“BlueVault”儲能解決方案旨在確保海上平臺的電力連續(xù)供應，同時減少二氧化碳排放，從而實現(xiàn)搭建低碳海上平臺的最終目標。

這個儲能方案可以適用于純電動及混合動力系統(tǒng)，目前西門子已收到了相關訂單，預計在今年夏天將推出第一批產(chǎn)品。西門子也非常看好儲能未來在海上項目的應用，因此計劃在挪威建廠來開發(fā)和生產(chǎn)該儲能系統(tǒng)。

西門子有非常豐富的在海洋工程中應用儲能系統(tǒng)的經(jīng)驗。

早在2013年，西門子就開發(fā)出了柴油電力混合動力系統(tǒng)用于海洋運輸船，大大降低了燃油消耗，減少了碳排放。

2015年，西門子和其他公司合作開發(fā)了全球第一艘純電動船“Ampere”，并使用水力為船上的儲能系統(tǒng)充電，真正意義上實現(xiàn)了零碳排放，節(jié)約燃料消耗成本約60%。

按照西門子的藍圖，未來采用”BlueVault“方案的海上平臺，其所需能源都將采用電力，同時配備純電動運維船、水下運維機器人等，徹底擺脫化石能源，從而實現(xiàn)低碳排放目標。

當然，要真正實現(xiàn)這一目標，還有很長的一段路要走。

思考

可再生能源發(fā)電存在不穩(wěn)定性，儲能是彌補缺陷的重要手段。上面的這項技術目前僅涉及海上平臺自用電和運維，那么在未來，是否有可能拓展到與海上風電互補的大容量儲能呢?