隨著《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》國(guó)家報(bào)批稿正式公布，而3C認(rèn)證也將緊隨其后而來(lái)，將給電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)巨大影響。新國(guó)標(biāo)規(guī)定，在含電池的情況下，電動(dòng)車整車質(zhì)量小于或等于55kg，大大影響了鉛酸電池的使用和發(fā)展，如果電池企業(yè)不進(jìn)行產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，可能將面臨滅頂之災(zāi)！而生產(chǎn)鋰電池的企業(yè)，憑借鋰電池重量輕、體積小、使用壽命長(zhǎng)等五大優(yōu)勢(shì)，將迎來(lái)大爆發(fā)！

一、體積小，重量輕

我們先來(lái)看看新國(guó)標(biāo)，電動(dòng)車整車質(zhì)量包含電池不得大于55kg，這個(gè)硬性要求意味著不少鉛酸電動(dòng)車將被淘汰，而鋰電池卻迎來(lái)大發(fā)展。因?yàn)殇囯姵剌p便，鋰電池容量密度高，同樣的重量體積，裝下的能量是鉛酸電池的多倍。反之，同樣能量的鋰電池會(huì)比鉛酸電池輕很多，這說(shuō)明鋰電池在新國(guó)標(biāo)下將更受歡迎。

二、動(dòng)力強(qiáng)勁，行駛里程更長(zhǎng)

根據(jù)修車師傅反映，同一臺(tái)車，同樣的配置，安裝鋰電池時(shí)候車子的性能比安裝鉛酸電池時(shí)候車子的性能明顯提高了一大截，比如加速性能，爬坡性能都明顯比鉛酸電池好。其主要原因是鋰電池放電性能好，瞬時(shí)放電性能優(yōu)于鉛酸，另外本身重量輕，車子爬坡等于減輕了自重，當(dāng)然爬坡能力更強(qiáng)了。

三、電池循環(huán)使用次數(shù)更多，使用壽命更長(zhǎng)

一般三元鋰電，循環(huán)次數(shù)是1000次左右，按照我們現(xiàn)在的電動(dòng)車一般使用情況，鋰電池至少可以使用4年。但是別忘了鋰電池并不是說(shuō)明使用1000次后就無(wú)法使用了，而是它還能達(dá)到新電池一半以上性能，如果平時(shí)注意保養(yǎng)，用上5年以上也是有可能的。

四、鋰電池行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范出臺(tái)，保障鋰電池企業(yè)權(quán)利

早在2015年，工信部就發(fā)布了《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》。該文件對(duì)產(chǎn)業(yè)布局和項(xiàng)目設(shè)立、生產(chǎn)規(guī)模和工藝技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量及性能、資源綜合利用及環(huán)境保護(hù)、安全管理、衛(wèi)生和社會(huì)責(zé)任、監(jiān)督與管理等進(jìn)行了規(guī)范，這進(jìn)一步保障鋰電池企業(yè)權(quán)利。

五、鉛酸巨頭入駐鋰電行業(yè)，推出鋰電池行業(yè)發(fā)展

前幾年，天能率先進(jìn)入鋰電池領(lǐng)域，鋰電池研發(fā)和技術(shù)始終保持領(lǐng)先地位，天能全新發(fā)布的三元軟包型電芯產(chǎn)品，支持大電流充放電，功率明顯加大，比能量突破200Wh/kg。而近幾年，超威精準(zhǔn)把握國(guó)內(nèi)外新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展的態(tài)勢(shì)，加大投入，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，加快鋰電池研發(fā)進(jìn)程，并成功開發(fā)了“三元系軟包電動(dòng)汽車鋰電池、方形鋁殼電動(dòng)汽車鋰電池”等新產(chǎn)品，駛?cè)肓虽囯姵匕l(fā)展的“快車道”。

總之，通過性能的優(yōu)勢(shì)，鋰電池逐漸擴(kuò)大了市場(chǎng)規(guī)模，而需求的增長(zhǎng)直接導(dǎo)致產(chǎn)能擴(kuò)張、制造成本下降，這又反過來(lái)刺激市場(chǎng)需求進(jìn)一步增長(zhǎng)。鋰電池產(chǎn)業(yè)就這樣走上了一條良性循環(huán)的發(fā)展道路。屬于鋰電池的時(shí)代即將來(lái)臨，是時(shí)候做出更好的選擇了！