隨著汽車時(shí)代的不斷發(fā)展，新能源汽車成為了整個(gè)行業(yè)繼續(xù)發(fā)展的趨勢(shì)。加上私家車越來(lái)越多，石油資源告急，人們生活的環(huán)境污染也越來(lái)越嚴(yán)重，為了保護(hù)環(huán)境，國(guó)家現(xiàn)在正在大力扶持新能源汽車項(xiàng)目，除了配發(fā)專屬牌照、額度之外，直接在車價(jià)上給予補(bǔ)貼顯得更加吸引人。補(bǔ)貼后價(jià)格雖然還是比一般燃油車貴幾萬(wàn)塊，但是可以省下一大筆油錢，而且新能源汽車不限購(gòu)，不限行等舉措，讓路面上的綠牌車就越來(lái)越多。我國(guó)2018年的銷量達(dá)到了63萬(wàn)輛，相比2017年增長(zhǎng)了65.4%。表面上新能源車有著諸多的優(yōu)勢(shì)，但是用過(guò)的人可不這么說(shuō)，我們一起來(lái)看一看到底怎么回事兒吧。

國(guó)人不看好新能源汽車的根源，因?yàn)榧夹g(shù)不夠成熟。買車的時(shí)候銷售吹噓的天花亂墜，電池出了問(wèn)題可以質(zhì)保，用車成本也比燃油車便宜不少?？墒钦嬲I車之后才發(fā)現(xiàn)，根本沒(méi)有銷售說(shuō)的那么好聽(tīng)。養(yǎng)新能源汽車不但不便宜，價(jià)格還更貴，而且還有不少的煩惱隨之而來(lái)。

尷尬

近七成車主想吃“后悔藥”

炎熱的夏天已經(jīng)到來(lái)了，如果白天開(kāi)車竟然不能開(kāi)空調(diào)，你敢想象嗎？明明官方說(shuō)可以跑400公里的，結(jié)果跑了200多公里就沒(méi)電了，如果全程再開(kāi)著空調(diào)的話，實(shí)際續(xù)航里程可能就會(huì)更短了，隨時(shí)都有可能出現(xiàn)“電量不足”的情況，這要是在高速上那可是相當(dāng)危險(xiǎn)的。一位女車主說(shuō)，自己買了新能源汽車之后，夏天都不敢開(kāi)空調(diào)。有時(shí)候車內(nèi)氣溫非常高，寧愿開(kāi)著車窗吹自然風(fēng)都不敢打開(kāi)空調(diào)，就怕車子半路沒(méi)電回不去家。

燃油車經(jīng)過(guò)這么多年的發(fā)展，周邊的配套設(shè)施也相對(duì)來(lái)說(shuō)比較完善，加油站隨處可見(jiàn)，不愁續(xù)航問(wèn)題。但新能源車市場(chǎng)在我國(guó)剛剛興起，這些充電設(shè)備的生產(chǎn)力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)供不上消費(fèi)者們的需要，那些專用的充電樁距，想要充電得交電錢交停車管理費(fèi)不說(shuō)，要是家附近沒(méi)有充電樁距的話，每天還要走好遠(yuǎn)才能開(kāi)上車。

這些車主買新能源汽車的時(shí)間一般都不長(zhǎng)，如果開(kāi)的時(shí)間再長(zhǎng)一些，換電池的煩惱也會(huì)隨之而來(lái)。如果按照目前的衰減速度，自己購(gòu)買的電動(dòng)車產(chǎn)品，很有可能不用等到電池淘汰（4-6年）就無(wú)法使用了。那么動(dòng)力電池高昂的更換費(fèi)用更是我們無(wú)法承受的。換一個(gè)電瓶可以需要幾萬(wàn)甚至十幾萬(wàn)，比新車還貴！

當(dāng)初買電動(dòng)車可能大部分車主都是被這些優(yōu)惠政策和所謂的后期用車成本低等優(yōu)點(diǎn)吸引，而且還不受限行措施的管制。不過(guò)在受盡了續(xù)航里程短，修車頻率高，充電不方便等折磨，這些車主大多決定賣掉電動(dòng)車換一臺(tái)燃油車，結(jié)果發(fā)現(xiàn)很難出手，即使有二手車商要也只能給出很低的價(jià)格，保值率非常差。

現(xiàn)如今，電動(dòng)車雖然技術(shù)還不夠成熟，但是相對(duì)第一批電動(dòng)車車主購(gòu)買的車輛已經(jīng)有所改善，不過(guò)在續(xù)航、便利性、可靠性以及保值率等方面依舊不能和傳統(tǒng)燃油車相媲美。所以想購(gòu)買電動(dòng)汽車的消費(fèi)者們不妨再等等，相信不久的將來(lái)電動(dòng)車技術(shù)可以不斷完善，那時(shí)候才可以真正的取代燃油車。