連續(xù)兩天調(diào)整后，滬指14日跌破3000點(diǎn)。然而，這個(gè)板塊卻火了。

沒(méi)錯(cuò)，就是鋰電池板塊。

盡管14日大盤(pán)熱點(diǎn)寥寥，但該板塊內(nèi)包括冠城大通、星云股份在內(nèi)的多家電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)漲停。

值得一提的是，多家從業(yè)公司14日成交額達(dá)到近半個(gè)月內(nèi)的最高值，其中贛鋒鋰業(yè)42.84億元的成交額更是創(chuàng)下今年以來(lái)新高。

電池行情的邏輯是什么？小編為您梳理一下。

邏輯一：廠(chǎng)商爭(zhēng)先擴(kuò)大電動(dòng)車(chē)產(chǎn)能

電動(dòng)車(chē)產(chǎn)量的增加無(wú)疑是導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)大火的最主要因素。

2018年下旬，隨著特斯拉上海工廠(chǎng)的奠基，國(guó)內(nèi)的電動(dòng)車(chē)企業(yè)也開(kāi)啟了新一輪產(chǎn)能擴(kuò)張。包括吉利、長(zhǎng)城、海馬汽車(chē)（2.570,-0.12,-4.46%）在內(nèi)的國(guó)內(nèi)品牌，以及一汽豐田、廣汽本田等合資品牌都公布了新能源汽車(chē)的產(chǎn)能擴(kuò)張方案。

德國(guó)大眾將投資300億歐元發(fā)展電動(dòng)車(chē)

大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官迪斯13日表示，電動(dòng)車(chē)將成為集團(tuán)未來(lái)的重點(diǎn)，未來(lái)5年計(jì)劃投資300億歐元（約合2278.56億元），未來(lái)10年計(jì)劃生產(chǎn)2200萬(wàn)輛純電動(dòng)車(chē)。

迪斯表示，到2028年，大眾將推出約70款新型電動(dòng)車(chē)，大眾集團(tuán)將把位于德國(guó)茨維考、埃姆登、漢諾威的工廠(chǎng)改造為純電動(dòng)車(chē)工廠(chǎng)。

與此同時(shí)，大眾集團(tuán)位于中國(guó)安亭和佛山的工廠(chǎng)也將向電動(dòng)車(chē)制造轉(zhuǎn)型。

一汽豐田12萬(wàn)輛新能源汽車(chē)項(xiàng)目

公開(kāi)信息顯示，天津一汽豐田汽車(chē)有限公司泰達(dá)工廠(chǎng)12萬(wàn)輛新能源車(chē)項(xiàng)目于2018年下半年由天津市發(fā)改委批準(zhǔn)建設(shè)，建設(shè)資金17.62億元，占地面積5.87萬(wàn)平方米。

據(jù)了解，該項(xiàng)目利用現(xiàn)有泰達(dá)一線(xiàn)進(jìn)行技術(shù)改造，擬改造現(xiàn)有5大工藝廠(chǎng)房及生產(chǎn)線(xiàn)，增加年產(chǎn)12萬(wàn)輛新能源汽車(chē)能力，其中PHEV車(chē)型11萬(wàn)輛，EV車(chē)型1萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2018年底至2019年初對(duì)相關(guān)設(shè)備進(jìn)行選型與采購(gòu)。

廣汽本田新能源車(chē)產(chǎn)能擴(kuò)大建設(shè)項(xiàng)目

廣汽集團(tuán)2018年11月1日公告，公司第五屆董事會(huì)第6次會(huì)議決議通過(guò)了兩項(xiàng)關(guān)于新能源車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)產(chǎn)能擴(kuò)張的議案。

首先是合營(yíng)公司廣汽本田新建新能源車(chē)生產(chǎn)車(chē)間和裝配車(chē)間等設(shè)施，建成后項(xiàng)目預(yù)計(jì)產(chǎn)能達(dá)12萬(wàn)臺(tái)/年，項(xiàng)目計(jì)劃總投資29.9億元。

