對于電動車用戶來說，尤其是對于很多高強度使用的用戶，例如外賣小哥、快遞小哥或者閃送之類的，現(xiàn)有電動車不僅存在充電不便的問題，續(xù)航里程也是遠遠不夠的。這種情況的解決方案無外乎兩種，要么增加電池包的容量，要么多準備幾組電池循環(huán)充電替換使用。

外賣小哥和物流配送業(yè)對于電動車電池的需求極大

增加電池包容量的問題在于電池成本過高，過大的電池包不僅增加了整車的負載重量，同時這些電池的安全性存疑，價格也較為昂貴。而多組電池替換使用同樣電池購置成本較高，且在家或者公司充電無人照看同樣容易引發(fā)事故。

很多電動車自燃事故都是由于電池充電或使用故障造成的

鑒于以上兩種方案在成本、效率和安全上都存在一定的問題，全行業(yè)都急需一種新的解決方案來提升電動車續(xù)航里程和充電安全性。于是換電模式應運而生，并很快成為了目前很多外賣配送行業(yè)的新選擇。

01初識e換電設備類似共享充電寶

e換電是易馬達科技推出的換電解決方案。

電動車換電對于有些消費者來說可能不太好理解，其實簡單來說，換電模式只是把電池充電和維護工作單獨拿出來由第三方獨立運營，用戶只關注使用環(huán)節(jié)即可。

易馬達推出的e換電電動車換電服務

筆者第一次看到e換電是很偶然看到街角有外賣小哥在掃碼換電池，一打聽才知道，現(xiàn)在很多外賣公司都已經(jīng)開始采用換電的解決方案，原本三塊電池輪流充電已經(jīng)成為了歷史。

e換電從外觀上看類似于豐巢的快遞柜，但它的每一個格子對應的是一塊e換電專屬的超級電池，屏幕上顯示目前換電柜的一個電池存儲狀態(tài)。

e換電每一個格子對應一塊超級電池倉位

根據(jù)介紹，e換電目前提供了兩種規(guī)格的換電柜，兩種規(guī)格的換電柜只是在電池倉的數(shù)量和柜體尺寸上存在差異，以滿足不同投放場景下的安裝需求。兩者均可兼容M6（60V）和M4（48V）超級電池的充電、存儲和換電支持，用戶可以選擇在當?shù)刂付ㄩT店購買換電車也可以將自己的車升級成換電車，然后在APP上注冊后交付電池押金購買相應的套餐后直接掃碼更換電池即可。

e換電使用的超級電池（左側為M6）

e換電使用的超級電池也是比較值得關注的。目前e換電共擁有M4和M6兩種規(guī)格電池，其中M4電池規(guī)格為48V15Ah，M6規(guī)格為60V10Ah（支持同規(guī)格電池兩塊同時使用），除了電池容量之外，兩者在體積和重量上幾乎沒差別，一顆電池僅不到5公斤。

使用e換電需要對車輛電池倉進行簡單改裝（或使用專屬車型）

此外，換電柜還設有24小時安防監(jiān)控系統(tǒng)，后臺可實時查看，避免設備遭受人為惡意損壞。

e換電在換電柜頂端設置有安防監(jiān)控系統(tǒng)

02只需三步滿血復活從未如此簡單

要讓電動車滿血復活，總共分幾步？

如果這個問題放在之前，你可能需要先要找到一個有電源且能停車的地方，然后給車子插上充電器，等大約8個小時之后，車子就滿血復活了。

電動車充電問題困擾著很多用戶日常使用

當然，如果你的車子使用的是鋰電池的話，那么你可能會輕松一些，只需要把電池從車子中取出來，帶到室內充電5個小時左右也差不多了。

e換電對比傳統(tǒng)充電方式優(yōu)勢巨大

但是，對于外賣和物流配送從業(yè)者來說，等好幾個小時充電顯然是不切實際的。以物流配送業(yè)使用電動車的強度來看，每天準備2-3組電池輪番充電恐怕才能勉強滿足一天的騎行需求。

使用e換電APP直接實現(xiàn)掃碼換電

有了e換電，你的電動車滿血復活只需要3秒鐘：掃碼開箱，把耗盡電量的電池放進去，系統(tǒng)會自動彈開一個已經(jīng)充滿電的電池箱，取出即可。

3秒鐘完成開箱換電

筆者也體驗了一次e換電的操作方式。首先用戶需要下載并注冊e換電APP，在APP上可以查到當?shù)刂付ǖ拈T店，進行購買換電車或升級現(xiàn)有電動車，再關聯(lián)車輛和電池并支付一定的押金，這樣便完成了換電前的準備工作。隨后，你只需購買相應的換電套餐（或者單次計費）便可實現(xiàn)隨時隨地換電。

換電柜屏幕上顯示目前可用的電池數(shù)量

由于e換電單體電池的重量并不算重，并且其換電柜電池放置方式采取了“平躺滾動”的設計，所以換電過程并不會花費太多力氣，即便是女性用戶操作起來也是游刃有余。

03三重防護擺脫電池安全隱患

目前國家正在大力推行電動車新國標，其中很重要的一點就是輕量化，所以鋰電池取代鉛酸電池也是大勢所趨。同時鋰電池擁有能量密度高、循環(huán)次數(shù)多、使用壽命長、比鉛酸電池更環(huán)保等優(yōu)勢，但電池安全問題也必須予以重視。

