4月16日，2019上海國際車展在上?！八娜~草”拉開帷幕，國際主流汽車廠商悉數參展。走在展館內，記者深深地感受到，汽車領域走向電動化、智能化的趨勢可謂愈演愈烈。

電動化百花齊放

在記者看來，今年豐田展臺與其他車企最大的區(qū)別在于，其集齊了燃油車、油電混合動力車、插電式混合動力車、純電動汽車、氫燃料電池車等多種動力技術路線。油電混合動力技術一向是豐田汽車的優(yōu)勢所在，凱美瑞雙擎、雷凌雙擎、全新榮放雙擎、埃爾法雙擎等混合動力車遍布豐田展臺。豐田今年3月推出的卡羅拉和雷凌的插電式混動車型——卡羅拉雙擎E+和雷凌雙擎E+也亮相現場。另外，擺放在展臺顯眼位置的量產版純電動車型C-HR EV與奕澤EV也將于2020年上市。被譽為“終極環(huán)保車”的氫燃料電池車Mirai當然也不會缺席，據了解，這款車已經開始在中國道路環(huán)境下進行實證實驗。

豐田汽車副社長吉田守孝透露，截至目前，豐田電動化車型的全球累計銷量超過1300萬輛，削減二氧化碳排放1.03億噸，而關于氫燃料電池車的投放，豐田不局限于乘用車，也將考慮同步發(fā)展商用車。

與豐田相比，同為日本車企的本田、日產、三菱等雖然沒那么大手筆，但也帶來了各自的得意之作。其中，三菱展臺最中心的一款酷炫的e-Yi概念車令記者眼前一亮，根據官方的介紹，e代表了“電動”，這是一款由三菱的雙電機系統驅動的插電式混合動力車，純電動模式下的續(xù)駛里程超過70公里，三菱借此展示了自家的電動化技術、四輪驅動技術以及先進駕駛輔助系統。至于本田，除了全新奧德賽銳·混動完成中國首秀外，由東風本田與本田技研科技（中國）有限公司合作開發(fā)的X-NV電動概念車也首次登場。本田的目標是，截至2025年在中國投放20款以上電動化車型。

德國車企也不遑多讓。眾所周知，自2015年“排放門”后，以大眾汽車集團為代表的德國汽車廠商大舉向電動化轉型，而上海車展是一個很好的展示舞臺。大眾汽車集團在華合資車企一汽-大眾和上汽大眾帶來了寶來·純電、高爾夫·純電、朗逸純電動版等，途觀L插電式混合動力版和帕薩特插電式混合動力版也聯袂登臺。而純電動概念車VISION iV的發(fā)布，則意味著斯柯達品牌也已邁入純電動領域。

大眾汽車集團首席執(zhí)行官迪斯表示：“大眾汽車集團將啟動行業(yè)發(fā)展至今最為龐大的電動汽車攻勢，即到2028年，大眾汽車集團將在全球推出約70款新電動車型。屆時，大眾汽車集團計劃在全球交付2200萬輛純電動汽車，其中，一半以上的電動汽車將來自中國市場。”從迪斯的話中不難看出大眾汽車集團的“野心”。

奔馳因女車主維權事件而在近期成為輿論焦點，但其展臺并未受到冷落，反而是熱火朝天，擁擠度之高甚至令記者稍有不適?？磥碛兄詈竦滋N的奔馳依然令潛在客戶和媒體趨之若鶩。奔馳此次帶來多款新車。其中，作為梅賽德斯-奔馳電動子品牌EQ旗下的首款車型，EQC續(xù)駛里程超過450公里，新車將于今年底在華實現國產化生產。

寶馬此次帶來的Vision iNext雖然是一款概念車，但它將于2021年投產，量產車型將成為寶馬集團下一代的技術旗艦車型。

與日本及德國車企相比，通用、福特等美國車企在電動化領域的聲音聽起來稍弱，但細細觀察可以發(fā)現，其同樣很有自己的想法和計劃。在車展前夕的品牌之夜上，別克首款純電動車型Velite 6宣布上市，這款車的續(xù)駛里程為300公里。

作為韓國最大的車企，現代汽車集團一直希望能成為電動汽車領域的領頭羊?，F代不僅帶來了昂希諾純電動版，還為NEXO氫燃料電池車單設了一個封閉式玻璃房進行展示。至于起亞，則重點展示了K3和K5的插電式混動版。

可以想見，隨著重量級選手BBA以及日韓美系車企相繼加入戰(zhàn)團，再加上新能源汽車補貼退坡，以往依賴補貼和政策傾斜贏得先機的部分國內企業(yè)優(yōu)勢會大幅減弱，而中國新能源汽車市場將迎來真正市場化的競爭。

智能化元素比比皆是

隨著科技的發(fā)展，未來的汽車已經不單單是移動工具了，本屆上海車展就是一個很好的證明。走在展館內，自動駕駛、智能網聯、5G、智慧交通等字眼隨處可見，一輛輛充滿未來感的概念車型昭示著車企對于未來的設想，作為汽車界傳統盛會的上海車展也有了向“科技秀”變身的趨勢。

在豐田展臺，e-Palette自動駕駛電動概念車讓不少人駐足觀看。當然，這并非記者首次看到這款車，去年11月同樣在上?！八娜~草”舉行的首屆中國國際進口博覽會上，e-Palette也是豐田的重點展示對象。這款概念車整體采用了四四方方的矩形設計，并采用側滑門，配備8個車輪。除了e-Palette外，豐田此次還帶來了同樣極具科幻色彩的e-Calm 01、e-Calm 02等概念車，展示了豐田對于未來交通的暢想和思考。

至于大眾汽車集團，其ID. ROOMZZ概念車不僅采用純電動的零排放技術，且具備很多高科技元素。據介紹，這款車的傳統后視鏡被安裝在前門上的攝像頭取代，門把手是隱藏式的，只需輕觸把手，車門即可自動打開。它還擁有全景式的玻璃車頂、懸浮式的駕駛界面以及可以在自動駕駛模式時縮回儀表板的數字化方向盤。大眾還將為這款車配備L4級自動駕駛輔助系統，它車頂上的兩個激光特種裝置就是為這個系統服務，有ID.Drive與ID.Pilot兩種駕駛模式，ID.Drive為人類駕駛模式，ID.Pilot為自動駕駛模式，該模式下方向盤會自動縮回隱藏。

法國車企雷諾旗下的EZ-ULTIMO概念車進行了國內首秀，外觀非常驚艷，展示了雷諾未來智能出行的理念，并配備L4級自動駕駛技術，能適應城市、高速及專用道路等多種路況。這款車的定位是獨立可移動的休息室，可在城市及鄉(xiāng)村等多種場景使用，用途可以是私人和商務等方式。

此外，記者發(fā)現，與不少自主車企和造車新勢力大談特談自動駕駛不同的是，跨國車企淡化了這方面的宣傳，而是以非常前衛(wèi)和具有科幻感的概念車來表達對未來交通的設想，同時以先進駕駛輔助系統、自適應巡航、互聯系統、人機交互等較為成熟的技術為其旗艦車型加分?？梢钥闯?，這些科技含量較高的技術正在大幅提升車輛的智能化程度，使之向著未來可能的全自動駕駛邁進。