新能源電池=三元鋰電池？就在三元鋰電池漸成“獨(dú)角獸”，甚至要作為新能源電池的代名詞時(shí)，有關(guān)氫燃料電池汽車的呼聲在今年兩會(huì)期間甚囂塵上，多位代表委員為其奔走呼吁。

其中，全國人大代表、江蘇悅達(dá)集團(tuán)黨委書記、董事局主席、東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司董事長王連春最為積極，他提議，氫能應(yīng)該上升為國家戰(zhàn)略，從頂層設(shè)計(jì)、統(tǒng)籌規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)制定等多個(gè)層面，促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。而為其提議背書的核心，原來是東風(fēng)悅達(dá)起亞已經(jīng)積極投入氫燃料電池汽車開發(fā)與應(yīng)用，并擁有兼具天時(shí)、地利、人和的獨(dú)特優(yōu)勢。

兼具天時(shí)地利人和

東風(fēng)悅達(dá)起亞氫燃料電池車呼之欲出

近年來，曾經(jīng)在中國比較“冷門”的氫燃料電池汽車正在迅速升溫，新能源汽車的格局已悄然發(fā)生變化。

在《“十三五”戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》等國家頂層規(guī)劃中，已經(jīng)明確了氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略性地位，將發(fā)展氫能和氫燃料電池技術(shù)列為重點(diǎn)任務(wù)，將氫燃料電池汽車列為重點(diǎn)支持領(lǐng)域。一系列政策規(guī)劃、鼓勵(lì)文件的出臺(tái)，氫燃料電池汽車的春天正在悄然來臨。

而作為最佳、最經(jīng)濟(jì)的方式，風(fēng)電制氫被認(rèn)為是最有前景的低碳解決方案。作為東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車生產(chǎn)基地的江蘇鹽城，海岸線長，擁有十分豐富的風(fēng)電資源，可利用海上風(fēng)電波谷電制氫，同時(shí)鹽城每年有1.5-2萬噸鹽化工廢氫可以利用，變?yōu)橹茪洹叭剂稀?，保障制氫耗能需求。并且鹽城擁有潛力巨大的土地后備資源，可快速布局氫能生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、加注等一系列基礎(chǔ)配套，擁有發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的良好條件，是名副其實(shí)的“東部沿海綠色氫谷”。

有了如此得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢，外加在氫燃料電池車領(lǐng)域領(lǐng)先全球的技術(shù)水平的起亞汽車助力，東風(fēng)悅達(dá)起亞可謂是信心滿滿。除了力爭200臺(tái)氫燃料電池汽車在鹽城示范運(yùn)行，為全國氫燃料電池汽車發(fā)展提供先行經(jīng)驗(yàn)，打造鹽城成為國內(nèi)氫燃料電池汽車示范性運(yùn)營的樣本外，還計(jì)劃在2021年推出一款革命性的氫燃料電池車，采用起亞最新的氫電池技術(shù)，不僅體積與2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)大小相當(dāng)，而且續(xù)航里程超過600公里以上，以絕對(duì)領(lǐng)先的優(yōu)勢成為新能源車市場的標(biāo)桿。

王連春強(qiáng)調(diào)，東風(fēng)悅達(dá)起亞將充分發(fā)揮合作伙伴優(yōu)勢，鹽城的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和自然資源優(yōu)勢，及悅達(dá)集團(tuán)致力于發(fā)展氫燃料產(chǎn)業(yè)鏈的決心，快速導(dǎo)入起亞汽車領(lǐng)先全球的氫燃料電池技術(shù)，持續(xù)加大對(duì)氫燃料電池汽車的本土化開發(fā)與應(yīng)用，滿足消費(fèi)者對(duì)于高品質(zhì)清潔能源車型的期待。

多名代表委員熱議氫燃料電池汽車

國內(nèi)布局加速

除了王連春的提議，今年兩會(huì)，氫燃料電池汽車也成為代表委員熱議的焦點(diǎn)。多位代表委員建議，要促進(jìn)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展、加快氫能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、加快氫燃料電池汽車推廣，并將氫能升級(jí)為國家發(fā)展戰(zhàn)略的層面。

全國人大代表、廣汽集團(tuán)黨委書記、董事長曾慶洪準(zhǔn)備了一份《關(guān)于促進(jìn)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的建議》，要落實(shí)加氫站規(guī)劃，加速制氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展；加大燃料電池乘用車研發(fā)與推廣支持力度，帶動(dòng)量產(chǎn)規(guī)模增加；進(jìn)一步加大技術(shù)研發(fā)投入，提高燃料電池汽車技術(shù)成熟度；建立健全燃料電池領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)流程體系建設(shè)，規(guī)范燃料電池汽車健康發(fā)展。

全國人大代表、長城汽車副總裁王鳳英也帶來了《關(guān)于加快我國氫能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)促進(jìn)氫燃料電池汽車全面均衡發(fā)展的建議》。而全國人大代表、中通客車董事長李樹朋也提交了《關(guān)于加快氫燃料電池汽車推廣的建議》。據(jù)統(tǒng)計(jì)，本屆兩會(huì)，還有全國人大代表、奇瑞汽車董事長尹同躍，全國人大代表、東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司副總工程師談民強(qiáng)，全國政協(xié)委員、中國東方電氣集團(tuán)董事長鄒磊，全國政協(xié)常委、中國科學(xué)院院士歐陽明高等4名代表委員提出過有關(guān)氫燃料電池汽車的建議或提案。

近年來，國內(nèi)企業(yè)也紛紛布局氫燃料領(lǐng)域。2018年1月，東風(fēng)實(shí)業(yè)與上海電驅(qū)動(dòng)成立合資公司，計(jì)劃實(shí)施商用車牽引電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、乘用車牽引電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)和新能源汽車核心電器系統(tǒng)等項(xiàng)目；2018年11月，濰柴動(dòng)力以1.64億美元認(rèn)購國外著名燃料電池公司巴拉德19.9%的股份，成為其第一大股東，并計(jì)劃共同推進(jìn)氫燃料電池在國內(nèi)的發(fā)展與應(yīng)用。

據(jù)媒體報(bào)道，2018年以來，全國累計(jì)2000多輛氫燃料電池汽車和12座加氫站實(shí)現(xiàn)投運(yùn)。2018年，共16家車企的72款燃料電池車型進(jìn)入《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，相比2017年的10家車企22款車型增長了227％。同時(shí)，目錄中燃料電池汽車電池供應(yīng)商累計(jì)達(dá)30家，而2017年僅有8家進(jìn)入目錄。