神奇材料─石墨烯近期受到汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)注，有意用于汽車零組件的涂料、聚合物和電池之上。而Ford則宣布將應(yīng)用這項(xiàng)二維奈米的石墨烯材料于汽車零組件中，成為第一個應(yīng)用石墨烯材料的汽車品牌。

被稱為「神奇材料」的石墨烯強(qiáng)度是鋼鐵的200倍，同時也是導(dǎo)電性最好的材料之一。

此外，它更是極薄且富有彈性的優(yōu)良隔音材質(zhì)。石墨烯因成本因素，難以在任何領(lǐng)域上的應(yīng)用皆符合經(jīng)濟(jì)可行性。

然而，F(xiàn)ord與專門研發(fā)制作美軍特種裝備的EagleIndustries，以及世界領(lǐng)先的石墨烯公司XGSciences攜手合作研發(fā)一種方式，能夠在燃油軌外蓋、泵浦外蓋和引擎飾蓋加入少量石墨烯，并將其優(yōu)勢發(fā)揮至極點(diǎn)。

Ford永續(xù)發(fā)展和新興材料資深技術(shù)主管DebbieMielewski表示「突破性的關(guān)鍵不是在于石墨烯本身，而是我們?nèi)绾问褂盟??！埂钢斑€沒有人關(guān)注到這個領(lǐng)域上的應(yīng)用，我們僅使用了非常少量，不到0.5%的石墨烯，即可明顯強(qiáng)化這些零件的耐用性、隔音效能以及輕量化?！?br/>
石墨烯是在2004年首次被分離出來，而突破性的應(yīng)用則是相對近期的事。

第一個分離石墨烯的實(shí)驗(yàn)是以含有石墨的鉛筆芯和一條膠帶完成，利用透明膠帶黏住高定向熱解石墨(HOPG)，將有黏性的一面對折，再將膠帶撕開，不斷重復(fù)此過程并最終得到僅一層碳原子厚度的二維晶體材料石墨：石墨烯。

該實(shí)驗(yàn)在2010年獲得諾貝爾獎。2014年，F(xiàn)ord著手與供應(yīng)商合作研究石墨烯，并測試如何應(yīng)用于如燃油軌外蓋、泵浦外蓋和引擎飾蓋等汽車零件上。

在車室降噪工程上，普遍代表需在車輛上增加更多隔音材質(zhì)，方能改善車艙內(nèi)的靜肅性，這亦同時增加了車重。然而，石墨烯的應(yīng)用則恰好相反?！干倭渴┚湍軌虬l(fā)揮極大的效果。在這項(xiàng)應(yīng)用當(dāng)中，它明顯地有助于吸音品質(zhì)?！笶agleIndustries總裁JohnBull表示。

Ford將石墨烯混入制作零件的發(fā)泡材料中，測試顯示與沒有加入石墨烯的成品相比，噪音降低了17%、材料機(jī)械性能提高了20%、耐熱性亦提升了30%。

很開心我們的產(chǎn)品能夠?yàn)镕ord和EagleIndustries提供性能的優(yōu)勢。與Ford等早期采用者合作，展現(xiàn)了石墨烯在多種應(yīng)用中的潛力，我們期待將合作擴(kuò)展到其他材料，并進(jìn)一步提高性能。

XGSciences首席執(zhí)行長PhilipRose表示：石墨烯預(yù)計(jì)將于2018年底開始投入生產(chǎn)應(yīng)用，并將首先應(yīng)用于FordF-150和FordMustang車款的零件生產(chǎn)上，再延伸至Ford旗下所有車款。