2018年，雖然我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)整體發(fā)展承受較大壓力，但新能源汽車(chē)市場(chǎng)仍保持高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，全年新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷量突破94萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)70%，較上年增加39萬(wàn)輛，其中BEV（純電動(dòng)汽車(chē)）增量為27萬(wàn)輛，PHEV（插電式混合動(dòng)力汽車(chē)）增量為12萬(wàn)輛；PHEV增長(zhǎng)提速，2018年銷量同比增長(zhǎng)122%，在新能源中的占比回升至23%。究竟是何原因在推動(dòng)新能源市場(chǎng)發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司數(shù)據(jù)資源中心將通過(guò)系列文章帶您深入解讀背后的原因。

1.三線及以下城市推動(dòng)BEV發(fā)展駛?cè)肟燔?chē)道，一線限購(gòu)城市為PHEV發(fā)展的主引擎

BEV在新能源技術(shù)進(jìn)步、消費(fèi)者觀念改變以及政策推動(dòng)等因素影響下開(kāi)始向三線及以下級(jí)別城市下沉，該部分市場(chǎng)占比2018年提升至45%，而一線限購(gòu)城市占比持續(xù)下降；同時(shí)三線城市占比反超二線城市，對(duì)BEV增量的貢獻(xiàn)度也位居各級(jí)別城市首位。增速方面，2018年三線及以下城市增速超過(guò)80%，遠(yuǎn)高于一二線城市的43%。

PHEV市場(chǎng)與地區(qū)經(jīng)濟(jì)水平有較大相關(guān)性，其銷量仍然主要集中于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的一線限購(gòu)城市，增量也主要由其貢獻(xiàn)。各級(jí)別城市PHEV銷量增速同比均有不同程度提升，其中二線城市領(lǐng)先于其他城市，其增量貢獻(xiàn)度也明顯升高；二線及以下各級(jí)別城市銷量占比均小幅上漲。

受經(jīng)濟(jì)收入水平、傳統(tǒng)車(chē)牌照價(jià)格等因素影響，一線限購(gòu)城市15萬(wàn)以上新能源車(chē)型銷量占比接近45%，其中15-25萬(wàn)車(chē)型份額超過(guò)30%，大幅領(lǐng)先其他城市。非限購(gòu)城市中15萬(wàn)以下車(chē)型為銷售主力，但15萬(wàn)以上車(chē)型占比較上一年有所提升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在15-25萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間，70%以上的消費(fèi)者更傾向于PHEV；而在15萬(wàn)元以下售價(jià)區(qū)間，由于PHEV的可選擇性很小，90%以上的消費(fèi)者選擇了BEV，這也是一線限購(gòu)城市能夠驅(qū)動(dòng)PHEV快速發(fā)展的主要原因。

2.個(gè)人消費(fèi)者是驅(qū)動(dòng)新能源市場(chǎng)增長(zhǎng)的主力軍，出租租賃成為新的銷量增長(zhǎng)點(diǎn)

個(gè)人消費(fèi)者對(duì)新能源乘用車(chē)接受度逐漸提升，個(gè)人購(gòu)車(chē)占比連續(xù)兩年穩(wěn)定在60%以上。2018年個(gè)人購(gòu)車(chē)數(shù)量較上年增加26萬(wàn)輛，約占全年新能源乘用車(chē)總增量的2/3。在分時(shí)租賃、網(wǎng)約車(chē)、出租車(chē)電動(dòng)化等趨勢(shì)影響下，出租租賃市場(chǎng)快速發(fā)展，2018年出租租賃增量接近10萬(wàn)輛，年銷量首次反超單位購(gòu)車(chē)，成為新的銷量增長(zhǎng)點(diǎn)。

個(gè)人消費(fèi)市場(chǎng)PHEV銷量占比30%，高于整體市場(chǎng)占比，個(gè)人消費(fèi)者對(duì)于PHEV的購(gòu)買(mǎi)意愿相對(duì)更強(qiáng)。A級(jí)轎車(chē)和A級(jí)SUV是個(gè)人PHEV市場(chǎng)的主力車(chē)型，隨著新款寶馬530Le、新一代唐DM、WEYP8等產(chǎn)品上市，這一系列車(chē)型或?qū)⑼苿?dòng)個(gè)人PHEV產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向大型化轉(zhuǎn)移，并且這一現(xiàn)象在二線及以下城市更為明顯。

出租租賃市場(chǎng)2018年整體規(guī)模達(dá)到18.11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)120%。區(qū)別于個(gè)人新能源市場(chǎng)，出租租賃市場(chǎng)主要以BEV為主，占比高達(dá)92%，其中A00級(jí)轎車(chē)多應(yīng)用于分時(shí)租賃，A級(jí)轎車(chē)、MPV多用于出租車(chē)和網(wǎng)約車(chē)。受政策、經(jīng)濟(jì)水平、使用場(chǎng)景等因素影響，出租租賃市場(chǎng)主要集中于一線限購(gòu)城市。

3.總結(jié)建議

（1）BEV方面，一線限購(gòu)城市市場(chǎng)逐漸趨于飽和，未來(lái)對(duì)增量的貢獻(xiàn)將非常有限，但三線及以下級(jí)別城市BEV的消費(fèi)需求將被進(jìn)一步激發(fā)，車(chē)企應(yīng)積極研究該市場(chǎng)消費(fèi)者需求特征，提前布局產(chǎn)品，并把握出租租賃市場(chǎng)快速發(fā)展的利好。

（2）PHEV方面，受經(jīng)濟(jì)收入水平、傳統(tǒng)車(chē)牌照價(jià)格、購(gòu)置成本等因素影響，短期內(nèi)仍將主要集中于一線限購(gòu)城市和二線城市。