“買車不用繳納購置稅”“不用加油”“不限號”都是新能源車在市場中的優(yōu)勢，但是在我看來這種優(yōu)勢并不是絕對的，至少費用方面，新能源車還真不一定比普通的汽油車省錢，不信？咱們算下這這筆賬。

先算下普通汽油機的使用費用，簡單用10萬塊錢的某合資車來說，常規(guī)會搭載一臺1.3L-1.6L發(fā)動機，新技術的運用下油耗表現(xiàn)還算不錯，郊區(qū)綜合路況下6-7L，市區(qū)綜合油耗為7-8L，按照7元左右的油價來計算的話，那么一公里的成本最多在0.56元/km，一萬公里油錢在5000-6000元浮動，自然吸氣發(fā)動機可以做到1萬公里一保養(yǎng)，費用500左右，對于發(fā)展成熟的內燃機來說，故障率基本可以忽略。

需要知道的是能達到這種油耗的車并不少，全新的英朗、軒逸、寶來1.6L都可以達到7L左右的油耗，我想普羅大眾都已經領略到現(xiàn)在A級車的節(jié)油能力。

但是如果說電動車的話，其實現(xiàn)在真的不省錢，就拿北京這個純電動車最多的城市來說，筆者曾經坐過專車，就是某品牌新能源汽車，職業(yè)習慣與司機閑聊，問到充電成本的時候，司機給我算了下他的使用情況。

他的這臺新能源汽最近的充電記錄是消費了47元左右，充電15度，按照他的駕駛方式計算，每一百公里的行駛成本為52元左右，相比于上邊我們聊到的內燃機極限的56元/100km成本。其實新能源車已經是輸了。

其實電是便宜，但是充電樁有一系列的配套費用，比如說服務費、管理費、車位費等等一系列費用，使得一度電的成本一再飆升到3元以上，往往充一次電就是大幾十塊錢，越重的車成本越高，至少在北京新能源車并沒有理想中的那么省錢。

當然這不算完，新能源車的電池管理系統(tǒng)、電機以及電池目前發(fā)展都不夠穩(wěn)定，尤其是電池管理系統(tǒng)以及電池自身，一旦出現(xiàn)問題，那么后期維護費用就能高的嚇人，至少對消費者來說，更換電池的費用一般人承受不起，而因為電池的特殊性很多車企都是外購而來，對于電池的質保自身也沒有底氣，一旦出現(xiàn)問題，維護不但麻煩，而且昂貴。

其實綜合而言，新能源車并不便宜，最關鍵的是同尺寸的新能源車還更貴，就拿簡單的E系列以及EV系列來說，E系列售價僅為4萬左右，而EV售價就能高達十幾萬。雖然補貼之后售價可以降低，但是對于消費者來說，后期使用成本可是一點都不低。

最后，其實那種車，都是因人而異，不同的人群，有不同的見解，更有不同的感受，比如網友也有力挺新能源的：

本人兩臺車，兩臺車，一油一電，都是十五萬左右的車，百公里油車，費用60左右，百公里電車費用，7塊左右，保險費用一樣，保養(yǎng)費用，油車和電車沒有可比性，電車可以忽略不計，油車嘛，車主自己心里都有數，不解釋！最重要一點，電車開的舒適度，油車根本就比不了，是真的沒聲音。

必須用家用電才劃算，要不非常貴，充電樁費用太高，至于說的部件問題，都是保修的，不存在。

新能源車代表了一種趨勢和方向，未來的方向標，現(xiàn)在或許有這樣那這樣的不好，假以時日，替代遲早的事情，您說呢？