2018年車用燃料電池電堆主要是巴拉德的天下，國產電堆只占據其中少量市場份額。2019年種種跡象表明，國產電堆性能比去年有了較大提升，實現裝車速度加快。

高工氫電監(jiān)測信息發(fā)現，今年以來，江蘇清能獲國內某燃料電池物流車100臺40kW燃料電池系統訂單、氫璞創(chuàng)能配套的燃料電池物流車在山東德州發(fā)車、眾宇動力獲1億元燃料電池系統訂單、弗爾賽供貨濰柴動力等客戶訂單達數千萬元等公開信息引發(fā)業(yè)內人士廣泛關注。

另據知情人士透露，依托母公司億華通，神力科技今年電堆配套量也將顯著擴大。

這些企業(yè)能夠率先突破重圍，有著共同的特征：擁有優(yōu)良的技術團隊及較深的技術積累，同時又幾經國內燃料電池市場的低迷和回暖，反復淬煉才有了如今的成績。

值得一提的是，這些企業(yè)在獲得訂單的同時，也對外透露了產品研發(fā)進展及計劃。下文將詳細梳理這些企業(yè)的訂單情況、技術團隊、研發(fā)進展及未來規(guī)劃：

1、江蘇清能

5月19日，江蘇清能(872589)官方微信發(fā)布消息稱，公司為國內某燃料電池物流車配套的100臺40kW燃料電池系統將于近期分期交付。本次交付的100臺燃料電池系統中，包括七合一膜電極組件、雙極板在內的主要電堆核心部件均由江蘇清能自主研發(fā)；空壓機、氫循環(huán)泵等系統主要部件均實現了國產化。就零部件品種而言，國產化率超過了95%。

江蘇清能表示，在實現40kW系統批量生產的基礎上，公司今年將陸續(xù)推出基于超薄石墨雙極板的60kW、80kW、100kW的大功率燃料電池系統，預計電堆功率密度能達到4kW/L。該系列產品可廣泛用于中重型物流車、大中型客車、全功率乘用車和MW級燃料電池電站。公司已經和國內多家車企開始了從乘用車、客車到重卡的全系列燃料電池車型的開發(fā)工作，并和多家海外客戶達成了MW級電站的供貨意向協議。

清能燃料電池集團從2003年開始涉足燃料電池領域，現重點關注于大功率車用及工業(yè)用燃料電池的研發(fā)和生產。江蘇清能成立于2011年，2018年在新三板掛牌，公司致力于燃料電池核心材料、電堆及燃料電池系統的研發(fā)、生產與銷售，主要應用領域為新能源汽車、分布式電源和不間斷電源等。

江蘇清能自主研發(fā)了催化劑、膜電極、石墨極板、金屬極板等核心材料，開發(fā)了獨特的空氣流、自增濕和陽極管理技術，為燃料電池電堆及系統性能提高打下了基礎。

2、氫璞創(chuàng)能

5月11日，氫璞創(chuàng)能聯合山東氫能在山東德州舉行燃料電池物流車發(fā)車儀式。該車是獲工信部第314批公告準入的燃料電池物流車，整車來自奧新新能源汽車，核心部件燃料電池采用國產電堆品牌-氫璞創(chuàng)能。

山東氫能主要從事于氫能汽車的運營，公司戰(zhàn)略聚焦于運力提供，車輛資產管理，及車輛服務。該公司由氫璞創(chuàng)能和德州建能集團有限公司合資成立，氫璞創(chuàng)能持股40%，德州建能集團持股60%。

“本次30輛燃料電池物流車示范應用，是山東省首批氫能物流車示范運營項目，旨在建立德州地方氫能汽車實際使用案例，樹立氫能高效、安全、實用的客戶信心。計劃在2020年開始，陸續(xù)增投至少100輛車燃料電池汽車，包括物流車、公交車、冷鏈車等。”山東氫能總經理劉玲在會議上表示?？梢酝茰y，山東氫能后續(xù)推廣的車輛也將采用氫璞創(chuàng)能電堆。

氫璞創(chuàng)能成立于2010年，公司深耕燃料電池電堆和甲醇制氫核心部件產品和產業(yè)化，是國內為數不多的擁有自主知識產權及產業(yè)化技術的燃料電池電堆廠家，主要產品有石墨復合板電堆和金屬板電堆。為保證電堆的可靠性和一致性，公司建立了從關鍵零部件的制備到電堆組裝、測試的完整技術體系。

