伴隨著新能源汽車(chē)的發(fā)展，鋰電池回收會(huì)不會(huì)是下一個(gè)爆發(fā)行業(yè)？

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在2018年的1-8月份，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售總量便突破60.1萬(wàn)，全年銷(xiāo)量接近破百萬(wàn)，同2017年年銷(xiāo)售總量77.7萬(wàn)相比，未來(lái)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量將會(huì)繼續(xù)提升。

從2009年截止至2012年，連續(xù)三年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售總量不過(guò)1.7萬(wàn)，短短幾年的時(shí)間，我國(guó)一躍成為新能源汽車(chē)的生產(chǎn)大國(guó)，并且穩(wěn)坐產(chǎn)量第一的寶座，由此可見(jiàn)，新能源汽車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)展差的僅僅是時(shí)間。不過(guò)，新能源汽車(chē)雖然在行駛過(guò)程中不會(huì)造成什么污染和廢物排放，但在報(bào)廢時(shí)不能合理的處理車(chē)內(nèi)的動(dòng)力電池，卻很容易造成環(huán)境污染，也正是基于這樣的背景，未來(lái)鋰電池的回收工作，有可能會(huì)成為一個(gè)需求量爆發(fā)的行業(yè)。

伴隨新能源汽車(chē)銷(xiāo)量旺盛，動(dòng)力鋰電需求打開(kāi)高成長(zhǎng)空間。根據(jù)數(shù)據(jù)測(cè)算，預(yù)計(jì)2016-2020年我國(guó)動(dòng)力鋰電需求分別為28.21GWh、36.44GWh、47.48GWh、69.82GWh和100.94GWh，2017-2020年同比增速分別為29.17%、30.30%、47.05%和44.57%。這部分電池預(yù)計(jì)將有5-7年的使用壽命，計(jì)劃將于2018年-2025年之間陸續(xù)進(jìn)入退役期。因此2018年動(dòng)力鋰電回收市場(chǎng)首次迎來(lái)高峰，將在未來(lái)三年保持高速增長(zhǎng)。

按照目前新能源汽車(chē)搭載的電池使用壽命分析，第一批問(wèn)世的新能源汽車(chē)所帶的動(dòng)力電池大概有5-7年的使用時(shí)間，也就是說(shuō)在2018-2025年之間，會(huì)有一次大批量的動(dòng)力電池集體“退休”，到那時(shí)，鋰電池的回收行業(yè)便會(huì)被大力推廣和發(fā)展。針對(duì)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的回收產(chǎn)業(yè)，有專(zhuān)家曾經(jīng)給出過(guò)具體的數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)在2020年，相關(guān)電池回收的金額大概會(huì)達(dá)到65億左右，從數(shù)值上看，這個(gè)行業(yè)就極具吸引力，到2023年，對(duì)應(yīng)電池的回收金額更有可能突破百億。

綜合來(lái)看，鋰電池回收產(chǎn)業(yè)的未來(lái)前景一定不亞于新能源汽車(chē)的發(fā)展，也正是因?yàn)槿绱?，目前很多相關(guān)領(lǐng)域的企業(yè)都開(kāi)始大比例收購(gòu)電池回收企業(yè)的股份。俗話(huà)說(shuō)，最好的準(zhǔn)備時(shí)間就是現(xiàn)在，相信在一些大企業(yè)介入電池回收行業(yè)之后，會(huì)有大批的資本涌入，到那時(shí)，新技術(shù)也會(huì)促進(jìn)回收行業(yè)的發(fā)展。