現(xiàn)代集團(tuán)積極發(fā)展氫燃料電池車型，目標(biāo)與市場(chǎng)部署思路是什么？迎接新能源車時(shí)代，現(xiàn)代MotorGroup（HMG，現(xiàn)代汽車集團(tuán)）日前宣布集團(tuán)FCEVVision2030計(jì)劃，將投入7．6兆韓元，在2030年時(shí)達(dá)到年產(chǎn)70萬具氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)的目標(biāo)，并雇用5．1萬名員工，搶占全球氫燃料電池車（FuelCellElectricVehicles，F(xiàn)CEV）25％的市占率。一如多數(shù)小伙伴所知悉的，取代終將消耗殆盡的石化燃料，電能已然是人類交通載具的未來發(fā)展方向，未來如船只、無人飛機(jī)、機(jī)車等部署電動(dòng)系統(tǒng)，屆時(shí)勢(shì)必會(huì)提高電能與氫燃料電池的需求。相比于一般搭載電池組的Hybrid、Plug－InHybrid、以及純電EV，氫燃料電池車乃是以氫氣為能量來源。

因此需要加氫站的設(shè)立，相較于一般電能車型的充電樁設(shè)立，復(fù)雜度高出些許，開發(fā)技術(shù)也相對(duì)高出許多。不過不同于一般電能車型，燃料電池乃是利用觸媒作為中介，都是由燃料與空氣中的氧結(jié)合，將化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能，再來用以驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，而不同于一般電動(dòng)車型補(bǔ)充能源，需耗時(shí)數(shù)小時(shí)充飽電的時(shí)間，氫燃料電池車型的能量來源乃是氫氣，因此就如同傳統(tǒng)車型加油一樣，僅僅數(shù)分鐘即可完成，相對(duì)于一般電能車型來得便利快速許多。若能解決造價(jià)高昂的障礙，氫動(dòng)力車將比電動(dòng)車更有競(jìng)爭(zhēng)力。

目前一般電動(dòng)車就算是高速充電，也要花約20分鐘，但是氫動(dòng)力汽車只需3分鐘，一次充飽后，行車距離可望達(dá)到純電動(dòng)車的2倍。由于看好未來氫燃料電池商機(jī)，根據(jù)HMG的計(jì)劃，集團(tuán)預(yù)計(jì)在2030年時(shí)，將累積投入7．6兆韓元于氫燃料電池研發(fā)與擴(kuò)建設(shè)備以提升產(chǎn)量。目前HMG氫燃料電池年產(chǎn)量?jī)H3，000具，集團(tuán)未來將與韓國(guó)忠州市建立第2座氫燃料電池工廠，預(yù)計(jì)在2022年時(shí)，可將產(chǎn)能提升至年產(chǎn)4萬具。而2030年時(shí)，由于商用FCEV的需求增加，集團(tuán)更朝向70萬具的生產(chǎn)目標(biāo)前進(jìn)。

HMG也預(yù)估，至2030年時(shí)，全球每年將會(huì)擁有200萬輛的FCEV需求，而在70萬具電池組的產(chǎn)能內(nèi)，HMG將可以供應(yīng)其中50萬輛，意即集團(tuán)目標(biāo)乃是在2030年時(shí)，在FCEV市場(chǎng)取得25％的市占率。近年來HMG積極在替代能源上投注資源，除了電能車系的推出之外，也打造了現(xiàn)代ix35FeulCell和Nexo等車型，Nexo更擁有600公里的續(xù)航里程，再加上日益成熟的自動(dòng)駕駛功能，看好氫燃料電池發(fā)展的規(guī)劃頗為明顯。