電車資源訊：

隨著新能源汽車銷量的不斷增長,對救援的需求量也在增長。2018年國內(nèi)純電動汽車保有量為261萬輛,而隨著國內(nèi)對新能源汽車的進一步推動以及全球汽車電動化的潮流,純電動汽車會保持一個較快的增速。

而當所有人都在談?wù)撾姵亍㈦妱榆嚻脚_、續(xù)航等等和車有關(guān)的問題,卻忽略一個細分領(lǐng)域“道路救援”。由于電池續(xù)航的問題,以及當前純電動汽車的一些易發(fā)故障,導(dǎo)致純電動汽車比燃油車需要救援的概率更大。

深圳作為新能源汽車推廣速度最快的城市,在日常沿著北環(huán)或南坪兩條快速路行駛,經(jīng)?？梢钥吹接幸恍┘冸妱悠囃Ｔ诹寺愤叺却仍?dǎo)致純電動汽車需要救援的原因有幾種,除了發(fā)生事故外,電量耗盡和線路故障是最常見的兩種原因。

而目前對于純電動汽車的救援方式主要分為兩種,一是派出補電車為車輛現(xiàn)場充電,二是派出救援拖車,直接將車拖到充電站或者維修網(wǎng)點進行處理。

以蔚來的補電車為例,對大通EV80進行改造,將貨廂裝滿電池,實際上是一個超大的移動充電寶。這樣的補電車可以對車輛進行直接充電,但前提是需要明確是因為電量耗盡導(dǎo)致無法行駛,否則補電車到達后也無法解決。另外,這種補電車還存在一個問題,就是補電車本身也是純電驅(qū)動,所以在放完電后需要充電,而貨廂內(nèi)的電池也需要充電,這樣一來補電車可以工作的時間就變少,而且服務(wù)的半徑也受到限制。

另一種方式是直接派出救援拖車,將車輛直接拖到充電站或者維修網(wǎng)點。能解決所有故障問題,但解決的方式過于單一。一些本可以直接補電繼續(xù)行駛的車輛也被迫拖走,實際上相當于小病大治。

除了這兩種方式外,有沒有第三種救援方案呢?電車資源記者在西安生態(tài)大會上了解到一家名為三河環(huán)宇瑞盈的企業(yè)正在著力新能源汽車的救援業(yè)務(wù)。

三河環(huán)宇瑞盈帶來了一輛依維柯,這輛依維柯上加裝了一款名為“水牛”的補電系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以直接裝在這輛依維柯的發(fā)動機艙或底盤上,再在車身兩側(cè)各配備一個充電口,補電時直接用充電槍將兩輛車進行連接。

電動車救援，用拖車還是補電車

這套充電裝置的輸出功率為30kW,裝上這套裝置后,這輛依維柯的貨廂空間并不會被占用,還可以帶上一些救援設(shè)備,現(xiàn)場進行更全面的檢修。而除了發(fā)電機直接發(fā)電之外,還可以選擇在貨廂內(nèi)加裝電池,通過電池為其他車輛充電。

在與三河環(huán)宇瑞盈(三河)的技術(shù)人員溝通過后發(fā)現(xiàn),這套補電方案并非只能應(yīng)用在依維柯這種車型上。只需要車輛的發(fā)動機艙或底盤有足夠的空間,即可以安裝。技術(shù)人員還透露,目前三河環(huán)宇瑞盈(三河)正在探討另一種方案,即把這套“水?！毖a電系統(tǒng)加裝在救援車上。當救援車遇到因電量用盡而需要救援的純電動汽車時,可以直接為其充電十分鐘,再讓車主駕車到最近的充電樁充電。進一步提升救援車的救援效率。

三河環(huán)宇瑞盈(三河)的這套技術(shù)其實并不是為純電動汽車補電而專門研發(fā)的。這套供電系統(tǒng)主要使用在國內(nèi)軍警特種的特裝車輛上,供車輛上裝設(shè)備使用亦同時讓車輛可作為移動供電平臺(使車輛可以具備電力供應(yīng)功能)。這也可以看出這套系統(tǒng)具有非常高的穩(wěn)定性。

相信在可預(yù)見的未來,隨著電動化汽車的普及,專業(yè)支援性質(zhì)車輛的需求將會呈現(xiàn)爆發(fā)性增長。然而,在其功能上不只局限在補電,而會在服務(wù)領(lǐng)域上進行深度發(fā)展。此類高度集成化的車輛將會是發(fā)展方向,相信三河環(huán)宇瑞盈公司此種補電的解決方案亦將會得到更廣泛應(yīng)用。