“這行業(yè)就像一條大河，我們就是入?？诘娜侵?，上游流量更大了，入?？诘臋C會就更多?！?/p>

在介紹自己的創(chuàng)業(yè)公司時，EcoFlow創(chuàng)始人王雷喜歡用比喻，因為他所在的行業(yè)，是最近話題度甚囂塵上而卻不為大眾所真正認知的行業(yè)鋰電儲能。

在整個鋰電池的應用領域，占據(jù)份額最大的消費電池占比自2012年的88.4%下降到2016年的49.84%；新能源汽車帶動了動力電池的強勢崛起，占比從6.94%上升至45.08%；而儲能電池盡管也受益于造車的帶動，也僅從4.62%增長至5.08%。

份額低、增長慢，似乎這個“小池子”難容大魚，但王雷不這么看。畢業(yè)于香港大學機械工程系的他主修方向就是新型電池技術及燃料電池，在創(chuàng)業(yè)前，他曾一手組建了大疆創(chuàng)新電池研發(fā)部。在他看來，在鋰電池這條不斷擴容的大河中，可以通過消費產(chǎn)品連接消費者的海洋。

于是，他成立的EcoFlow在過去一年中打造出一系列面向C端的移動儲能產(chǎn)品，并將其命名為River。

鋰電進入微利時代？我不認同！

在鋰電行業(yè)整體進入“微利時代”時選擇創(chuàng)業(yè)，沒有選擇做當下最火熱的“造車”供應商而是主攻C端市場，在C端產(chǎn)品中又選擇了移動儲能產(chǎn)品切入“戶外娛樂”場景，EcoFlow的市場判斷出人意料。畢竟這意味著，沒有新能源領域的政府補貼，沒有大客戶，只能依靠薄利多銷，而戶外娛樂對于大多數(shù)中國消費者，并不是一個常見的場景。

所以，每當跟人做介紹時，王雷總愛用比喻幫助更好地理解EcoFlow在做什么。

鋰電池成本下降，并不意味著利潤率下降，在上游成本下降的過程中，售價降低、用戶受益，市場就會變得更普及；

其次，新能源汽車取代傳統(tǒng)燃油車，相當于蘋果取代諾基亞，這一趨勢不止在出行領域發(fā)生。在新能源的應用終端，造車是最大的風口，但其他終端類型的替代升級也同樣存在明顯增量。不野蠻生長的新興市場，更適合初創(chuàng)公司；

此外，選擇歐美人習以為常的戶外娛樂場景，節(jié)省了教育市場的成本，用性能不輸于鉛酸電池和發(fā)電機，卻更美觀、便攜、實用的產(chǎn)品做替代，能夠迅速打開市場。

于是，EcoFlow將產(chǎn)品定位于“新能源電池取代發(fā)動機在汽車之外的應用”，即取代發(fā)電機。

三個產(chǎn)品覆蓋戶外娛樂所有用電需求

用鋰電池取代功率相似容量的發(fā)電機，看似容易，但深研電池管理系統(tǒng)（BMS）的王雷明白其中的艱難。

“這不是簡單電池的疊加。增加電池數(shù)量，管理難度是指數(shù)級上升。”特斯拉的例子在行業(yè)里廣為人知。當時，特斯拉希望能夠找到一個鋰電動力電池供應商，而一家剛成立、沒什么名氣又豪稱造電動車的公司，根本不入供應商的眼。

“最后他被逼無奈，只能選擇了松下給他提供的標準型號18650，就是老式筆記本屁股后面凸出來的那種。特斯拉只能自己組裝，一次性在車里放了將近1萬顆18650，把自己的BMS發(fā)揮到極致?！?/p>

結(jié)局就是，在供應商的倒逼下，特斯拉在鋰電池管理上突飛猛進，甚至成為了美國電網(wǎng)選中的三家供應商之一。

這個例子旨在說明，擺在EcoFlow面前的，是一系列待攻克的技術難題。

首先是要有媲美發(fā)電機或鉛酸電池的大容量。根據(jù)不同的戶外用電需求，EcoFlow將容量分為三檔，推出三款產(chǎn)品：首個問世的產(chǎn)品River，電池容量114000mAh，重量約5公斤，售價599美元，可用于無人機、投影儀，以及手機電腦等；今年上半年推出的RiverBank，可根據(jù)用戶需求拆分購買，售價199美元起，支持無線充電，是當前全球能帶上飛機的最大容量充電器；而今年年底即將發(fā)布的一款新品RiverDelta，將再次擴容，滿足微波爐、電吹風、取暖器等大功率用電設備。