鋰電池在使用安全性上存在先天不足

的確，從電池安全性的角度上來說，鋰電池相較于鉛酸電池的確有著先天上的不足，但通過相應的安全技術手段，鋰電池還是可以保證很好的安全系數(shù)的。

e換電在保障電池安全上提出了三重防護的概念，具體可以分為電池本體防護、換電柜輔助防護以及后方數(shù)據(jù)化監(jiān)控后臺，三個層面全面保障鋰電池使用安全。

首先是電池本體保護。e換電的超級電池擁有一體式成型的高強度鋁合金外殼，搭配防爆上保護殼（高強度塑膠）以及高防護底殼（高強度金屬+塑膠），即便在最壞的情況下，電池也不會出現(xiàn)諸如爆炸等惡性事故（電池熱失效）。

e換電超級電池外殼采用了高強度鋁合金+塑膠材質

當然，電池失效目前很難從理論上進行杜絕，但我們依舊還是可以通過一些技術手段在電池出現(xiàn)熱失效之前進行提前處理。

高品質18650電芯

e換電超級電池采用了汽車級18650鋰電芯，支持短路保護、過流/壓保護、反接保護、過充保護等多重防護。配合汽車級BMS（BatteryManagementSystem，電池管理系統(tǒng)），統(tǒng)一管理電池生命周期，提供智能充放電支持、電池安全檢測、電池組自診斷、遠程數(shù)據(jù)交換和實時互聯(lián)等功能。

值得一提的是，e換電超級電池內置有NFC芯片，電池可以與換電柜進行數(shù)據(jù)交換，提供異常報警、銜接云端數(shù)據(jù)管理等任務。

換電柜不僅僅只是一個臨時儲存電池的地方，它可是集電池充電、維護和保養(yǎng)于一身的“基站”，為電池提供最佳狀態(tài)下的充電和換電服務。

換電柜五重安全防護

在換電柜安全防護上，e換電智能換電柜每個電池倉都進行了物理隔離和電氣隔離，當某個電池倉出現(xiàn)異常時（例如溫度異?；蛘唠姵禺惓＃?，系統(tǒng)可以自動斷開該倉的充電連接。如果換電柜內部感知到溫度過高或發(fā)生明火時，柜體內部會自動斷電以及集成的滅火裝置也會在第一時間自動進行滅火。而柜體下方的防浸水開關在城市內澇積水到達換電柜警戒線（以柜體支腳向上10-15cm）時自動切斷整個柜體電源。同時，它還支持防雷擊、防塵、防爆等多重防護體系，并具有散熱風扇、異常保護和智能預警的功能，可控制艙內溫度，保障使用的安全性及穩(wěn)定性，滿足消防政策需求。

另外，e換電無論是超級電池還是換電柜，都通過網(wǎng)絡將數(shù)據(jù)匯總到后臺管理系統(tǒng)，一旦檢測到電池或者換電柜出現(xiàn)異常情況，系統(tǒng)會在第一時間下線該設備的服務，城市運維人員也會迅速前往現(xiàn)場進行處置。

有了這樣全面的安全防護措施，用戶對于e換電超級電池使用的安全性大可放心了。

04別以為換電系統(tǒng)很簡單后臺大數(shù)據(jù)了解一下

除了我們可以直接接觸到的換電柜和超級電池，e換電的數(shù)據(jù)后臺才是支撐整套系統(tǒng)平穩(wěn)運行的中樞神經(jīng)。用e換電CEO黃嘉曦先生的話來說，“e換電非常重視后臺數(shù)據(jù)的分析與運用，為此我們從一開始便組件了一支由幾十位工程師構成的技術團隊，其中還包括有數(shù)據(jù)科學家，我們希望能夠通過技術手段來提升系統(tǒng)安全性、運營效率以及用戶的使用體驗?！?br/>
e換電大數(shù)據(jù)后臺系統(tǒng)

e換電數(shù)據(jù)后臺匯集了每一個運營城市中每一個換電柜和每一塊超級電池的實時數(shù)據(jù)，為海量的電池提供最優(yōu)的充電和維護方案，監(jiān)控電池和換電柜運行狀態(tài)，并指導運維人員進行日常維護和調度工作。

后臺系統(tǒng)通過多維度的數(shù)據(jù)，能直觀透視、反映不同區(qū)域的電池使用情況，幫助運力平臺實現(xiàn)運力調配。e換電在成都已經(jīng)鋪設了幾百個換電柜，僅需要5名運維人員便可以輕松搞定運維工作，這依靠的是強大的后臺技術支持。

05寫在最后

當前電動車面臨的最大痛點還是集中在電池上，在目前電池技術還無法取得明顯突破的前提下，e換電的出現(xiàn)可以說從另一個角度大幅緩解了電池與續(xù)航的矛盾。

換電技術將成為未來很長一段時間內解決電動車續(xù)航問題的主要手段。e換電目前摸索出了較為成熟的技術解決方案，盈利模式也正在得到驗證，所以行業(yè)未來的發(fā)展前景是大有可為的。

坐擁資本涌入，加上目前良好的財務狀況以及正向的現(xiàn)金流，憑借逐漸完善的換電站網(wǎng)絡以及強大的技術能力，e換電在未來幾年內有望成為國內換電市場中的頭部玩家，我們也期待e換電能夠持續(xù)為用戶帶來優(yōu)質的換電服務。