此外，廣汽本田還計(jì)劃將原總裝準(zhǔn)備區(qū)改造為新能源車(chē)總裝車(chē)間并進(jìn)行擴(kuò)能改造，同時(shí)新建新能源車(chē)配套設(shè)施，建成后項(xiàng)目預(yù)計(jì)產(chǎn)能達(dá)5萬(wàn)臺(tái)/年。項(xiàng)目計(jì)劃總投資2.76億元。

海馬汽車(chē)增加5萬(wàn)輛電動(dòng)轎車(chē)生產(chǎn)能力

河南省國(guó)資委去年下旬批復(fù)了海馬新能源汽車(chē)有限公司跨細(xì)分類(lèi)生產(chǎn)新能源轎車(chē)技改項(xiàng)目。

項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容包括改造原總裝、車(chē)體、涂裝、沖焊等聯(lián)合廠(chǎng)房及其他生產(chǎn)設(shè)施，新購(gòu)置生產(chǎn)及試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備51臺(tái)（套），在總產(chǎn)能保持不變的情況下，新增5萬(wàn)輛電動(dòng)轎車(chē)生產(chǎn)能力，其他乘用車(chē)和N1類(lèi)載貨汽車(chē)生產(chǎn)能力調(diào)整為1萬(wàn)輛。項(xiàng)目總投資6.12億元，其中固定資產(chǎn)投資4.6億元。

邏輯二：產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)商供不應(yīng)求

動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈向來(lái)有“恒者恒強(qiáng)”的定律，為滿(mǎn)足未來(lái)各大汽車(chē)廠(chǎng)商的需求，包括寧德時(shí)代（88.950,0.87,0.99%）、國(guó)軒高科（18.410,-0.32,-1.71%）在內(nèi)國(guó)內(nèi)主流電池商都啟動(dòng)了新一輪產(chǎn)能擴(kuò)張。

記者從產(chǎn)業(yè)鏈上游部分鋰鹽供應(yīng)商獲悉，業(yè)內(nèi)資質(zhì)較好的企業(yè)自去年起一直處于全負(fù)荷工作狀態(tài)。

天齊鋰業(yè)：鋰鹽產(chǎn)品持續(xù)供不應(yīng)求記者近日從天齊鋰業(yè)了解到，盡管此前因競(jìng)爭(zhēng)加劇導(dǎo)致鋰鹽產(chǎn)品價(jià)格走低，但公司目前的產(chǎn)品仍處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。

公司負(fù)責(zé)人表示，盡管鋰鹽市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，但有資源和品質(zhì)保障的高端產(chǎn)能依然緊張，公司產(chǎn)品處于供不應(yīng)求狀態(tài)，除了供應(yīng)大客戶(hù)的長(zhǎng)單外，其他客戶(hù)需要現(xiàn)款才能拿貨。產(chǎn)能方面，依據(jù)和下游大客戶(hù)鎖定的大單，公司將進(jìn)一步擴(kuò)充產(chǎn)能，至今年年底達(dá)到5萬(wàn)噸，并在未來(lái)三年擴(kuò)充至10萬(wàn)噸。

贛鋒鋰業(yè)：擴(kuò)大全球碳酸鋰產(chǎn)能

贛鋒鋰業(yè)2019年3月公告，為保證阿根廷Cauchari-Olaroz鋰鹽湖項(xiàng)目的順利投產(chǎn)，上市公司通過(guò)子公司贛鋒國(guó)際向簽署鋰鹽湖項(xiàng)目的所有者“MineraExar”予以1億美元（約合6.71億元）財(cái)務(wù)資助。

據(jù)披露，項(xiàng)目預(yù)計(jì)2019年一季度開(kāi)始進(jìn)行營(yíng)地、礦井和鹽田建設(shè)、預(yù)訂重要設(shè)備等工作，上市公司已獲得項(xiàng)目第一期規(guī)劃產(chǎn)能年產(chǎn)2.5萬(wàn)噸電池級(jí)碳酸鋰的77.5%包銷(xiāo)權(quán)，預(yù)計(jì)2020年上半年投產(chǎn)。

