電動(dòng)汽車是否環(huán)保，不能只聽專家的聲音，消費(fèi)者的實(shí)際體驗(yàn)更為重要。

自從我國推行‘彎道超車’戰(zhàn)略，

新能源汽車是否環(huán)保的爭執(zhí)

就充斥在整個(gè)行業(yè)。

有人說：新能源汽車

零排放所以環(huán)保；

也有人說：新能源汽車實(shí)際上

是把環(huán)保壓力轉(zhuǎn)嫁給發(fā)電廠，

本身并不環(huán)保。

新能源汽車究竟是否環(huán)保？

讓我們聽聽來自民間的聲音

正方：環(huán)保

阿土伯：新能源電動(dòng)車更環(huán)保是技術(shù)本質(zhì)。

電池是可進(jìn)行元素級別回爐電解翻新的，而電力來源不只是火電，也可以是水電，風(fēng)電，光伏電；即使是火電，集中火電的燃燒也更充分，更環(huán)保。

另外，電力車不需要空氣濾芯，燃油濾芯，機(jī)油用的也少，散熱水箱也省了，變速器也簡單；油泵，汽缸，散熱水箱，變速箱，傳動(dòng)軸什么的污染大戶也都沒了。

地鐵司儀：電動(dòng)車的優(yōu)點(diǎn)還是比較多，最起碼純電行駛時(shí)沒有尾氣排放，不污染環(huán)境。

還有就是噪音小，我個(gè)人覺得比亞迪系列的車就可以的，我朋友剛買了一輛E6，動(dòng)力沒得說，出去玩了一趟，上坡都不費(fèi)勁。

凡塵臨劫：電動(dòng)汽車環(huán)保嗎？當(dāng)然環(huán)保。

第一，電動(dòng)車的碳排放取決于電生產(chǎn)的源頭，調(diào)整發(fā)電結(jié)構(gòu)能讓電動(dòng)汽車更環(huán)保。

第二，汽車尾氣十分嚴(yán)重，油大貨、大客、牽引車、混凝土車排放太過可怕。電動(dòng)汽車就沒這個(gè)問題。

第三，都說新能源汽車的電池有污染，污染在哪？重金屬？磷酸鐵鋰沒有重金屬，三元材料中確實(shí)含有重金屬，鈷鎳等。但是沒有汞，鎘，對環(huán)境傷害小多了。

綜上所述，新能源汽車環(huán)保性強(qiáng)于燃油車，尤其對比大貨車，混凝土車一類。如果調(diào)整發(fā)電源頭，控制電池回收，環(huán)保優(yōu)勢就更加明顯了。

住家寧靖：其實(shí)是環(huán)保的。

第一，電站遠(yuǎn)離城市，其環(huán)境容量比城市大得多。

第二，電動(dòng)車充電可以充分利用夜間的谷電，極大的優(yōu)化電網(wǎng)效率。

第三，電動(dòng)車最適合走走停停的城市工況，畢竟堵車的時(shí)候沒有怠速損耗。

第四，電動(dòng)車能夠回收制動(dòng)時(shí)的能量。

毛毛大雨：全國的火電廠沒有幾個(gè)會(huì)冒黑煙的，黑煙那都是煤，都是錢買的！

火力發(fā)電的污染主要是硫，灰分，這部分對電廠是沒有價(jià)值的，需要政府強(qiáng)力監(jiān)管。

大規(guī)模推廣電動(dòng)車需要考慮的不是發(fā)電的污染，而是生產(chǎn)電池和廢棄電池的污染，以及這些污染的監(jiān)管與原來燒汽油的污染對比！

類似的還有太陽能發(fā)電中的太陽能電池板！這些都涉及重金屬，劇毒化學(xué)品。

反方：不環(huán)保

齊天大圣：以現(xiàn)在的技術(shù)來看，新能源汽車真的不環(huán)保。

新能源汽車由電力驅(qū)動(dòng)，那么它一定要用到兩種物質(zhì)：一個(gè)是電，另一個(gè)是電池。而中國現(xiàn)在主要的電力來源還是燒煤發(fā)電。

煤燃燒過程中產(chǎn)生的污染比石油大多了，并且它的能量轉(zhuǎn)化效率沒有內(nèi)燃機(jī)高。所以，新能源汽車不是沒污染，只是把污染轉(zhuǎn)移了。

牽?；▋海弘妱?dòng)汽車現(xiàn)在還不算環(huán)保。

看他的充電源，因?yàn)榇蠖嗍侨济弘姀S發(fā)的電，燃煤發(fā)電就不環(huán)保；

而隨著使用量加大，更多的電動(dòng)汽車會(huì)加大燃煤發(fā)電污染，所以現(xiàn)階段的電動(dòng)汽車不是真環(huán)保。

北歐海盜：就目前技術(shù)而言，電能的來源本來就不環(huán)保，目前的主流還是火電。

假如現(xiàn)在地球上所有的汽車都是電動(dòng)車，需要多發(fā)多少電，這些電消耗的煤炭和天然氣的排放，與所有汽車燒汽柴油的排放哪個(gè)多哪個(gè)少是個(gè)未知數(shù)。

其次目前的電池技術(shù)也是一個(gè)污染源。

大量廢舊電池如何做到無污染的回收？

要真正實(shí)現(xiàn)環(huán)保，還有很多事要做。

千金公主：電動(dòng)汽車存在一個(gè)報(bào)廢之后電瓶處理的問題，而電瓶很容易造成環(huán)境的固體污染，并且這個(gè)污染更加難以消除。

所以相比于傳統(tǒng)汽車產(chǎn)生大氣污染來說，電動(dòng)汽車并不能算真的環(huán)保。

花間入繁：其實(shí)是不環(huán)保的，原因有這幾個(gè)：首先，為了保持300公里的續(xù)航能力，電動(dòng)汽車使用重量達(dá)到600公斤的磷酸鐵鋰電池。

在國內(nèi)大力推動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展的大背景下，鉛酸電池被大面積應(yīng)用，鉛酸電池在生產(chǎn)與回收環(huán)節(jié)都會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重污染。

電池生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的金屬材料加工中有鉛、砷、鎘、汞、鉻等會(huì)釋放出來到灰塵和水中。

目前我國有2000多家鉛酸蓄電池企業(yè)，有生產(chǎn)許可證的企業(yè)約1800多家，產(chǎn)值在500萬元以上的企業(yè)只有200多家，不到整體數(shù)量的10%，而產(chǎn)值在億元以上的則更少。

大量環(huán)保不達(dá)標(biāo)的小企業(yè)成為鉛污染的制造者。這也就意味著：為電動(dòng)汽車提供各種服務(wù)的上下游小企業(yè)，其污染程度甚至超過傳統(tǒng)汽車供應(yīng)商。

小新總結(jié)了一下大家的觀點(diǎn)：

反方的主要觀點(diǎn)認(rèn)為

電動(dòng)汽車受限于其電力來源

本身就只是轉(zhuǎn)移污染

電池的回收更是會(huì)造成二次污染

而支持方的主要觀點(diǎn)認(rèn)為

電動(dòng)汽車本身是環(huán)保的

不環(huán)保的是發(fā)電站

而發(fā)電模式可以優(yōu)化

電池回收的這個(gè)問題

則會(huì)隨著政策的完善

而逐漸邁上正軌。

關(guān)于這個(gè)問題，

大家怎么看呢？