2019年全國(guó)兩會(huì)召開(kāi)之際，多位人大代表提交的“建議”中，都對(duì)氫能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了自己的見(jiàn)解。奇瑞汽車股份有限公司董事長(zhǎng)尹同躍和長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英建議國(guó)家出臺(tái)相關(guān)的政策和措施，以促進(jìn)氫燃料電池汽車全面均衡發(fā)展；廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪也提到氫燃料電池的技術(shù)推廣問(wèn)題。

作為潔凈、高效的二次能源載體，氫能源被譽(yù)為人類的“終極能源”。在全球范圍內(nèi)，雖然當(dāng)下的主流新能源車聚焦在電動(dòng)車和插電混動(dòng)車型領(lǐng)域，但業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，隨著車用能源的清潔化，氫能源將成為終極目標(biāo)。目前，美國(guó)、日本等國(guó)家已將氫能規(guī)劃上升到國(guó)家能源戰(zhàn)略高度；發(fā)展氫燃料電池汽車已成為各國(guó)新能源汽車未來(lái)發(fā)展的共同戰(zhàn)略選擇。雖然我國(guó)在國(guó)家層面上對(duì)于發(fā)展氫能源汽車有明確的中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，但由于發(fā)展起步時(shí)間晚，關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)滯后，整體產(chǎn)業(yè)鏈布局不完善，氫能源基礎(chǔ)建設(shè)緩慢等問(wèn)題已經(jīng)嚴(yán)重影響了氫燃料電池汽車的發(fā)展步伐。

氫燃料汽車的便捷性和創(chuàng)新性，都使其具有無(wú)限光明的前景。例如豐田汽車開(kāi)發(fā)的氫能源車，只要3分鐘，就可以充滿氫氣行使650公里。根據(jù)目前日本氫氣的價(jià)格，這輛車加滿氣的價(jià)格是4600日元，相當(dāng)于280元人民幣，比汽油還便宜。如果氫能源汽車和加氫站得到普及的話，氫氣價(jià)格還將更便宜。未來(lái)氫燃料電池還有望永久使用，不會(huì)像鋰電池汽車那樣，隨著汽車的老化而對(duì)環(huán)境構(gòu)成污染。以豐田汽車的“氫燃料電池”為例，只是一個(gè)氫氣與空氣的合成裝置，汽車使用若干年之后需要報(bào)廢時(shí)，這塊“燃料電池”可以取出來(lái)，安裝在新的汽車?yán)锸褂谩?br/>
氫能源是一個(gè)永恒的能源，因?yàn)樗梢杂商?yáng)能、風(fēng)力、電熱等各類一次性自然能源來(lái)生產(chǎn)。我們美好的愿景，就是要推動(dòng)人類社會(huì)進(jìn)入一個(gè)完全清潔沒(méi)有污染的清潔能源時(shí)代。

當(dāng)然，在現(xiàn)階段，我國(guó)推廣氫燃料汽車之路仍任重道遠(yuǎn)、前路艱辛，但氫燃料汽車遠(yuǎn)景美好未來(lái)可期是毋容置疑的。