近日，據(jù)日本日刊工業(yè)新聞社（NikkanKogyo）報道，特斯拉的電池供應(yīng)商松下計劃將18650電池生產(chǎn)線轉(zhuǎn)為21700電池生產(chǎn)線。目前，18650電池生產(chǎn)線負(fù)責(zé)為特斯拉的ModelS和X供應(yīng)電池。

最早，特斯拉車型使用了18650圓柱形鋰離子電池，而此類電池最開始用于筆記本電腦和其他電子設(shè)備中。為了讓其適應(yīng)電動汽車的使用場景，特斯拉和松下做了大量改良研發(fā)和測試，讓18650動力電池通過了SAE的電池組極限測試和美國聯(lián)邦機(jī)動車輛安全標(biāo)準(zhǔn)（FMVSS）的測試。

不過隨著電動汽車行業(yè)的發(fā)展，特斯拉需要安全性更高、能量密度更大、電池循環(huán)次數(shù)更多的電池，所以換裝21700被提上了日程。2017年6月18日，特斯拉開始在Giafactory1為Model3生產(chǎn)21700電池。

而且，不久前特斯拉宣布將會推出新款的ModelS/X車型，新款車型也會基于18650電池架構(gòu)升級為21700電池。

據(jù)了解，有報道稱，松下考慮投資升級日本的18650電池生產(chǎn)線，用于生產(chǎn)其與特斯拉合作研發(fā)的新款21700電池，并計劃于本財年結(jié)束前完成日本工廠升級。松下對該報道發(fā)表評論稱，目前“沒有做出任何決定”。

嘿電點評：雖然松下官方并沒有對此消息做出正面回復(fù)，但是特斯拉換裝21700電池的趨勢應(yīng)勢不可擋。畢竟18650電池的循環(huán)壽命和安全性相比現(xiàn)在寧德時代等國產(chǎn)廠家的VDA硬殼和軟包電池差太多，而且最近電動車自燃事件，也把特斯拉推到了風(fēng)口浪尖上。所以，作為忠實合作伙伴的松下，為了繼續(xù)抱住特斯拉大腿，肯定會在21700電池上有所動作的。