星云股份：鋰電池檢測(cè)設(shè)備采購(gòu)增加

作為寧德時(shí)代、比亞迪、國(guó)軒高科等國(guó)內(nèi)主要電池生產(chǎn)商的電池檢測(cè)設(shè)備提供商，星云股份也是本次新能源汽車(chē)產(chǎn)能擴(kuò)張的受益者。據(jù)披露，除上述電池產(chǎn)商外，東風(fēng)汽車(chē)、廣汽、蔚來(lái)汽車(chē)、奇點(diǎn)汽車(chē)等整車(chē)企業(yè)也是公司客戶(hù)。

星云股份近日在互動(dòng)平臺(tái)表示，公司設(shè)備的市場(chǎng)需求量與新能源汽車(chē)鋰電池裝機(jī)量、電池廠(chǎng)商的生產(chǎn)量增加密切相關(guān)，隨著客戶(hù)產(chǎn)能的增加，將會(huì)增加相應(yīng)設(shè)備的采購(gòu)。

邏輯三：產(chǎn)業(yè)鏈加速向中國(guó)大陸轉(zhuǎn)移

寶馬、奔馳、奧迪、特斯拉等外資車(chē)企紛紛將新能源生產(chǎn)基地“移師”中國(guó)大陸，正是全球新能源產(chǎn)業(yè)鏈正向中國(guó)大陸轉(zhuǎn)移的最佳證明。

此外，2018年下半年大幅下調(diào)的汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅也彰顯了我國(guó)汽車(chē)行業(yè)主動(dòng)擁抱競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)的決心。

上汽大眾安亭新能源工廠(chǎng)2020年投產(chǎn)

2018年四季度，占地面積40.56萬(wàn)平方米，規(guī)劃年產(chǎn)能30萬(wàn)輛的上汽大眾新能源工廠(chǎng)在上海安亭正式開(kāi)工。據(jù)悉，該項(xiàng)目總投資170億元，將于2020年正式投產(chǎn)。

資料顯示，改造完成后的安亭工廠(chǎng)將成為全球首個(gè)專(zhuān)門(mén)為生產(chǎn)MEB純電動(dòng)車(chē)型而建造的工廠(chǎng)。MEB平臺(tái)全稱(chēng)為“電動(dòng)車(chē)模塊化平臺(tái)”，是專(zhuān)為純電動(dòng)車(chē)型而打造的平臺(tái)。

長(zhǎng)城汽車(chē)和寶馬合資工廠(chǎng)2021年投產(chǎn)上證報(bào)記者日前專(zhuān)訪(fǎng)長(zhǎng)城汽車(chē)總裁王鳳英時(shí)得知，長(zhǎng)城汽車(chē)與寶馬共同在張家港建設(shè)的新工廠(chǎng)將于2021年上半年投產(chǎn)。

據(jù)悉，該工廠(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)年產(chǎn)能16萬(wàn)輛，最大年產(chǎn)能25萬(wàn)輛。屆時(shí)，該工廠(chǎng)生產(chǎn)的產(chǎn)品將面向全球市場(chǎng)。目前，該工廠(chǎng)的平面布局總圖已經(jīng)完成，除寶馬MINI電動(dòng)汽車(chē)外，還將生產(chǎn)一款全品牌的電動(dòng)汽車(chē)。

李書(shū)福入股戴姆勒

盡管吉利汽車(chē)與戴姆勒的具體合作內(nèi)容尚未公開(kāi)，但外界紛紛認(rèn)為雙方將就戴姆勒旗下奔馳“smart”的電動(dòng)版在國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)展開(kāi)談判。

2018年，吉利常務(wù)副總裁兼CFO李東輝曾透露，吉利已經(jīng)在與戴姆勒就電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛技術(shù)和未來(lái)汽車(chē)三大領(lǐng)域進(jìn)行探討，并設(shè)立了幾個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行溝通。

需指出的是，吉利董事長(zhǎng)李書(shū)福目前是戴姆勒的最大單一股東。

2018年，李書(shū)福通過(guò)二級(jí)市場(chǎng)收購(gòu)了戴姆勒9.69%股權(quán)，彼時(shí)，李書(shū)福就曾公告表示看好戴姆勒在電動(dòng)化、智能化、無(wú)人駕駛與共享出行各領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。