汽車進(jìn)入家庭已是美夢(mèng)成真，全國(guó)家庭小汽車已突破2億輛，純電動(dòng)汽車已達(dá)到200萬(wàn)輛，并且全國(guó)小汽車還在以每年1000萬(wàn)輛以上的速度遞增?？捎^的數(shù)字背后，帶來(lái)的是有限資源的消耗，環(huán)境污染的加重。僅僅從每年消耗的蓄電池量，就是個(gè)驚人的數(shù)字。

在眾多的汽車當(dāng)中，屬于自主品牌的汽車并不多，各種汽車的配件更是五花八門，就汽車蓄電池而言，其外形尺寸千差萬(wàn)別，不僅給消費(fèi)者帶來(lái)困惑，也給生產(chǎn)制造、銷售、使用帶來(lái)麻煩。

從全世界來(lái)看也沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的蓄電池外形標(biāo)準(zhǔn)，如果有一個(gè)統(tǒng)一的外形標(biāo)準(zhǔn)，那么衡量電池質(zhì)量的所有指標(biāo)都可以有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，特別是迅猛發(fā)展的新能源電動(dòng)車電池標(biāo)準(zhǔn)。

就燃油汽車的啟動(dòng)蓄電池而言，如果有一個(gè)統(tǒng)一的外形尺寸標(biāo)準(zhǔn)，那么就可以改進(jìn)電池倉(cāng)的設(shè)計(jì)，適應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)電池的尺寸。如果我們國(guó)家有電池的外形尺寸標(biāo)準(zhǔn)，那么所有引進(jìn)的車輛都必須執(zhí)行這一標(biāo)準(zhǔn)。

如果有了統(tǒng)一的電池外形尺寸標(biāo)準(zhǔn)，那么那些數(shù)不清的外形規(guī)格，就會(huì)被有限的標(biāo)準(zhǔn)替代，就像日常生活用的5號(hào)電池、7號(hào)電池，使用起來(lái)非常方便。

國(guó)家要走進(jìn)法治社會(huì)，就必須有相應(yīng)的法律制度。同樣道理各行各業(yè)，都要有行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，那才有高質(zhì)量、高速度的發(fā)展，

如果新能源電動(dòng)汽車都使用標(biāo)準(zhǔn)化的蓄電池，那么對(duì)汽車充電就已不成問(wèn)題，以后的加油站就變成了換電池的加電站，只有很短的時(shí)間就可以繼續(xù)旅程，

行業(yè)的發(fā)展呼喚標(biāo)準(zhǔn)化，特別是對(duì)蓄電池有較大環(huán)境污染的生產(chǎn)企業(yè)，更要有標(biāo)準(zhǔn)化，這樣可以最大限度的減少環(huán)境污染，減少生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)資料的循環(huán)利用率。

我國(guó)的汽車工業(yè)也剛剛起步，整體的發(fā)展水平很不平衡，而且我們的資源很有限，這就呼喚汽車工業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化，特別是新能源電動(dòng)汽車。

在沒(méi)有汽車蓄電池統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的今天，車主對(duì)蓄電池沒(méi)有更多的選擇余地，只能有4s店選配，價(jià)錢和性能上沒(méi)有可比性，其實(shí)也是一種壟斷。

如今出廠的新能源電動(dòng)汽車也是五花八門，就算充電樁也不是統(tǒng)一的，這在一定程度上制約了新能源電動(dòng)車的發(fā)展。因?yàn)槭褂煤懿环奖恪?/p>

當(dāng)今的新能源電動(dòng)汽車，續(xù)航里程很有限，充一次電所花費(fèi)的時(shí)間很長(zhǎng)，如果有標(biāo)準(zhǔn)化的蓄電池更換，那就可以去你想去的地方。

汽車蓄電池標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題，不是普通老百姓能解決的問(wèn)題，老百姓是消費(fèi)者，有權(quán)利站在消費(fèi)者的角度上要求標(biāo)準(zhǔn)化，這，不是不可能，總有一天，汽車的標(biāo)準(zhǔn)化一定會(huì)實(shí)現(xiàn)，也不只是蓄電池。