什么時(shí)候電動(dòng)汽車(chē)能夠真的像燃油車(chē)一樣好用？可能就是我們不再需要為充電擔(dān)憂(yōu)的時(shí)候。比如你停到一個(gè)停車(chē)位后，它就自動(dòng)開(kāi)始充電了，而當(dāng)你辦完事駛離停車(chē)位的時(shí)候，你的車(chē)已經(jīng)充滿(mǎn)電了。

這種無(wú)線充電技術(shù)，已經(jīng)在手機(jī)上實(shí)現(xiàn)了，不過(guò)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域還不普及，其實(shí)這個(gè)技術(shù)聽(tīng)上去不復(fù)雜，不外乎在地面和車(chē)內(nèi)安裝磁共振墊。不過(guò)要克服的技術(shù)困難還是很多的。目前這個(gè)領(lǐng)域有兩家公司處于領(lǐng)先，一家是專(zhuān)注這個(gè)領(lǐng)域的WiTricity，另一個(gè)則是高通旗下的Halo。

不過(guò)最近WiTricity的野心又大了一步，它收購(gòu)了高通旗下的部分技術(shù)平臺(tái)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)，作為交易的一部分，高通成為WiTricity的股東。此次交易達(dá)成后，WiTricity擁有超過(guò)1500項(xiàng)無(wú)線充電相關(guān)專(zhuān)利。由于主機(jī)廠都沒(méi)有精力單獨(dú)開(kāi)發(fā)這個(gè)技術(shù)，所以大多數(shù)選擇了與WiTricity進(jìn)行合作，比如2018年寶馬的530eiPerformance車(chē)型就為消費(fèi)者提供了無(wú)線充電選裝，而WiTricity就是供應(yīng)商。

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，無(wú)線充電技術(shù)就比充電樁更有價(jià)值了，因?yàn)樗兄谌詣?dòng)駕駛電動(dòng)汽車(chē)去自行充電，而全程不再需要人工參與。今年1月的CES展上，本田就與WiTricity合作推出了V2G技術(shù)，此外WiTricity還與豐田、安波福和安捷無(wú)線等公司簽署了技術(shù)許可協(xié)議。