鉅大LARGE | 點擊量：761次 | 2019年03月30日
補貼退坡超50%，新能源車會漲價嗎
終于等來了今年新能源補貼退坡消息的“實錘”。
3月26日，財政部、工信部、科技部、發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》（以下簡稱《通知》），其中對新能源乘用車、新能源客車和新能源專用車的補貼標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求做了詳細規(guī)定。
據(jù)《通知》分析可知，純電動乘用車最高補貼檔位在退坡后僅為2.5萬元，相比較2018年減少50%，而插電式混合動力由2018年的2.2萬元減少為1萬元。
補貼一退坡，新能源汽車“漲價”仿佛成了理所應(yīng)當(dāng)?shù)氖隆V汽新能源卻拋了一個“驚喜”出來——全額補貼消費者。
面對廣汽的這一波“操作”，眾車企看法不一，能下血本“Follow”的似乎沒幾個。然而，比亞迪汽車公關(guān)總監(jiān)楊昭向第一電動表示，廣汽并不是“獨一份兒”，因為“比亞迪也不漲價”。
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2019年退坡政策延遲出臺，等于給企業(yè)巨大的增量機遇
此次補貼退坡政策的出臺，可謂是“千呼萬喚始出來”。
去年，早在2月財政部就發(fā)布了2018年的補貼政策，并宣布從2月12日到6月11日為過渡期，期間上牌的新能源車按照2017年標(biāo)準(zhǔn)的0.7倍來執(zhí)行。
到了2019年，關(guān)于退坡政策，連網(wǎng)傳版本都已經(jīng)“一波好幾折”了，新規(guī)卻遲遲未出臺。對此，全國乘用車聯(lián)合會秘書長崔東樹表示，2019年的新能源車標(biāo)準(zhǔn)提升的設(shè)計線路很務(wù)實，相對18年2月-6月的4個月過渡期，此次改成1月-3.25的3個月的延續(xù)18年補貼期，3.26-6.25的3個月的過渡期，是很好的政策安排。
《通知》中設(shè)置了退坡過渡期：2019年3月26日至2019年6月25日。
過渡期期間，符合2018年技術(shù)指標(biāo)要求但不符合2019年技術(shù)指標(biāo)要求的銷售上牌車輛，按照2018年補貼政策對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.1倍補貼；符合2019年技術(shù)指標(biāo)要求的銷售上牌車輛按2018年對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.6倍補貼；銷售上牌的燃料電池汽車按2018年對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.8倍補貼。
具體到新能源汽車的補貼標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求方面，新能源乘用車補貼標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置兩檔補貼，續(xù)航250km以下的車型取消補貼，250≤R<400的車型補貼1.8萬元，補貼下滑60%；R≥400的車型補貼2.5萬元，補貼下滑50%；插電式混動車型補貼1萬元，下滑55%。
雖然補貼退坡幅度較大，崔東樹卻告訴第一電動，“影響不大，技術(shù)主要針對的是續(xù)航和密度兩個方面，大部分車企都有替代車型”。
“前期有說法過渡期的設(shè)定不確定，我也擔(dān)心政策的實施如果不連續(xù)，對上半年的車市穩(wěn)增長和新能源的結(jié)構(gòu)性增長有很大的壓力。目前明確是重大的利好?！贝迻|樹分析，“過渡期的政策設(shè)置，讓車企有合理的布局和標(biāo)定新產(chǎn)品的時間周期，加之技術(shù)指標(biāo)提升相對符合預(yù)期的較快提升，企業(yè)對應(yīng)的較好，形成補貼過渡期和年末新補貼期的新能源車銷量均保持良好增長的特征”。
“2019年的延續(xù)期多一個半月，等于給企業(yè)巨大的增量機遇，使2019年的新能源銷量預(yù)測要提高一些，預(yù)測會有10萬臺的銷量提升?！贝迻|樹表示。
上有政策，下有對策：廣汽新能源、比亞迪不漲價
眾所周知，新能源汽車補貼退坡，早已是板上釘釘?shù)氖隆Ｔ凇锻ㄖ愤€未出臺時，各種“坊間消息”不斷，當(dāng)時更有業(yè)內(nèi)人士稱“補貼退坡已定，未來還將會有更多的新能源汽車宣布售價上漲，包括廣汽、比亞迪、北汽、吉利等都不可避免”。
如今，該業(yè)內(nèi)人士卻要被“啪啪打臉”。《通知》出臺的第一時間，個別主機廠已公布其關(guān)于售價方面的最新策略。其中，廣汽新能源率先發(fā)出的海報上，“實力承諾，價格不變”幾個醒目的綠色大字圈粉無數(shù)。大字下面，還有一個黃色標(biāo)題欄：“廣汽新能源‘全額補’”。更有圖文詳細說明：GE3補貼9.07萬元/臺；GS4PHEV補貼3.3萬元/臺。
另外，蔚來汽車在北京推出了最后4小時保價計劃：（截止27日0點）現(xiàn)在支付大定最高節(jié)省5萬現(xiàn)金！享受最高國家4.5萬和地方2.25萬補貼！更有汽油車牌購買享受三個月充電免費！
有用戶將此計劃解讀為：27日開始，蔚來將漲價5萬。對此，蔚來表示，漲價是誤讀。蔚來內(nèi)部人士表示，“這個是一個關(guān)于補貼政策的幽默說法。因為政府補貼少5萬，所以在新補貼政策生效后，車主自己需要把這5萬補上。比起新補貼政策生效之前定車的車主來說，車價變相貴了5萬。蔚來ES8和ES6官方價格是不變的”。
此前，蔚來ES8適用的國補是4.5萬元，依據(jù)各地政策不同，地補最高為2.25萬元。
《通知》發(fā)布的第一時間，第一電動連線了北汽、江淮、奇瑞、比亞迪等各大主機廠相關(guān)負(fù)責(zé)人，試圖獲得一些關(guān)于售價方面的消息。
北汽稱，暫時還未有售價調(diào)整的相關(guān)通知。
奇瑞汽車市場品牌部部長盧華平表示，有售價調(diào)整的可能性，但目前還未確定。
江淮新能源副總經(jīng)理汪光玉表示，關(guān)于最新售價，目前江淮還在研究申報中?！坝捎谕似路容^大，降成本、控費用需要周期，各品牌新能源乘用車漲價成為必然，具體幅度視各家產(chǎn)品技術(shù)達標(biāo)區(qū)間、成本與盈虧狀況、市場競爭力等因素綜合權(quán)衡?！蓖艄庥裾f，“向宣布不漲的企業(yè)致敬”。
比亞迪也許可以接受這份“致敬”?！氨葋喌鲜蹆r不變?！睏钫颜f，“經(jīng)過多年的發(fā)展，比亞迪通過全產(chǎn)業(yè)鏈的核心技術(shù)儲備、豐富的車型系列及車型矩陣（王朝系列、e系列）、e平臺的對外開放及共享等措施，將有效地攤薄研發(fā)和生產(chǎn)成本，具備較高的規(guī)模效應(yīng)和抗風(fēng)險能力。同時，車型的電池能量密度及單位能耗值指標(biāo)方面，都優(yōu)于國家最新的技術(shù)指標(biāo)要求。
為此，比亞迪已經(jīng)為適應(yīng)新能源汽車新環(huán)境，實現(xiàn)新能源汽車高質(zhì)量、普及化發(fā)展作好了充分準(zhǔn)備”。
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