3月26日，財政部等四部委發(fā)布了《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（以下簡稱《通知》），對新能源乘用車、客車、貨車的補貼標準和技術要求做了新的規(guī)定。

《通知》提出，根據(jù)新能源汽車規(guī)模效益、成本下降等因素以及補貼政策退坡退出的規(guī)定，降低新能源乘用車、新能源客車、新能源貨車補貼標準，促進產業(yè)優(yōu)勝劣汰，防止市場大起大落。

受《通知》影響，3月27日早間開盤后，中證新能源指數(shù)（000941，CSI）大幅拉升，但在五分鐘后卻開始下挫，截止記者發(fā)稿時，該指數(shù)已下挫0.41%。

不止如此，多數(shù)車企股價也一片“綠意盎然”。如，比亞迪（002594，SZ）開盤后，呈現(xiàn)“火箭發(fā)射”態(tài)勢，但在15分鐘后出現(xiàn)“高臺跳水”，股票價格一度跌至54.6元，跌幅達1.2%；廣汽集團（601238，SH）與比亞迪的K線走勢幾乎一致；作為新能源汽車的領軍企業(yè)，北汽藍谷（600733，SH）在開盤后直接“高臺跳水”，從開盤后的每股8.86元直接下滑至半小時后的每股8.44元，跌幅達到3.3%。

在客車企業(yè)股價同樣難逃“下滑”態(tài)勢。

宇通客車（600066，SH）開盤價格為14.55元，45分鐘后，價格已跌至13.29元，跌幅達4.53%；中通客車（000957，SZ）和金龍汽車（600686，SH）的K線走勢也是如出一轍，截止記者發(fā)稿時，兩只股票跌幅分別為8.67%和9.91%。

值得注意的是，在3月26日發(fā)布的《通知》里明確提出，2019年3月26日至2019年6月25日為過渡期，過渡期后，地方將不再對新能源汽車(新能源公交車和燃料電池汽車除外)給予購置補貼，轉為用于支持充電(加氫)基礎設施“短板”建設和配套運營服務等方面。如地方繼續(xù)給予購置補貼的，中央將對相關財政補貼作相應扣減。

而這一政策利好直接反映在了股市當中。

記者發(fā)現(xiàn)，充電樁上市企業(yè)的股票，在今日早間均出現(xiàn)高開行情，特銳德（300001，SZ）開盤價為24.77元，盡管開盤后最低價為22.78元，隨后并一直在低位徘徊，但截至記者發(fā)稿時，其漲幅為1.72%；動力源（600405，SH）的走勢也同樣如此，以5.89元高開，盤中最低價為5.61元，整體漲幅為5.57%；而奧特迅（002227，SZ）更是在開盤后隨即漲停，最終報收于14.52元。

對此，中信建投方面表示，正式版本的2019年新能源補貼政策，較之前各種流露出來的信息還是相差不大，比較符合市場預期。補貼不是一個長期邏輯，實現(xiàn)了補貼應該發(fā)揮的產業(yè)引導功能后，有序退出是大勢所趨。車企只有積極應對，努力提升產品和技術，通過以量補價、增配提價以及成本降低來消化補貼退出的不利影響。2019新能源補貼政策的正式推出，是行業(yè)利空出盡，因此，仍然長期看好新能源汽車行業(yè)的投資機會，建議投資者積極布局優(yōu)質整車和新能源產業(yè)鏈相關龍頭標的。

安信證券則表示，2019年新能源補貼政策總體符合市場預期，體現(xiàn)了在追求車型高端化的同時，重視使用性與安全性的政策導向。靴子落地后，原有車型將加大銷售力度，2019年上半年緩沖期內預計將會出現(xiàn)搶裝；新品也將加速落地占領市場，整體產業(yè)鏈生產景氣度有望提升。