果我們需要更換一塊電池，它的價(jià)格到底貴不貴？

之前新聞中也有爆出，某位新能源車主由于駕駛不當(dāng)導(dǎo)致電池?fù)p壞，銷售人員給出的電池更換費(fèi)用甚至超過了當(dāng)時(shí)車輛的購買費(fèi)用，讓車主十分無奈。所以說，我們在日常車輛使用時(shí)也要注意，一旦出現(xiàn)問題時(shí)需要到正規(guī)廠家購買或置換電池，它都是有一定保障的，而且在國家的要求和規(guī)定下，我們大部分新能源汽車廠商在新車出廠時(shí)就對整車和電池都具有一定時(shí)間的質(zhì)保。

以現(xiàn)階段我們的新能源汽車發(fā)展情況來說，換一塊電池還是比較貴的，畢竟新能源汽車還屬于一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，各項(xiàng)技術(shù)都還不是特別的成熟，所以就導(dǎo)致我們的新能源汽車與同檔次的傳統(tǒng)車相比，在價(jià)格上貴出很多，最主要的原因還是電池價(jià)格較高造成的。

如今我們市面上常見的電動車都是搭載的鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩種，這兩種電池各有各的優(yōu)點(diǎn)也都有不足之處。磷酸鐵鋰電池，它的壽命相對來說比較短一些，充電次數(shù)在2400次左右，日常行駛單次可以達(dá)到200km左右，電池行駛20萬公里左右就需要換新的電池，更換電池的費(fèi)用一般在3萬元上下，相對于三元鋰電池費(fèi)用還是比較低的；而三元鋰電池是目前新能源車型使用最多的電池，它的密度性比較好一些，且在寒冷天氣狀態(tài)下動力輸出要比磷酸鐵鋰電池會更好一些，充電次數(shù)大概在1200次左右，單次行駛里程一般在500km左右，行駛里程相對來說比較高一些，電池行駛到30萬公里就需要更換，但是更換費(fèi)用會更高一些，一般在6萬元左右。由此可見，我們現(xiàn)在換一塊電池還是挺貴的。

總體而言，新能源車更換電池的費(fèi)用相當(dāng)高，但是各位計(jì)劃購買新能源車的消費(fèi)者也不比太過于擔(dān)心。許多大牌廠家的電池質(zhì)保還是相對成熟合理的，至少在質(zhì)保期內(nèi)，大家可以安心的使用，且隨著科技的不斷發(fā)展與進(jìn)步，我們的電池價(jià)格會逐漸下降，續(xù)航里程也會不斷提升，電動汽車的價(jià)格也會隨之下降，到時(shí)候即便不用國家的扶持，它也能在車市中占據(jù)很大地位。所以，現(xiàn)在對于一些想滿足日常通勤的消費(fèi)者而言，電動車依舊是個(gè)不錯(cuò)的選擇，但是還是要選擇一些靠譜的大品牌車型，減少用車的后顧之憂。