對于這三款產(chǎn)品，電池管理系統(tǒng)設計的標準就是“最大功率密度和最大能量密度”，所以EcoFlow每個產(chǎn)品都是在同等體積和重量的產(chǎn)品中，輸出功率和容量最大的。

于是就帶來了產(chǎn)品設計問題?！皞鹘y(tǒng)發(fā)電機都是很粗暴的肌肉型發(fā)電機，我們的產(chǎn)品應該是一個全新涉及形態(tài)，可以更加干凈簡單?！睘榇耍珽coFlow搭建了從工業(yè)設計、結(jié)構(gòu)、軟硬件到電芯的開發(fā)的儲能技術價值鏈，以滿足產(chǎn)品設計需求。目前，EcoFlow已在BMS熱管理、儲能整體系統(tǒng)設計、ID結(jié)構(gòu)等方面布局了50多個專利。

此外，戶外復雜的環(huán)境也對電池管理提出更高要求，從北方冬天給電動車電池裹棉被的段子即可窺見一斑。熱管理方面，EcoFlow產(chǎn)品在-20℃至45℃環(huán)境中使用，性能不受影響；三防方面，也做到了防水、防潮、防塵；而充電方式上，支持太陽能、汽車車充、室內(nèi)電網(wǎng)等方式，同時可做到幾小時快充，電池壽命也高于傳統(tǒng)發(fā)電機。

最后，還要將價格做到跟傳統(tǒng)發(fā)電機一樣，甚至更低。王雷表示，EcoFlow的價格優(yōu)勢體現(xiàn)在其供應商合作模式上。EcoFlow的投資方有不少是其核心供應商，在行業(yè)里已經(jīng)是經(jīng)營了二三十年的龍頭企業(yè)，這種方式與寧德時代相似?！八麄冮L期看好我們的未來，他們知道終端在之前是筆記本，后來是手機，現(xiàn)在是節(jié)能汽車，未來就是出門。”

這種緊密的供應商關系，使得公司不用擔心產(chǎn)線、產(chǎn)能、定制化等初創(chuàng)公司最頭疼的問題，而EcoFlow還會跟供應商一起進行技術研發(fā)。比如EcoFlow就聯(lián)合其電芯供應商，以及香港大學，開展了電芯技術創(chuàng)新研究。

以上，便是EcoFlow短短兩年里樹立的競爭壁壘。

取代發(fā)電機之外，還要進入你的家

目前，EcoFlow的銷售渠道主要鋪設在北美，而研發(fā)和生產(chǎn)中心則放在中國。

一方面，全世界超過50%的鋰電池產(chǎn)能在中國，預計2023年會達到70%以上，生產(chǎn)靠近原產(chǎn)地，可以享受到上游紅利；另一方面，北美是戶外娛樂的大市場，也是品牌高地，在北美站住腳跟，有助于向全球開拓市場。負責EcoFlow全球銷售及市場拓展的聯(lián)合創(chuàng)始人EliMorganHarris，曾在大疆負責全球行業(yè)無人機的商務拓展，這讓River的兩款商品在眾籌上線后，得以迅速鋪開渠道。

EcoFlow入駐硅谷b8ta體驗店

北美之外，王雷也在尋找下一個海外市場，印度、巴基斯坦、非洲等地，進入了他的視野。“用電是不分國界的，只是當?shù)氐膰楹拖M能力不同，市場策略也要因地制宜?！毕噍^于戶外娛樂，應急可能是這些地區(qū)重要的戶外用電需求，王雷表示，今年底發(fā)布的第三款產(chǎn)品就踏在這兩種場景的臨界點上。

除了拓展市場，豐富產(chǎn)品組合也是王雷下一步的工作重點。鑒于EcoFlow產(chǎn)品的使用壽命長，并不是一個靠復購率賺錢的品類，王雷的計劃是“激活存量，把握增量”。

激活存量指的是替代，即各種小功率發(fā)電機使用場景的滲透；把握增量則是從戶外深入用戶家庭，開辟新的使用場景。

下一步，EcoFlow將涉足家庭儲能，目前已有一款軟件正在打磨，利用AI技術，打造一個家庭能源控制中心，幫助用戶進行用電分析和優(yōu)化。王雷的最終目標，是與行業(yè)共同搭建一個能源互聯(lián)網(wǎng)，“這不光是我們要去做的事情，一定是一個大生態(tài)?！?/p>