產品及產能方面，氫璞創(chuàng)能擁有國際一流功率密度以及成本最低的碳復合板電堆產品；0.9mm厚度、活性面積利用率超過65%的金屬雙極板，并正在完成功率密度4kW/L、功率超過100kW的金屬板電堆；打造了中國第一條自主知識產權的電堆自動化產線。

3、眾宇動力

5月5日，*ST尤夫（002427）發(fā)布公告稱，參股公司眾宇動力與武漢科利爾立勝工業(yè)研究院有限公司于4月30日簽署了《車用氫燃料電池動力系統銷售合同》，雙方擬合作推廣燃料電池車市場應用。根據合同，眾宇動力將分批次向科利爾供應200套45kW/60kW級別車用氫燃料電池動力系統，采購合同總金額在1億元以上。

眾宇動力成立于2011年，是一家致力于氫燃料電池系統及氫能相關技術開發(fā)的高科技公司，核心團隊成員均在燃料電池工業(yè)界有10多年的經驗。目前公司在無人機動力系統和車用動力系統兩個領域提供產品與服務，主要產品包括水冷、風冷電堆技術平臺以及氫燃料電池備用電源系統。公司核心團隊不僅在氫燃料電池系統、電堆及關鍵部件領域造詣頗深，同時在氫能相關技術開發(fā)上也有涉足，成為國內同時布局燃料電池與氫能且成效顯著的企業(yè)之一。

4、弗爾賽

5月16日，弗爾賽(834626)官微消息，由弗爾賽與山東汽車制造有限公司聯合開發(fā)，搭載弗爾賽氫燃料電池發(fā)動機的氫能卡車組裝調試順利完成，將發(fā)往山東汽車制造有限公司，參加山汽公司的輕卡下線儀式。

3月21日，弗爾賽發(fā)布公告稱，據公司業(yè)務發(fā)展及生產經營情況，公司預計2019年度與關聯方濰柴動力、陜西重型汽車有限公司、揚州亞星客車股份有限公司、揚州盛達特種車有限公司等關聯交易總額約4510萬，提供燃料電池發(fā)動機、測試設備及技術咨詢服務等。

1月2日，弗爾賽發(fā)布2018年第五次臨時股東大會決議公告稱，公司與濰柴動力于2018年10月簽訂兩份《工業(yè)品買賣合同》，合計向弗爾賽采購46件燃料電池系統，用于燃料電池客車的試驗與開發(fā)，總合同金額為3626.68萬元。

弗爾賽成立于2009年，主要負責研發(fā)、生產、銷售燃料電池和綜合能源系統設備并提供相關技術服務。公司擁有一支由國家專家領軍的研發(fā)團隊，承擔完成了多項國家863和國家科技支撐計劃的研發(fā)任務，具備充實的自主研發(fā)經驗。

公司結合同濟大學數十年燃料電池技術開發(fā)積淀并自主創(chuàng)新，業(yè)務范疇涉足新能源汽車、燃料電池固定式發(fā)電和分布式能源。其電堆產品核心以碳基雙極板為主，具備電堆模塊系列化的自主開發(fā)能力。在電堆集成產線方面，公司已實現批量化生產。

5、神力科技

依托母公司億華通，神力科技今年電堆配套量將顯著擴大。

神力科技成立于1998年，是國內最早自主開展燃料電池電堆研發(fā)制造的企業(yè)，承擔了大量國家科技部“863”重大課題，2018年批量交付的石墨板自主電堆已在全國多地實車規(guī)模化應用，近年來亦提供燃料電池實驗室建設、測試設備供應和委托測試服務。

經過多年的發(fā)展，神力科技建立了以燃料電池電堆為核心產品，以燃料電池實驗室規(guī)劃建設總體解決方案，燃料電池專用測試設備開發(fā)，車載氫系統、整車開發(fā)和委托測試等產品與服務為輔的多元化業(yè)務體系。

神力科技的燃料電池產品經過先后五代的開發(fā)，最新一代SFC-MD和SFC-HD系列電堆模塊已實現批量化整車應用。神力科技結合行業(yè)積累和產業(yè)化實踐開發(fā)的其他產品和服務，成功應用于燃料電池相關研究機構、高校、整車制造及相關企業(yè)，對國內燃料電池行業(yè)生產、制造、研發(fā)起到了引領和推動作用。