自新能源汽車走入大眾生活以來，發(fā)生的起火和自燃事件可謂是屢見不鮮！近期特斯拉、蔚來、江淮、比亞迪等新能源電動(dòng)車已先后發(fā)生起火事件，引起了吃瓜群眾的高度注意。而在此之前，據(jù)充電運(yùn)營商特來電統(tǒng)計(jì)，從4月21日到5月11日，國內(nèi)已接連發(fā)生了11起新能源車“自燃”事故！

原來“罪魁禍?zhǔn)住本谷皇恰坝透碾姟?br/>
因此，查找問題根源，幫助消費(fèi)者恢復(fù)消費(fèi)信心，成為當(dāng)下擺在新能源汽車業(yè)界面前的頭等大事。其實(shí)說起影響新能源汽車安全的最大因素，相信有所關(guān)注的小伙伴們心里都應(yīng)該有數(shù)，沒錯(cuò)，就是“油改電”。所謂“油改電”，就是直接在燃油車的平臺上進(jìn)行改造，這樣做盡管會降低研發(fā)成本和速度，但眾所周知，電動(dòng)車和燃油車在構(gòu)造和特性上有著本質(zhì)的不同，直接改造必然會對車輛的品質(zhì)和安全造成一些影響，嚴(yán)重時(shí)，就會出現(xiàn)上面說的起火！

純電動(dòng)車專屬平臺改變局勢

所以時(shí)移世易，面對大勢，“油改電”恐怕已無力承擔(dān)大任，燃油車平臺也無法滿足電動(dòng)車的設(shè)計(jì)需求。說得更直白些，“新酒不能裝舊瓶”，對電動(dòng)車而言，燃油車平臺終究無法完美解決純電動(dòng)車的問題，不少企業(yè)意識到電動(dòng)車是時(shí)候“另起爐灶”了，于是就出現(xiàn)了純電動(dòng)車專屬平臺。

純電動(dòng)車專屬平臺從設(shè)計(jì)之初就考慮到電動(dòng)車本身的特征，不僅在空間上得到最大優(yōu)化，也確保了良好的操控性和安全性。就拿歐拉的ME平臺來說，它是國內(nèi)首款純電動(dòng)車專屬平臺，而基于其打造的歐拉R1，堪稱是新能源汽車界的“安全標(biāo)兵”！

ME平臺堪稱安全小能手

歐拉R1整體都根據(jù)純電動(dòng)車的要求進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，其電池選擇平鋪底盤上，確保電池組的安全性。車身的底盤和車身結(jié)構(gòu)也都根據(jù)電池的位置進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，增加了對電池包的保護(hù)，提升了整體的安全性。

不僅如此，基于ME平臺，歐拉R1車身底部具備多條縱向及橫向傳力通道并形成“井”形結(jié)構(gòu)，同時(shí)電池包安裝梁與門檻梁之間設(shè)有緩沖區(qū)域，側(cè)面碰撞中車身充分吸收能量，保證了電池包的安全性?？梢哉f，ME平臺，將純電動(dòng)專屬平臺的安全性展現(xiàn)得淋漓盡致。

目前，安全問題已經(jīng)成為了新能源汽車的消費(fèi)者們最關(guān)注的的問題之一，所以解決其安全問題已就變成了眾多新能源車企迫在眉睫需解決的事情。而歐拉R1已經(jīng)給出了解決方案——打造純電動(dòng)車專屬平臺，相信未來將會有更多像歐拉R1這樣的電動(dòng)車出現(xiàn)，以保證我們的安全出行，有沒有很期待呢？