新國(guó)標(biāo)正式實(shí)施后，行業(yè)迎來(lái)重大變革，技術(shù)成為唯一驅(qū)動(dòng)力。尤其是最重要的配套鏈，鉛蓄電池行業(yè)，繼內(nèi)化成之后又迎來(lái)一項(xiàng)重大突破——鉛酸高比能技術(shù)升級(jí)成功！鉛酸電池再次迎來(lái)里程碑！

2019年初直至近日，新華社、中國(guó)科學(xué)網(wǎng)、中國(guó)科技網(wǎng)等國(guó)家權(quán)威機(jī)構(gòu)，中科院院士等權(quán)威專家紛紛解讀報(bào)道，并力求推廣這項(xiàng)劃時(shí)代的技術(shù)。

新華社點(diǎn)贊鉛酸高比能技術(shù)

鉛酸行業(yè)在2025中國(guó)制造的最大貢獻(xiàn)之一！

那么，為什么新國(guó)標(biāo)輕量化鉛酸電池更高能？

今天就跟行家們剖析一番輕量化電池與傳統(tǒng)鉛酸的技術(shù)對(duì)比。

（1）高比能-物理新結(jié)構(gòu)：

相較于以往的單格串聯(lián)，以超威為首的新國(guó)標(biāo)輕量化電池的直連鑄焊專利，強(qiáng)化了電池內(nèi)部的導(dǎo)電性能，降低了容量的存量消耗。

直連鑄焊技術(shù)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)高比能傳輸

直連鑄焊技術(shù)有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、直連鑄焊內(nèi)阻低，只有過(guò)橋焊內(nèi)阻的一半。

2、直連鑄焊大電流放電性能好，特別適合新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車、電動(dòng)三輪車等高倍率放電使用。

3、縮短了電池單格間的距離，降低了連接件耗鉛量，提高了比能量。

直連鑄焊技術(shù)VS傳統(tǒng)過(guò)橋焊接技術(shù)

市場(chǎng)上經(jīng)銷商反映，相比傳統(tǒng)過(guò)橋焊接技術(shù)，直連鑄焊技術(shù)存儲(chǔ)和釋放的能量的確比一般電池要強(qiáng)勁不少。為了迎合國(guó)標(biāo)車的物理配置和動(dòng)力需求，不少鉛酸品牌也正在朝著這項(xiàng)技術(shù)加快研發(fā)。

（2）高比能-化學(xué)新材料：

傳統(tǒng)鉛酸電池主要材料是鉛極板和硫酸發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，但是鉛并不是一個(gè)化學(xué)反應(yīng)比較活性的金屬，目前市面上的電池的鉛含量即便很高，但是利用率非常低，而新國(guó)標(biāo)輕量化電池進(jìn)行了合理配比、且能夠充分促進(jìn)充放電反應(yīng)的稀有貴重金屬銫、鑭，以及著有“工業(yè)味精”美譽(yù)的復(fù)合稀土元素。

復(fù)合稀土聚合能量，實(shí)現(xiàn)高比能、長(zhǎng)壽命

雖然產(chǎn)品工藝成本提高了10%，但確保了電池容量不變的同時(shí)，極大地提高了能量轉(zhuǎn)化效率（高達(dá)50%-70%），降低了電池重量，提高了電池壽命。這是充分實(shí)現(xiàn)高比能輕量電池的核心所在（日后隨著高比能技術(shù)的普及和規(guī)模效應(yīng)起來(lái)之后，成本也將會(huì)大幅下調(diào)）。

國(guó)家科技機(jī)構(gòu)、中科院院士均紛紛表示這樣的技術(shù)應(yīng)該向全行業(yè)公開，也希望在這一項(xiàng)處于技術(shù)領(lǐng)先的企業(yè)，能夠?qū)⒏弑饶芗夹g(shù)免費(fèi)向行業(yè)同行開放源代碼，實(shí)現(xiàn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)共同技術(shù)升級(jí)。這對(duì)于新國(guó)標(biāo)時(shí)代的產(chǎn)業(yè)上下游，無(wú)論是鉛原材料市場(chǎng)、電池，還是整車制造業(yè)，消費(fèi)端用戶，都是一件值得期待的同福共利之事，意義非凡！