近日，2018雪松廣州黃埔馬拉松賽在廣州市黃埔區(qū)舉行。該項賽事設(shè)置了42.195公里的全程馬拉松、21.0975公里的半程馬拉松、6.5公里的歡樂跑三大項目，共有1.5萬人參加。據(jù)黃埔區(qū)政府介紹，此次活動的一大亮點，是其物流系統(tǒng)首次采用氫燃料電池物流車，這也是廣州市首批正式投入商用的氫燃料電池物流車。

黃埔區(qū)政府表示，采用氫能源的汽車在新黃埔賽事上C位出道，既可以營造“運動+環(huán)?！钡碾p重效果，提升綠色、健康、創(chuàng)新的“黃馬”品牌；又可以發(fā)揮區(qū)域氫能產(chǎn)業(yè)示范效應(yīng)，為氫能源車輛運營積累第一手資料，帶動全區(qū)、全市氫能源汽車發(fā)展普及，引領(lǐng)氫能源產(chǎn)業(yè)集聚，實現(xiàn)產(chǎn)需互促、良性發(fā)展。

據(jù)了解，此次活動由雄川氫能科技（廣州）有限責任公司（以下簡稱“雄川氫能”）采購了14輛佛山市飛馳汽車制造有限公司生產(chǎn)的氫燃料電池物流車投入使用，在12月22、23號兩天為黃埔馬拉松活動提供物資運送服務(wù)，共運行近1400公里。雄川氫能方表示，燃料電池汽車運行穩(wěn)定，安全性、可靠性、環(huán)境友好性都達到期望值，很多市民也近距離接觸并了這些氫燃料電池汽車。

一直都說新能源汽車的最大特點是清潔環(huán)保，但到底有環(huán)保呢？以這次黃埔馬拉松活動為例，一輛氫燃料電池物流車運行100公里，碳排放為0，而同類型8噸重貨車，其百公里柴油油耗約在15--18升，根據(jù)BP中國碳排放計算器提供的資料顯示，1升柴油=2.63千克“二氧化碳”=0.717千克“碳”。

采用一輛氫燃料電池物流車來替換傳統(tǒng)物流車，能節(jié)約減排約39.5千克的二氧化碳（按照傳統(tǒng)物流車每百公里油耗15升計算）。14輛車，就減排了553千克的二氧化碳；節(jié)約了150.57千克的碳。

據(jù)悉，在此次氫燃料電池物流車投用后，廣州市第一座商業(yè)運營的加氫站新南加氫站也將在近期內(nèi)面世。該加氫站位于廣州市中新知識城新南路，日加氫量可達到1000KG/天，目前已進入設(shè)備安裝調(diào)試階段。

有企業(yè)人士表示，目前制約氫燃料電池汽車發(fā)展的主要因素之一就是加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施不足，若想在一個地區(qū)順利推廣氫燃料電池汽車使用，需加大對加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。有了足夠的加氫站，氫燃料電池汽車才能“跑得起來”。

此外，氫燃料電池物流車目前在廣州還只是處于示范運營的階段，專業(yè)人士表示，技術(shù)問題、資金問題、運營模式都是氫燃料電池汽車行業(yè)需要直面的問題，通過在大型社會活動中強化氫能源車的示范運營效應(yīng)，找到適合的發(fā)展方式，以應(yīng)用示范促產(chǎn)業(yè)發(fā)展是目前該行業(yè)重要的模式。